RAF Bourn - RAF Bourn
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.únor 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
RAF Bourn ![]() | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Desátník J Patterson zaznamenává 203. výpad v průběhu operace De Havilland Mosquito B Mark IX, LR503 „GB-F“, „C“ Flight, No. 105 Squadron RAF v Bournu v Cambridgeshire, sledovaný jeho posádkou Flight Lieutenant TP Lawrenson (pilot, zcela vlevo) a poručík letu DW Allen RNZAF (navigátor, vpravo). „F-Bar for Freddie“ pokračoval v dokončení 213 bojových letů, což byl rekord Bomber Command. | |||||||||||||||||||||||||||
souhrn | |||||||||||||||||||||||||||
Typ letiště | Válečný | ||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Ministerstvo vzduchu | ||||||||||||||||||||||||||
Operátor | královské letectvo | ||||||||||||||||||||||||||
Umístění | Potůček, Cambridgeshire | ||||||||||||||||||||||||||
Postavený | 1940 | ||||||||||||||||||||||||||
Při použití | 1941-1948[1] | ||||||||||||||||||||||||||
Nadmořská výškaAMSL | 236 stop / 72 m | ||||||||||||||||||||||||||
Souřadnice | 52 ° 12'58 ″ severní šířky 000 ° 02'26 ″ Z / 52,21611 ° N 0,04056 ° WSouřadnice: 52 ° 12'58 ″ severní šířky 000 ° 02'26 ″ Z / 52,21611 ° N 0,04056 ° W | ||||||||||||||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||||||||||||||
![]() ![]() RAF Bourn Umístění v Cambridgeshire | |||||||||||||||||||||||||||
Dráhy | |||||||||||||||||||||||||||
|
Royal Air Force Bourn nebo jednodušeji RAF Bourn je bývalý královské letectvo stanice nachází 2 míle (3,2 km) severně od Potůček, Cambridgeshire a 6,1 mil (11,1 km) západně od Cambridge, Cambridgeshire, Anglie.
Dějiny

Letiště Bourn bylo postaveno pro Velitelství bombardérů RAF v roce 1940 jako satelitní letiště pro blízké RAF Oakington.[1] To bylo používáno No. 101 Squadron RAF Vickers Wellingtons pro účely výcviku od 23. července 1941 a od října téhož roku 101 a 7 letek používal přistávací plochu, když Oakington přestal být k dispozici.[2]
Dne 9. dubna 1941 bylo letiště vystaveno prvnímu ze čtyř náletů, když a Junkers Ju 88C bombardoval budovy letišť a bombardoval přistávací dráhu; došlo však k malému poškození a nedošlo k žádným zraněním. Byly provedeny další dva nájezdy ve dnech 8. a 23. května 1944, přičemž druhý poškodil dva zaparkované komáři de Havilland.
Jak se útok strategického bombardování stupňoval, ztráty narůstaly. V době posledního operačního letu dne 4. dubna 1945 bylo ztraceno celkem 164 letadel, a to buď z letek se základnou v Bournu, nebo z ostatních, které se pokoušely přistát na poli, nebo se jim to nepodařilo. Průměrný věk posádky byl 23 let a více než třetina z nich byla mladší 20 let. Z 886 jmen uvedených v seznamu bylo 648 zabito a mnoho z 35 zraněných následně zemřelo na zranění. Počet zabitých byl pravděpodobně větší než počet všech obyvatel vesnice v té době.
97. letka je Avro Lancasters byly nahrazeny Mosquito IX z 105 perutě v březnu 1944. Tyto Hoboj - vybavená letadla dokázala identifikovat cíle s velkou přesností a poté je přesně označit.[3]
V prosinci 1944 162 letka byla vytvořena v Bournu s kanadský - postavené komáry XXs a XXVs, které letěly téměř každou noc Berlín, označení cíle pro Light Night Strike Force.[4] Obě eskadry operovaly společně z Bourna po zbytek války.
Od roku 1941 do roku 1945 poškozený Krátké Stirlings byly opraveny a testovány z Bourna. Ty byly transportovány na letiště z blízké továrny Sebro Madingley který později pokračoval ve své práci s RAF a Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF), Konsolidované osvoboditele B-24.[4] Jednotky Bourn a Madingley zaměstnávaly společně až 4 500 zaměstnanců.
V určitém okamžiku zde byly následující jednotky:[5]
- No. 23 Operational Training Unit RAF
- No. 1323 Automatic Gun Laying Turret Flight RAF
- 1409 Meteorologický let RAF
- Výcvik obrany č. 1696 (bombardér) RAF
- Pluk RAF č. 2708
Poválečný
Přistávací plocha byla předána Příkaz údržby RAF v roce 1947. Do roku 1948 byla stanice uzavřena a poslední úseky byly prodány pro zemědělské použití v roce 1961.[6]
Aktuální použití

Rural Flying Corps nyní používá část dráhy pro lehká letadla; malé průmyslové zástavby zabírají další oblasti webu. O svátcích využívá Bourn Market pro stánky většinu starých drah.[7]
Viz také
Reference
- ^ A b Falconer 1995, str. 20.
- ^ Bowyer 1979, str. 72.
- ^ Bowyer 1979, str. 70.
- ^ A b Bowyer 1979, str. 73.
- ^ "Potůček". Airfields of Britain Conservation Trust. Citováno 3. června 2016.
- ^ „RAF Bourn“. Potůček. Archivovány od originál dne 27. února 2013. Citováno 1. října 2012.
- ^ „Vítejte v Rural Flying Corps“. Rural Flying Corps. Archivovány od originál dne 22. července 2012. Citováno 1. října 2012.
Bibliografie
- Falconer, Jonathan. RAF Bomber Airfields of World War 2. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Publishing, 1995. ISBN 0 7110 2080 9.
- Bowyer, Michael. Válečná vojenská letiště ve východní Anglii. Cambridge, Cambridgeshire, Velká Británie: Patrick Stephens, 1979. ISBN 0 85059 335 2.