Red Line (Jerusalem Light Rail) - Red Line (Jerusalem Light Rail) - Wikipedia

Red Line (Jerusalem Light Rail); הרכבת הקלה בירושלים
	Light Rail on Chords Bridge
Přehled
Postavení	Otevřeno
Majitel	Konsorcium CityPass
Národní prostředí	Jeruzalém
Termini	Ulice izraelského letectva; Mount Herzl
Stanice	23
webová stránka	www.citypass.co.il
Servis
Typ	Tramvaj
Systém	Jeruzalémská tramvaj
Služby	1 (Pisgat Ze'ev – Mount Herzl )
Provozovatel (provozovatelé)	CityPass
Skladiště	French Hill depo
Kolejová vozidla	23 z Alstom Citadis 302
Denní počet cestujících	130,000 (2013)
Dějiny
Otevřeno	19. srpna 2011 (bezplatná zkušební služba) ; 1. prosince 2011 (plná výnosová služba)
Technický
Délka řádku	13,8 km (8,6 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	750 PROTI DC OHLE
Provozní rychlost	50 km / h (31 mph) maximum
Mapa trasy
	Legenda
	„Heil Ha-Avir
	(Air Force Street)

Červená čára je první úsek v provozu tramvajového systému v Jeruzalémě, známý jako Jeruzalémská tramvaj. Plně fungovala 1. prosince 2011. Linka je dlouhá 13,9 km a má 23 zastávek. Prodloužení červené čáry je v současné době ve výstavbě na severním předměstí města Neve Yaakov a do Nemocnice Hadassah Ein Kerem na jihozápad. Po dokončení v roce 2026 se délka linky prodlouží na 22,5 km.^[3]

S celkovými odhadovanými náklady na počáteční část trati 3,8 miliardy NIS (přibližně 1,1 miliardy USD),^[4]^[5] projekt byl kritizován překročení rozpočtu, za svou trasu sloužící židovským čtvrtím ve východním Jeruzalémě a za přispívání do vzduch a hluková zátěž během výstavby.^[6]

Stanice

Seznam stanic červené linky v Jeruzalémě^[7]^[8]^[9]
Stanice^[10]^[11]	ulice	Umístění	Sousedství
Mount Herzl hebrejština: הר הרצל‎	Herzl Boulevard	Roh ulice HaPisga	Bayit VeGan
Yefeh Nof hebrejština: יפה נוף‎		Roh ulice Shmuel Bait	Beit HaKerem
Náměstí Denia hebrejština: כיכר דניה‎		Roh ulice HaArazim na náměstí Denia
He -Haluts hebrejština: ץוץ‎		Roh ulice HeHaluts
Kirjat Moshe hebrejština: קריית משה‎		Roh ulice HaRav Zvi Yehuda	Kirjat Moshe
Centrální stanice hebrejština: התחנה המרכזית‎	Jaffa Road	Naproti Hlavní autobusové nádraží	Romema^[12]
Ha-Turim hebrejština: הטורים‎		Blízko ulice Nordau	Mahane Yehuda
Mahane Yehuda hebrejština: ה יהודה‎		U Trh Mahane Yehuda	Mahane Yehuda
Ha-Davidko hebrejština: ה"דביד'קה "‎		Roh Ulice proroků na Náměstí Davidka	Centrum města
Jaffa - centrum hebrejština: יפו - מרכז‎		Roh King George a Strausovy ulice
Radnice hebrejština: העיריה‎		U Náměstí Safra
Damašská brána hebrejština: שער שכם‎	Ulice Heil HaHandassa	Roh ulice Sultan Suleiman
Shivtei Izrael hebrejština: שבטי ישראל‎	Ulice Heil HaHandassa	Roh ulice Shivtei Israel	Beit Jisrael
Šim'on Ha-Tsadik hebrejština: שמעון הצדיק‎	Haim Bar Lev Boulevard	Roh ulice Šimona HaTsadika	Šejch Jarrah
Munice Hill hebrejština: גבעת התחמושת‎	Haim Bar Lev Boulevard	Roh Levi Eshkol Boulevard	French Hill
Giv'at Ha-Mivtar hebrejština: גבעת המיבתר‎	Shuafat Road	Roh ulice Sheshet HaYamim	Givat HaMivtar
Es-Sahl hebrejština: א-סהל‎		Roh ulice Umm Al-Amed	Shuafat
Shu'afat hebrejština: עפאטועפאט‎		Roh ulice Ben Rabah	Shuafat
Beit 'Hanina hebrejština: בית חנינא‎	Ulice Yekutiel Adam	Roh ulice Beit Hanina	Beit Hanina
Yekuti'el Adam hebrejština: יקותיאל אדם‎	Ulice Yekutiel Adam	Roh Moshe Dayan Boulevard	Pisgat Ze'ev
Pisgat Ze'ev Center hebrejština: פסגת זאב מרכז‎	Moshe Dayan Boulevard	V blízkosti obchodního domu Hapisga
Sayeret Dukhifat hebrejština: סיירת דוכיפת‎		Roh ulice Sayeret Dukhifat
„Heil Ha-Avir hebrejština: חיל האויר‎		Roh ulice Heil HaAvir

Budoucnost

Počáteční rozšíření červené linie byla plánována do čtvrtí Neve Yaakov v severovýchodním Jeruzalémě a Ein Karem (u Nemocnice Hadassah ) na jihozápadě. Bývalý starosta Uri Lupolianski uvedla, že budou dokončeny současně se zbytkem linky. V roce 2008 získala francouzská společnost Egis Rail kontrakt na provedení některých konstrukčních prací za 11,9 milionu EUR. V březnu 2009 však CityPass implementaci projektu odmítlo.^[13] V květnu 2010 Jeruzalémský magistrát oznámil, že rozšíření budou stavět spíše státní orgány než soukromá společnost. Rozšíření nemocnice Hadassah z Mount Herzl je obzvláště náročné a bude zahrnovat složitou cestu s komplikovanými překlenovacími pracemi. Od léta 2012, zatímco práce na rozšíření ještě nezačaly, je konečná konečná stanice linky vedle nové lůžkové budovy Hadassah přesto postavena během výstavby lůžkové budovy - aby nedošlo k narušení provozu nemocnice později po nové budově bude dokončeno.^[3] Rovněž jsou plánovány větve k červené linii, které by vytvořily „linii kampusu“ spojující Mount Scopus a Givat Ram kampusy Hebrejská univerzita.^[14]

Viz také

Reference

^ Gilran, Eldar (2013-08-20). "CityPass zaplatí NIS 1 milion pokut za zpoždění". Rádio izraelské armády.
^ „Jeruzalémský projekt tramvaje“. Železniční technologie. Citováno 2008-11-22.
^ ^A ^b "Prodloužení tramvaje na Hadassa Ein Kerem" (Tisková zpráva) (v hebrejštině). Jeruzalémský magistrát. 12. července 2012. Citováno 9. září 2012.
^ Melanie Lidman (2011-06-30). „Obchodníci s kapitálem bojují s nekonečnými zpožděními tramvají“. The Jerusalem Post. Citováno 2011-07-04.
^ Hasson, Nir (04.04.2011). "Light Rail on the Way". Haaretz (v hebrejštině). Citováno 2011-04-02.
^ „Zjištění londýnského zasedání, 20. – 22. Listopadu 2010“ (PDF). Russell Tribunal on Palestine. Citováno 2011-12-30.
^ „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 1. Citováno 14. srpna 2015.
^ „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 2. Citováno 14. srpna 2015.
^ „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 3. Citováno 14. srpna 2015.
^ "Jeruzalémská tramvajová mapa" (PDF). CityPass. Archivovány od originál (PDF) dne 23. září 2015. Citováno 14. srpna 2015.
^ "Jeruzalémská tramvajová mapa" (PDF) (v hebrejštině). CityPass. Citováno 14. srpna 2015.
^ „Jeruzalémská sousedství: Romema“. Jeruzalémský magistrát. 2. února 2014. Citováno 14. srpna 2015.
^ Bar-Gil, Doron (8. března 2009). „CityPass zrušil tramvajové práce v Neve Ya'akov a Ein Kerem“ (v hebrejštině). nrg Maariv. Citováno 2009-03-10.
^ Friedman, Ron (25. května 2010). „Jeruzalém představuje nový dopravní plán“. The Jerusalem Post. Citováno 2014-09-16.

[galatz1-1] Gilran, Eldar (2013-08-20). "CityPass zaplatí NIS 1 milion pokut za zpoždění". Rádio izraelské armády.

[technology-2] „Jeruzalémský projekt tramvaje“. Železniční technologie. Citováno 2008-11-22.

[JerPress1-3] A ^b "Prodloužení tramvaje na Hadassa Ein Kerem" (Tisková zpráva) (v hebrejštině). Jeruzalémský magistrát. 12. července 2012. Citováno 9. září 2012.

[open-4] Melanie Lidman (2011-06-30). „Obchodníci s kapitálem bojují s nekonečnými zpožděními tramvají“. The Jerusalem Post. Citováno 2011-07-04.

[haaretz01-5] Hasson, Nir (04.04.2011). "Light Rail on the Way". Haaretz (v hebrejštině). Citováno 2011-04-02.

[RToP-6] „Zjištění londýnského zasedání, 20. – 22. Listopadu 2010“ (PDF). Russell Tribunal on Palestine. Citováno 2011-12-30.

[7] „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 1. Citováno 14. srpna 2015.

[8] „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 2. Citováno 14. srpna 2015.

[9] „Zelená mapa Jeruzaléma: Veřejná doprava“. Zelená mapa. p. 3. Citováno 14. srpna 2015.

[10] "Jeruzalémská tramvajová mapa" (PDF). CityPass. Archivovány od originál (PDF) dne 23. září 2015. Citováno 14. srpna 2015.

[11] "Jeruzalémská tramvajová mapa" (PDF) (v hebrejštině). CityPass. Citováno 14. srpna 2015.

[12] „Jeruzalémská sousedství: Romema“. Jeruzalémský magistrát. 2. února 2014. Citováno 14. srpna 2015.

[nrg2009-13] Bar-Gil, Doron (8. března 2009). „CityPass zrušil tramvajové práce v Neve Ya'akov a Ein Kerem“ (v hebrejštině). nrg Maariv. Citováno 2009-03-10.

[jpost-plan-14] Friedman, Ron (25. května 2010). „Jeruzalém představuje nový dopravní plán“. The Jerusalem Post. Citováno 2014-09-16.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]