Renault AGx - Renault AGx

Renault AGx
Přehled
TypLehký / střední / těžký nákladní automobil
VýrobceRenault
Také zvaný
  • Renault AGC
  • Renault AGK
  • Renault AGP
  • Renault AGR
  • Renault AGT
  • Renault AGOD
  • Renault AGLD
Výroba1937–1941
ShromážděníBoulogne-Billancourt, Francie
RozloženíPřední motor, pohon zadních kol
Pohonná jednotka
Přenos
  • 4-rychlostní manuál (lehké / střední modely)
  • 5stupňová manuální (těžké modely)
Chronologie
PředchůdceRenault ABx /Renault ADx
NástupceRenault AHx

The Renault AGx byla řada lehkých / středních / těžkých nákladních vozidel vyráběných francouzským výrobcem Renault v letech 1937 až 1941. Rozsah zahrnuje jak konvenční (AGC, AGT) a ovládání dopředu (AGK, AGP, AGR, BŮH, AGLD) nákladní automobily.

Historie a technické podrobnosti

AGS

Hlavní článek: Renault Primaquatre

AGS byla komerční a vojenská verze Renault Primaquatre s užitečným zatížením 0,4 tuny.[1]

AGC

Typický AGx s konvenční kabinou, Renault AGC.
AGP dlouhý. Všechny dopředu ovládané AGx mají stejný styl kabiny.

Renault AGC je konvenční kabinový lehký nákladní automobil s užitečným zatížením 1,5 tuny vyrobeným v letech 1938 až 1940. Nahradil Renault ADK. Pro vojenské použití byl dodáván s rozvorem 3 760 milimetrů (148 palců), délkou mezi 5 680 milimetry (224 palců) (dlouhá verze) a 5 000 milimetry (200 palců) a šířkou 1 950 milimetrů (77 palců). Motor byl 2,4litrový řadový čtyřválec s maximálním výkonem 44 metrických koní (32 kW) při 2800 ot./min. Převodovka byla čtyřstupňová manuální jednotka.[2] Kromě jednoduchého nákladního vozidla se AGC vyrábělo jako dodávka a jako autobus pro 12 až 14 cestujících.[3]

AGT

Renault AGT je konvenční kabinový lehký nákladní automobil s užitečným zatížením 2,5 tuny vyrobený v letech 1937 až 1940. Nahradil dlouhou verzi modelu Renault ADH. Pro vojenské použití byl dodáván s rozvorem 4 110 milimetrů (162 palců) (který byl společný pro všechny verze), délkou 6 350 milimetrů (250 palců) a šířkou 2100 milimetrů (83 palců). Jeho motor je čtyřlitrový řadový šest benzínová jednotka s výkonem 66 metrických koní (49 kW) při 2800 ot./min. Vozík je vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou.[4]

AGP

Renault AGP je a ovládání vpřed lehký nákladní automobil s užitečným zatížením mezi 2,5 a 3 tunami.[4] Má rozvor mezi 2550 milimetry (100 palců) a 3080 milimetry (121 palců) a šířku 2350 milimetrů (93 palců). Motory jsou čtyřlitrové inline čtyři benzínová jednotka a nafta s řadovým čtyřválcem o objemu 4,7 litru, jsou AGP, které používají druhý, známé jako AGPD. Výkon obou motorů je 65 metrických koní (48 kW). Vozík je vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou.[5]

V roce 1937 zadala Société des Transports Africains Tropicaux (SATT) nový autokar na bázi AGP pro svoji transsaharskou osobní dopravu[6] nahradit těžší Renaulty AKGD, které dříve používal.[7] Měl dodávkovou ocelovou karoserii[6] s délkou 7 060 milimetrů (278 palců). Využíval zážehový motor o výkonu 85 metrech (63 kW) a zahrnoval 7 sedadel pro cestující.[7] Náklaďák měl jen omezené vojenské použití. Jednotky AGPD byly pověřeny čínskou armádou.[4]

AGR

Dopředu ovládaný Renault AGR, vyrobený v letech 1937 až 1941, je střední nákladní automobil s užitečnou hmotností 3,5 tuny. Pro vojenské použití byl dodáván v různých verzích: nejprodukovanější má rozvor 3250 milimetrů (128 palců), který byl společný pro všechny verze, délku 6450 milimetrů (254 palců) a šířku 2310 milimetrů (91 palců). Motor je čtyřlitrový řadový čtyřválec s výkonem 62 metrických koní (46 kW) při 2200 ot./min. Vůz má také a zplynovač -vybavená verze. Převodovka je čtyřstupňová manuální jednotka.[8]

AGK

Kresba AGK za rok 1938

Přední řízení Renault AGK, představené na konci roku 1937 a vyráběné do roku 1940, nahradilo v roce 1935 Renault ABF (jeden z prvních předních řízení vyráběných společností). Má užitečné zatížení mezi 5 a 6,5 ​​tunami. Pro vojenské použití byl dodáván v různých verzích: nejprodukovanější má rozvor 4 000 milimetrů (společný pro všechny verze), délku 7 080 milimetrů (279 palců) a šířku 2350 milimetrů (93 palců).[9] Verze „TTN 30-31 pro všechny účely má délku 7 430 milimetrů a šířku 2 430 milimetrů, TTN 39 má délku 7 770 milimetrů.[10] Verze s cisternou má délku 7 430 milimetrů (293 palců) a šířku 2 200 milimetrů (87 palců).[11] Verze „mobilní dílna“ má délku 7 700 milimetrů (300 palců) a šířku 2 430 milimetrů (96 palců).[12]

Pro komerční použití byla AGK k dispozici se čtyřmi konfiguracemi: dodávka, plochá postel, pouze sklápěč a kabina. Rozvor byl mezi 3 190 milimetry (126 palců) a 4 000 milimetry (160 palců).[13]

Všechny verze AGK používají 5,9litrový řadový zážehový motor s výkonem 80 metrických koní (59 kW) (85 metrických koní (63 kW) v civilní verzi) při 2 000 ot./min. Naftová verze (AGKD) má 8,4litrový řadový čtyřválec. Vozík je vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou.[9][13]

V roce 1937 se ZP autobus přijal kabinu AGK.[14]

Těžší modely

Renaulty AGLD a AGOD jsou těžká nákladní vozidla. AGOD byl vyroben v letech 1937 až 1939 s užitečným zatížením 8 tun. Jeho motorem je 12,5 litrový vznětový šestiválec s výkonem 130 metrických koní (96 kW) při 1500 otáčkách za minutu. Jeho rozvor je mezi 3 560 milimetry (140 palců) a 4 950 milimetry (195 palců), jeho délka mezi 6 900 milimetry (270 palců) a 8 700 milimetrů (340 palců) a jeho šířka 2 340 milimetrů (92 palců). Má pětistupňovou manuální převodovku.[15] AGOD byl používán Compagnie Générale Transsharienne (CGT) jako nákladní automobil a také s karoserií trenéra pro svou transsaharskou dopravní službu.[16]

Reference

Citace

  1. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 135.
  2. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, s. 66–67.
  3. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 94.
  4. ^ A b C Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 69.
  5. ^ Le camion 3000 kg používá Renault (ve francouzštině), Boulogne-sur-Seine: Renault, 1939
  6. ^ A b Bejui a Bejui 1994, s. 72–73.
  7. ^ A b "Las primeras rutas regres transaharianas" [První pravidelná transsaharská doprava]. Overland Magazine (ve španělštině). Overland Spain Media Press. Archivováno z původního dne 3. srpna 2016. Citováno 27. října 2016.
  8. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 74–75.
  9. ^ A b Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 78–79.
  10. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 83.
  11. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 101.
  12. ^ Vauvillier, Touraine & Jeudy 1992, str. 106.
  13. ^ A b Camion gros porteur 6000 kilogů utiles Typ AGK (ve francouzštině), Boulogne-sur-Seine: Renault, 1939
  14. ^ „Renault ZP / ZPD“. Kfzderwehrmacht.de. Citováno 2. listopadu 2016.
  15. ^ Le camion 8 tun utiles (ve francouzštině), Boulogne-sur-Seine: Renault, 1939
  16. ^ Boilley 1999, str. 205.

Bibliografie