RAF-2203 - RAF-2203 - Wikipedia

RAF-2203
РАФ-2203
RAF-2203 Latvija
Přehled
VýrobceRīgas Autobusu Fabrika (RAF)
Karoserie a podvozek
TřídaLehké užitkové vozidlo (M )
Styl těla4-dveře dodávka
4-dveře minibus
Dveře4
Hnací ústrojí
Motor4-válec ZMZ, benzín 2 445 litrů
Výstupní výkon95 hp
Přenos4stupňová manuální
Rozměry
Délka4980 mm
Šířka2035 mm
Výška1970 mm
Pohotovostní hmotnost1670 kg
Chronologie

The RAF-2203 Latvija (přezdívka Rafik) byl taxikář dodávka navrhl a vyvinul Rīgas Autobusu Fabrika v letech 1976–1997. Byly široce používány v celé EU SSSR tak jako pevné taxíky (Marshrutky ), lékařské vozy, který se používá pro obchod a jako vozidla zvláštních služeb. Byl to nástupce RAF-977.

Tento dodávka použil motor 2445 ml (149,2 cu v) motoru GAZ-24, mezi předními sedadly (ne na rozdíl od Dodge A100 nebo Volkswagen LT 1. generace ), s nezávislým zavěšením předních kol také z GAZ-24 (ale pramení z GAZ 13 ).[1] Půjčil si to světlomety a části brzdového systému z Moskvitch 412, vnější kliky dveří od Moskvitch 408,[2] a 15 palců (38 cm) kola GAZ-21 Volga.[3] Jediné zadní dveře zavěšené nahoře,[4] spíše než obvyklejší boční otevírání. Byly tam dva hlavní modely: jeden, 2203, seděl deset plus řidič a spolujezdec, poháněn 95hp (71 kW; 96 PS ) 2445 ml (149,2 cu in) s kompresí 8,2: 1; druhá, trasa 22032, dvanáctimístná taxi ", měla podélná sedadla a nižší kompresi 6,7: 1 (pro použití snadněji dostupného 76 oktan benzín) a vyrobil pouze 85hp (63 kW; 86 PS ).[5] (Model 2203-02 by běžel dál zkapalněný propan ).[6] An záchranná služba, 22031, byl brzy přidán do řady a tvořil plně třetinu všech 2203 postavených; tam byl také 22035 pro kliniky dárců krve.[7] K nim se připojila 22034, pro hasičské sbory.[8]

RAF 2203 vzadu

Kromě neobvyklých státních 22033 a 22036 milice, existovaly prototypy elektrických vozidel.[9]

Zatímco model 2203 vypadal dobře, byl náchylný k rzi, zejména v kolejnicích rámu,[10] a bylo nepříjemné řídit za špatného počasí.[11] Kontrola kvality sestavy byla také špatná.[12] Úniky oleje a poruchy nápravových ložisek byly časté.[13] Rovněž utrpěl přehřátí, vážné problémy s vibracemi, poruchy dílů předního zavěšení vedoucí ke špatné ovladatelnosti a vysoké spotřebě paliva.[14] Kromě toho byl přístup do kabiny obtížný, a to i přes polohu ovládání vpřed.[15]

Nyní byly nahrazeny většinou GAZ produkty (Gazela, Barguzin, atd.).

Varianty

RAF-2907 přijatý pro použití v Letní olympijské hry 1980.

Galerie

  • RAF-2203

  • RAF-2203

  • RAF-2203

  • RAF-22031

  • RAF-2915-02

  • RAF-22038

  • РАФ-22038-021

  • RAF-2914

  • RAF-2909

  • RAF-2203 (zcela vpravo), který byl použit při likvidaci společnosti Černobylská katastrofa

  • RAF-2203

  • RAF-2203 1:43

Reference

  1. ^ Thompson, Andy. Auta Sovětského svazu (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), s. 195.
  2. ^ Thompson, s. 197.
  3. ^ Thompson, str.195.
  4. ^ Thompson, titulek 196.
  5. ^ Thompson, str. 195 a 197.
  6. ^ Thompson, s. 197.
  7. ^ Thompson, s. 197.
  8. ^ Thompson, s. 197.
  9. ^ Thompson, s. 197.
  10. ^ Thompson, s. 197.
  11. ^ Thompson, titulek str. 195.
  12. ^ Thompson, str.198.
  13. ^ Thompson, str.198.
  14. ^ Thompson, str.198.
  15. ^ Thompson, str.198.