Rolladen-Schneider LS4 - Rolladen-Schneider LS4

LS4
PH-1274 Rolladen-Schneider LS-4b.JPG
RoleKlubová třída (dříve Standardní třída ) kluzák
národní původNěmecko
VýrobceRolladen-Schneider
První let1980
Počet postaven1048
Externí obrázek
ikona obrázku Rolladen-Schneider LS4 na aerovleku

The Rolladen-Schneider LS4 je Standardní třída jedno sedadlo kluzák vyrobeno Rolladen-Schneider Flugzeugbau GmbH mezi lety 1980 a 2003.

Rozvoj

LS4, nástupce LS1 v Standardní třída, uskutečnil svůj první let v roce 1980. Je to pátý nejprodukovanější nevojenský kluzák (po Grunau Baby, Blaník, Schleicher K 8 trenéři a Grob G102 Astir.) Celkem bylo vyrobeno 1 048, dokud Rolladen-Schneider nevstoupila do nucené správy v roce 2003. Jeho dlouhá výroba je srovnatelná pouze s produkcí Grob G102 Astir a Schempp-Hirthův disk.[Citace je zapotřebí ]

LS4 získal první dvě místa ve standardní třídě v roce 1981 Mistrovství světa v západoněmeckém Paderbornu a prvních šest míst (a dvacet jedna z prvních dvaceti pěti) na mistrovství světa 1983 v Hobbs v Novém Mexiku. Je stále oblíbený v postižený soutěží a jako klubové a rekreační letadlo.

Tento typ upevnil reputaci společnosti Rolladen-Schneider pro dobře zaoblené kluzáky, které jsou snadno létatelné a mají špičkové výkony. Je dost poslušný pro začátečníky a jeho výkon je jen mírně pod nejnovějšími kluzáky standardní třídy. Vzhledem k pokračujícímu zájmu o typ může být LS4 znovu uveden do výroby slovinským výrobcem AMS-Flight.

LS4 byl následován LS7.

Design

Design LS4 byl ovlivněn hlavně zkušenostmi, které Rolladen-Schneider získal s LS2 a LS3 klopené kluzáky. Vlk Lemke se vrátil k dvojitě zúženému půdorysu křídla, což mu poskytlo větší plochu v porovnání s LS1 a LS2 a zvětšily všechny ovládací plochy: křidélka byla prodloužena a přivedena dále dovnitř a zvětšilo se rozpětí ocasní plochy.

Trup a svislý stabilizátor byly převzaty z LS3 formy. Dalšími pozoruhodnými rysy konstrukce byly zatahovací podvozek, střed gravitace uvolnění vleku zatahovací s podvozkem, brzdami na patě ovládanými koly, vzduchovými brzdami na povrchu horního křídla a systémem vodní zátěže s vnitřními vaky.

Struktura

Struktura je úplně sklo vyztužený plast většinou s jádry ze syntetické pěny. Vnější povlak, stejně jako u většiny kompozitních kluzáků, je gelcoat, který chrání nosný kompozit před vlhkostí a UV zářením, a je dostatečně silný, aby umožnil profilování křídla, které se provádí ručně během dokončovacích fází výroby, aby se dosáhlo hladkost vyžadovaná pro rozsáhlé laminární proudění.

Varianty

LS4
Počáteční produkční verze
LS4-a
vybavené většími balastními vaky na vodu, které umožňují přepravit v každém křídle dalších 15 l vody (3,96 US gal; 3,30 imp gal). Systém podvozku je posílen přidáním jedné další sady tlumičů nárazů, aby zvládl zvýšenou celkovou hmotnost při plném zatížení balastem.[1]
LS4-b
výška ploutví se zvýšila o 0,11 m (4,3 palce) na 1,43 m (4 ft 8 v). Trup -b je o 0,13 m kratší o 6,66 m (21,9 ft). Blatníky jsou vyrobeny z karbonu, ovládací přípojky jsou automatické, přístrojová deska se naklání nahoru s vrchlíkem a má volitelný systém vodní zátěže ocasní ploutve.

Specifikace (LS4)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1988-89[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,83 m (22 ft 5 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Výška: 1,26 m (4 ft 2 v)
  • Plocha křídla: 10,5 m2 (113 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 21.4
  • Profil křídla: upravené sekce Wortmann
  • Prázdná hmotnost: 238 kg (525 lb) ::LS4-a: 240 kg (530 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 472 kg (1041 lb) ::LS4-a: 525 kg (1157 lb)
  • Vodní zátěž 140 l (37 US gal; 31 imp gal)
LS4-a: 160–170 l (42–45 US gal; 35–37 imp gal)

Výkon

180 km / h (97 Kč, 110 mph) v drsném vzduchu
180 km / h (97 Kč, 110 mph) na aerovleku
130 km / h (70 Kč, 81 mph) při spuštění navijáku
LS4-a 280 km / h (150 Kč, 170 mph) na hladkém vzduchu
LS4-a 190 km / h (100 Kč; 120 mph) na drsném vzduchu
LS4-a 190 km / h (100 Kč, 120 mph) na aerovleku
LS4-a 140 km / h (76 Kč, 87 mph) při spuštění navijáku
  • g limity: +5.3 -2.65 při 180 km / h (97 kn; 110 mph); +4 -1.5 při 270 km / h (150 Kč; 170 mph)
  • Maximální klouzavost: 40,5 při 100 km / h (54 Kč, 62 mph)
  • Míra umyvadla: 0,61 m / s (120 stop / min) při 75 km / h (40 kn, 47 mph)
  • Plošné zatížení: 44,9 kg / m2 (9,2 lb / sq ft) ::LS4-a: 50 kg / m2 (10,24 lb / sq ft)
  • IGC klubová třída Handicap 102.5

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b John W. R. Taylor, vyd. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89. London: Jane's Information Group. str. 628. ISBN  0-7106-0867-5.

Další čtení

  • Milgram, Fred Thomas; Juda; překladatel; přispěvatel (1999). Základy konstrukce kluzáku (3. vyd.). College Park, MD: College Park Press. ISBN  978-0966955309.
  • Brütting, Georg (1997). Die berühmtesten Segelflugzeuge (v němčině) (8. Aufl. ed.). Stuttgart: Motorbuch-Verlag. ISBN  978-3879431717.
  • Simons, Martin (2005). Kluzáky 1965-2000 (2. přepracované vydání). Königswinter: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN  978-3-9808838-1-8.

externí odkazy