Rover Dvoulitr - Rover Two-litre

Rover Dvoulitr[1]
Přehled
VýrobceRover[2]
Výroba1927–1932
vyrobeno přibližně 8000 kusů.[3]
Karoserie a podvozek
TřídaStředně velké auto
Styl těla
  • 2 nebo 3místný otevřený vůz
  • 5místný otevřený vůz
  • Weymann Paříž, Riviéra nebo Braunston 5místný sedan
  • trenér sedan
  • sportovní kupé
  • sportovní sedan
  • limuzína
  • pouze podvozek[4]
Hnací ústrojí
Motor2 l (2023 ml) rovný-6[2]
Přenos3lamelová spojka s korkovými vložkami. třírychlostní převodovka ovládaná centrální pákou, uzavřený hnací hřídel - ložisko uprostřed v točivé trubce, spirálový kuželový rozvod, poloplovoucí náprava. [1]
Rozměry
Rozvor118 v (2997 mm)[1][2]
Délka178 v (4521 mm)[5] (záleží na těle)
Šířka63 palců (1600 mm)[5] (záleží na těle)
Pohotovostní hmotnost
  • podvozek pouze 18 cwt 2 016 lb (914 kg)
  • Weymann sedan 26 cwt, 2921 lb (1321 kg)[2]
Rover 2 litry
Přehled
VýrobceRover
Rozložení
Konfiguracepřímá šestka táhla ohv[2]
Přemístění
  • 2023 ml (123,5 cu v)[2]
Vrtání válce
  • 65 mm (2,6 palce)[2]
Zdvih pístu
  • 101,6 mm (4,0 palce)[2]
Blok materiállitina[2]
Hlava materiállitina odnímatelná[2]
Valvetrainzpětné ventily, táhla, jednotlivé pružiny, vačkový hřídel v klikové skříni[1] tichý řetězový pohon[2]
Spalování
Palivo Systémdvojité karburátory, vakuové plnění, 12-galonová nádrž vzadu[1]
Řízenírozdělovač poháněný z vačkového hřídele[2]
Typ palivabenzín
Olejový systémkaždé ložisko motoru je mazáno tlakem. spojka a převodovka sdílejí olej s motorem[1]
Chladící systémvoštinový chladič v plášti s ochranným kamenem, ventilátorem a oběžným kolem poháněným klikovým hřídelem, termostatem[2]
Výstup
Výstupní výkon
  • 60 k (45 kW, 61 k) při 3600 ot./min
  • Daňový výkon 15.7
Chronologie
NástupceRover Meteor

The Rover Dvoulitr byl střední velikost luxus otevřený tourer, sedan nebo limuzína vyráběný od roku 1927 společností Rover Company z Coventry a k dispozici až do roku 1932. Jako obvykle byl podvozek k dispozici také stavitelům autokarů.

16litrový dvoulitr byl doplněn a později nahrazen mnohem dražším a lépe vybaveným dvoulitrovým Roverem Meteor 16 oznámeným v únoru 1930.

Přehled

Vyhlášeno v září 1927[6] Rover Two-liter byl jedním z vozů Rover vyráběných kdy Spencer a Maurice Wilks, který se připojil k týmu společnosti Rover v letech 1929 a 1930, představil společnosti Rover nové postupy řízení a inženýrské techniky.

Motor

Dvoulitr byl poháněn motorem chlazený vodou 2 l rovný-6 OHV motor s výkonem 45 k při 3600 ot / min Peter Poppe, což umožňovalo maximální rychlost 97 km / h. Vrtání 65 mm dalo motoru daňovou třídu 16 hp.[2] Nový motor Poppe se stal základem pro všechny motory Rover kromě jednoho, dokud nebyl u Rover představen nový design P3 v roce 1948.[7]

Vůz byl dodáván s třístupňovou převodovkou ovládanou pákou ve středu vozu. Páka byla pružná, ovládaná v bráně a měla zarážku, aby se zabránilo zařazení zpátečky.[2]

Spojka a sestava převodovky motoru jsou namontovány a podepřeny ve třech bodech, jeden vpředu, zadní dvojice pomocí vodorovných upevnění listových pružin ve tvaru písmene U.[8]

Brzdy odpružení řízení

Odpružení bylo pro tu dobu běžné, s polovičně eliptickými listovými pružinami, které byly všude kolem namontované nad nápravami.[8] Pedál brzdí pracovní obuv v uzavřených bubnech na všech čtyřech kolech pomocí tyčí, ale ruční brzda využívá ty na zadních kolech a ovládá je řetězem. Přední a zadní jsou tlumiče.[2]

Tělo

Stejně jako u jeho předchůdců byly standardními karosériemi velmi lehká textilní karoserie bez rachotů vyrobená společností Rover na základě licence od Weymann. Standardní 2 / 3místný nebo 5místný otevřený Tourer 2 l byl představen za cenu £ 410. Během posledních dvou let výroby byla k dispozici dvoudveřová verze „Sportsman's Saloon“ s krátkým rozvorem pro £ 335. Všechna auta byla k dispozici se čtyřstupňovou převodovkou jako volitelná výbava za 7 liber, což byla standardní výbava pro limuzínu.

Spojkový pedál je nastavitelný pro pojezd a přední sedadlo lze seřídit v rozmezí šesti palců pomocí křídlových matic v polštáři.[2]

Úzká rozchod s krátkým rozvorem sportovní sedan varianta tohoto dvoulitrového vozu, Rover Light Six získal pozornost, když byl prvním úspěšným účastníkem Modré vlakové závody, série rekordních pokusů mezi automobily a vlaky na konci 20. a počátku 30. let. To vidělo několik motoristů a jejich vlastních nebo sponzorovaných automobilů závodit proti Le Train Bleu, vlak, který jezdil mezi Calais a francouzská riviéra.


Reference

  1. ^ A b C d E F „Motor-Cars For 1928“. Časy (44678). 5. září 1927. str. 7.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q „Dnešní auta“. Časy (44780). 3. ledna 1928. s. 17.
  3. ^ Baldwin, N. (1994). A-Z automobilů 20. let. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN  1-870979-53-2.
  4. ^ "Rover Cars". Časy (45423). 29. ledna 1930. str. 19.
  5. ^ A b Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN  0-333-16689-2.
  6. ^ „Motor-Cars For 1928“. Časy (44678). 5. září 1927. str. 7.
  7. ^ Hough a Frostick (1966). Rover Memories. London: George Allen a Unwin.
  8. ^ A b "Motor Show". Časy (44715). 18. října 1927. str. 10.

externí odkazy

snímky