Rihn DR-107 One Design - Rihn DR-107 One Design - Wikipedia
| DR-107 Jeden design | |
|---|---|
 | |
| DR-107 v Compton Abbas Airfield | |
| Role | Homebuilt letadlo |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Smrk a specialita letadel |
| Návrhář | Dan Rihn |
| První let | 1993 |
| Postavení | Dostupné plány a sady (2013) |
| Počet postaven | nejméně 56 (2013) |
| Jednotková cena | AMERICKÉ DOLARY$ 370 (pouze plány, 2013) |
| Varianty | Rihn DR-109 |
The Rihn DR-107 One Design je americký akrobatický homebuilt letadlo který navrhl Dan Rihn a poprvé vzlétl v roce 1993. Letadlo dodává Smrk a specialita letadel z Corona, Kalifornie v podobě plánů a stavebnice materiálů pro amatérskou stavbu.[1]
DR-107 byl navržen jako nízkonákladový jeden design letadla pro soutěž a sport od základní až po pokročilou akrobacii včetně Mezinárodní akrobatický klub Soutěže první třídy. U této role je zdůrazněno +/- 10G.[1]
Návrh a vývoj
DR-107 je a jednoplošník , který je vybaven konzolou dolnoplošník, jednomístný uzavřený kokpit pod a bublinková stříška, pevný konvenční podvozek s kalhoty na kolo a jediný motor v konfigurace traktoru.[1]
Letadlo je převážně vyrobeno ze dřeva, s některými ocelovými částmi a dopovaný letecká tkanina. Jeho rozpětí 19,9 stop (5,9 m) využívá Wainfan 16% symetrické profil křídla a má plochu křídla 75,55 čtverečních stop (7,019 m2). Křídlo má téměř celé rozpětí křidélka které produkují rohlíky 360 ° za sekundu. Křídlo nemá klapky. Mezi další funkce patří nízko namontovaný vyztužený kabelem ocasní plocha a kokpit široký 24 palců (61,0 cm).[1][2]
Model DR-107 může pojmout motory o výkonu 160 až 180 k (119 až 134 kW). Standardní použité motory jsou 180 hp (134 kW) Lycoming O-360, upravený písty s vysokou kompresí, systémem obráceného oleje a vstřikováním paliva nebo 160 hp (119 kW) Lycoming AEIO-320 elektrárna.[1]
Letoun má prázdnou hmotnost 740 lb (340 kg) a celkovou hmotnost 1150 lb (520 kg), což dává užitečné zatížení 410 lb (190 kg). S plným palivem 72 litrů je užitečné zatížení 134 kg.[1]
Návrhář odhaduje čas výstavby z dodané sady materiálů na 2000 hodin.[1]
Provozní historie
V roce 1998 společnost uvedla, že bylo prodáno 355 souprav a létá pět letadel.[1]
V listopadu 2013 to bylo 33 příkladů registrovaný ve Spojených státech s Federální letecká správa, s dalších 11 dříve registrovaných a nyní odstraněných.[3] Také v listopadu 2013 byly registrovány dva Transport Kanada a deset v Spojené království s Úřad pro civilní letectví.[4][5]
Specifikace (DR-107)
Data z AeroCrafter a Lednicer[1][2]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Délka: 17 ft 0 v (5,18 m)
- Rozpětí křídel: 19 ft 6 v (5,94 m)
- Plocha křídla: 75,55 čtverečních stop (7,019 m2)
- Profil křídla: Wainfan 16% symetrický
- Prázdná hmotnost: 740 lb (336 kg)
- Celková hmotnost: 1150 lb (522 kg)
- Plná kapacita: 19 amerických galonů (72 l; 16 imp gal)
- Elektrárna: 1 × Lycoming AEIO-320 čtyřválcový, vzduchem chlazený, čtyřtaktní letecký motor, 160 hp (120 kW)
- Vrtule: 2 čepelí vrtule s konstantní rychlostí
Výkon
- Maximální rychlost: 186 mph (296 km / h, 160 Kč)
- Cestovní rychlost: 160 km / h (260 km / h, 140 Kč)
- Pádová rychlost: 101 km / h, 55 Kč
- Rozsah: 604 km, 326 NMI
- Strop služby: 22 000 ft (6 700 m)
- g limity: +/- 10 g
- Rychlost stoupání: 2 000 ft / min (10 m / s)
- Plošné zatížení: 74,3 kg / m (15,22 lb / sq ft)2)
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 107. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ A b Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Citováno 29. listopadu 2013.
- ^ Federální letecká správa (29. listopadu 2013). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 29. listopadu 2013.
- ^ Transport Kanada (29. listopadu 2013). "Kanadský registr civilních letadel". Archivovány od originál dne 18. července 2011. Citováno 29. listopadu 2013.
- ^ Úřad pro civilní letectví (Spojené království) (29. listopadu 2013). „Souhrn výsledků vyhledávání GINFO“. Citováno 29. listopadu 2013.