Radikální RXC - Radical RXC
| Radikální RXC | |
|---|---|
 Radical RXC 2,7 L V8 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Radikální sportovní vozy |
| Výroba | 2013-současnost |
| Shromáždění | Peterborough, Cambridgeshire, Anglie |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | |
| Styl těla |
|
| Rozložení | Rozložení RMR |
| Dveře | Rackové dveře |
| Pohonná jednotka | |
| Motor |
|
| Přenos |
|
| Rozměry | |
| Rozvor | 2560 mm (100,8 palce) |
| Délka | 4300 mm (169,3 palce) |
| Šířka | 1,960 mm (77,2 palce) |
| Výška | 1127 mm (44,4 palce) |
| Pohotovostní hmotnost |
|
The Radikální RXC je řada závodních vozů pouze pro závody a ulice-legální silniční auta britského výrobce Radikální sportovní vozy. První street-legal RXC byl představen v lednu 2013 na Autosport International autosalonu a od té doby se nabízí v mnoha různých konfiguracích motorů a závodů.
Modely
RXC (2013–2016)
Původní model RXC byl uveden na trh v roce 2013 pro modelový rok 2014 ve dvou pouličních právních formách: RXC V6 a volitelně upgradovaný RXC V8. Standardní V6, upravená verze 3,7 L Brod Duratec 37 Cyklón, produkuje 350 hp (261 kW; 355 PS) při 6750 ot./min a 320 lb⋅ft (434 N⋅m) při 4250 ot./min.[1] V8 přišel ve dvou konfiguracích motoru, 2,7 la 3,0 l, oba interní konstrukce založené na řadový čtyřválec použitý v Suzuki Hayabusa. 2,7 l produkuje 430 hp (321 kW; 436 k) při 9 500 ot./min a 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 7200 ot./min, zatímco 3,0 l produkuje 480 k (358 kW; 487 k) při 9 100 ot./min a 280 380 lb⋅ft (380 N⋅m) při 7 500 ot./min.[2] RXC byl založen na konstrukci předchozího prototypu Radical SR9 Le Mans a je vybaven tělem vyrobeným převážně z uhlíkové vlákno kompozity.[3] Oba motory jsou spojeny se 7stupňovou rychlostí poloautomatická převodovka vyrobeno Quaife, namontovaný příčně a pohánějící zadní kola. Standardní výbava uvnitř RXC zahrnuje klimatizaci, posilovač řízení, vyhřívané čelní sklo a zrcátka a multifunkční nastavitelný volant.
RXC Turbo / RXC GT (2014 - dosud)
RXC Turbo byl představen na autosport mezinárodní výstavě 2014, rok po odhalení původního RXC. RXC Turbo přidává do řady RXC novou pohonnou jednotku v podobě 3,5 l Fordu twin-přeplňovaný EcoBoost Motor V6, produkující 448 hp (454 PS; 334 kW) při 5500 ot./min a 500 lb⋅ft (678 N⋅m) při 3500 ot./min.[4][5] RXC Turbo je k dispozici také s dalšími úrovněmi tlumícího zvuku v interiéru, které jsou eliminovány NVH za cenu úspory hmotnosti.
V roce 2017 byl RXC Turbo přejmenován na `` RXC GT``. Nyní je k dispozici se dvěma volitelnými naladěními motoru EcoBoost twin-turbo V6, produkující 400 hp (406 k; 298 kW) ve standardní konfiguraci, s volitelným naladěním 650 k (659 k; 485 kW) sdíleným se současným RXC Spyder a RXC Turbo 600R.[6]
RXC Spyder (2015 - dosud)
Na mezinárodní výstavě Autosport v lednu 2015 Radical představil svůj nový traťový model RXC Spyder. Určeno k výměně Radical SR8 RX jako vlajková loď společnosti RXC Spyder má otevřený kokpit a výrazné aerodynamické doplňky oproti předchozím modelům RXC.[7] RXC Spyder byl původně nabízen pouze s motorem 3.0 L RPE RPX-V8 od RXC V8, produkující 440 hp (328 kW, 446 PS) @ 9 100 ot./min a 280 lb⋅ft (380 N⋅m) @ 7 500 ot./min.[8]. V roce 2016, po uvedení RXC Turbo 500R, byl RXC Spyder k dispozici s motorem 3,5 l twin-turbo EcoBoost 500R, produkujícím 600 hp (608 PS, 447 kW) při 6700 ot./min a 465 lb⋅ft (630 N⋅m) ) @ 4 200 ot / min – 6 200 ot / min.[9]. Podobně po vydání modelu RXC Turbo 600R v roce 2017 byl RXC Spyder k dispozici s dalším modernizovaným motorem 3,5 l twin-turbo EcoBoost modelu 600R, který produkoval 650 hp (659 k; 485 kW).
RXC Turbo 500 (2015–2016)
Na Autosalon v Ženevě 2015 „Radical představil výkonnější verzi stávajícího silničního vozu RXC Turbo 500. Všechny vnitřní a vnější části vozu jsou přenášeny z původního Turbo, s výjimkou nového vyladěného motoru 3,5 L EcoBoost. EcoBoost V6 modelu RXC Turbo 500 nyní produkuje 530 k (537 k; 395 kW) při 6100 ot./min a 481 lb⋅ft (652 N⋅m) při 5000 ot./min.[10]
RXC Turbo 500R (2016–2017)
Další vývoj modelu RXC Turbo 500 přijde na autosalonu v Ženevě příštího roku 2016 v podobě modelu RXC Turbo 500R. Model 500R je vybaven novými technikami uhlíkových vláken snižujícími hmotnost, které Radical tvrdí, že sníží 50 kg z původního modelu 500, stejně jako většími brzdami spárovanými s novým systémem ABS.[11] Motor 3,5 l EcoBoost s laděním 500R nyní produkuje 600 hp (608 k; 447 kW) při 6 700 ot./min a 465 lb⋅ft (630 N⋅m) při 4200 ot./min - 6200 ot./min. RXC 500R byl vyráběn jak na trati, tak na silnici Pneumatiky Dunlop.[12]
RXC GT3 (2016 - dosud)
V roce 2016 byl také představen Radical RXC GT3, upravená verze RXC Turbo homologovaná s FIA GT3 standardy. Homologace bylo dosaženo motorem RXC Turbo 3,5 L EcoBoost, který byl vyladěn tak, aby produkoval přibližně 500 hp (507 k; 373 kW) v závislosti na pravidlech jednotlivých mistrovství, a šestistupňovou poloautomatickou převodovkou.[13] Mezi další rozdíly oproti silničnímu vozu RXC Turbo patří přepracovaný rozdělovač, přední kachny, upravené zadní křídlo a větší brzdové kotouče a třmeny. [14]
RXC Turbo 600R (2017 - dosud)
V roce 2017 Festival rychlosti v Goodwoodu Radical překvapil novým modelem RXC Turbo 600R. Model 600R je navržen a prodáván jako závodní vůz pouze pro dráhu, ačkoli Radical vyrobil jednorázové legální auto, které mělo premiéru na festivalu rychlosti v Goodwoodu.[15] RXC Turbo 600R je vybaven stejným motorem 3,5 l EcoBoost z předchozích modelů Turbo, nyní vyladěným na výkon 650 k (659 k; 485 kW) spárovaným se 6stupňovou poloautomatickou převodovkou.[16]
Specifikace
Pohonná jednotka
Pohonná jednotka Radical RXC se u mnoha modelů skládala ze čtyř různých motorů, ačkoli současné modely RXC nyní používají přeplňovaný motor V6 od společnosti Ford EcoBoost výhradně v mnoha různých verzích. Motory jsou namontovány uprostřed zadní nápravy a pohánějí zadní kola.
| Motor | Modelka | Napájení | Točivý moment | Let |
|---|---|---|---|---|
| 3,7 l Ford Duratec 37 Cyclone V6 | Radikální RXC V6 | 350 hp (261 kW) při 6750 ot./min | 320 lb⋅ft (434 N⋅m) při 4250 ot./min | 2013–2016 |
| 2,7 l RPE-RPX V8 | Radikální RXC V8 | 430 k (321 kW) při 9500 ot./min | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 7200 ot./min | 2013–2016 |
| 3,0 L RPE-RPY V8 | Radikální RXC V8 | 480 hp (358 kW) @ 9100 ot./min | 380 lb⋅ft (380 N⋅m) při 7500 ot./min | 2013–2016 |
| Radikální RXC Spyder | 440 hp (328 kW) při 9100 ot./min | 380 lb⋅ft (380 N⋅m) při 7500 ot./min | 2015–2017 | |
| 3,5 l přeplňovaný přeplňovaný Ford EcoBoost V6 | Radikální RXC Turbo | 448 hp (334 kW) @ 5500 ot./min | 678 N⋅m (500 lb⋅ft) při 3500 ot./min | 2014–2017 |
| Radikální RXC Turbo 500 | 530 hp (395 kW) při 6100 ot./min | 481 lb⋅ft (652 N⋅m) při 5000 ot./min | 2015–2016 | |
| Radikální RXC Turbo 500R | 600 hp (447 kW) při 6700 ot./min | 465 lb⋅ft (630 N⋅m) při 4200-6200 ot./min | 2016–2017 | |
| Radikální RXC GT3 | > 500 hp (373 kW) @ - | – | 2016 – dosud | |
| Radikální RXC Turbo 600R | 650 hp (485 kW) @ - | – | 2017 – dosud | |
| Radikální RXC Spyder | 650 hp (485 kW) @ - | – | 2017 – dosud | |
| Radikální RXC GT | 400 hp (298 kW) @ - | – | 2017 – dosud | |
| 650 hp (485 kW) @ - | – | 2017 – dosud |
Přenos
RXC zahájila výrobu se 7-rychlostní poloautomatická převodovka vyrobeno Quaife, ale od roku 2017 byla sedmistupňová převodovka vyřazena ve prospěch šestistupňového poloautomatu vyráběného také společností Quaife speciálně pro RXC.
Suspenze
RXC používá dvojité lichoběžníkové zavěšení na přední a zadní nápravě, s výměnnými a nastavitelnými stabilizátory a Intrax tlumiče.
Podvozek
Podvozek RXC je z uhlíkové trubkové oceli vesmírný rám s laminát panely karoserie. Mnoho modelů RXC je k dispozici s volitelným upgradem, který obsahuje více panelů karoserie z uhlíkových vláken místo skleněných vláken pro další snížení hmotnosti.
Kola
RXC používá litá hliníková kola o průměru 17 "pro RXC GT a 18" pro ostatní současné produkční modely. Jeho kotoučové brzdy mají velikost 350 mm (13,8 palce) vpředu a 310 mm (12,2 palce) vzadu pro RXC GT, 360 mm (14,2 palce) vpředu a 330 mm (13,0 palce) vzadu pro RXC Spyder a RXC Turbo 600R, a 390 mm (15,4 palce) vpředu a 360 mm (14,2 palce) vzadu pro RXC GT3.
Výkon
Níže je uvedena tabulka hodnot výkonu udávaných výrobcem pro aktuálně dostupné modely Radical RXC.
| Modelka | 0-60 mph (sekundy) | Maximální rychlost (mph) | Výkon (hp) | Poměr výkonu k hmotnosti (bhp / tuna) | Boční síla (g) |
|---|---|---|---|---|---|
| RXC GT | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC Spyder | 2.7 | 180 | 650 | 644 | 2.1 |
| RXC 600R | 2.7 | 180 | 650 | 575 | 2.1 |
| RXC GT3 | 2.7 | 180 | >500 | >430 | 2.1 |
Reference
- ^ „Radical RXC 3.7 V6“. Radikální sportovní vozy. Archivovány od originál dne 01.01.2016. Citováno 2019-02-01.
- ^ „Radical RXC V8“. Radikální sportovní vozy. Archivovány od originál dne 01.01.2016. Citováno 2019-02-01.
- ^ Simona (2012-12-12). „2014 Radical RXC Coupe“. Nejvyšší rychlost.
- ^ „Radical RXC> Technology“. Radikální sportovní vozy. Archivovány od originál dne 2015-05-15. Citováno 2019-02-01.
- ^ Moe, Christian (2014-01-17). „2015 Radical RXC Turbo“. Nejvyšší rychlost.
- ^ „RXC GT - silniční“. Radikální sportovní vozy.
- ^ Lopez, Jonathan (2015-01-29). „2015 Radical RXC Spyder“. Nejvyšší rychlost.
- ^ „RXC Spyder“. Radikální sportovní vozy. Archivovány od originál dne 06.01.2016.
- ^ „RXC Spyder“. Radikální sportovní vozy. Archivovány od originál dne 2016-09-16.
- ^ Elliott, Andrew (03.03.2015). „Ženeva 2015: Radical RXC Turbo 500“. GTSpirit.
- ^ Joseph, Noah (02.03.2016). „RXC Turbo 500R je nejrychlejší Radical vůbec“. Autoblog.
- ^ Frankel, Andrew (02.03.2016). „Radical vypustil na ženevském autosalonu svůj dosud nejrychlejší silniční vůz“. Autocar.
- ^ „RXC GT3“. Radikální sportovní vozy.
- ^ Florea, Ciprian (08.02.2016). „2016 Radical RXC Turbo GT3“. Nejvyšší rychlost.
- ^ Ingram, Antony (2017-06-30). „20. výročí Radical RXC Turbo 600R - speciální debut 650 hp v Goodwoodu“. Evo.
- ^ „RXC 600R“. Radikální sportovní vozy.