RAF-977 - RAF-977
| RAF-977 | |
|---|---|
 RAF-977 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Riga Autobus Factory |
| Výroba | 1958-1976 |
| Shromáždění | Továrna RAF, Jelgava, Lotyšsko ErAZ Factory, Jerevan, Arménie |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | 4 dveře, 10 cestujících dodávka /minibus /záchranná služba |
| Příbuzný | GAZ-21 Volga ERAZ-762 |
| Pohonná jednotka | |
| Motor | 4-válec 2445 ml (149,2 cu in) 75hp (56 kW; 76 PS ) při 4000 ot./min[1] |
| Přenos | 3stupňová manuální[1] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2700 mm (106 palců)[1] |
| Délka | 4 900 mm (193 palců)[1] |
| Šířka | 1815 mm (71 palců)[1] |
| Výška | 2110 mm (83 palců)[1] |
| Pohotovostní hmotnost | 1675 kg (3693 lb)[1] |
| Chronologie | |
| Nástupce | RAF-2203 |
The RAF-977 byl sovětský taxikář dodávka od Riga Autobus Factory (RAF) na základě komponent z GAZ-21 Volga. Byl představen v roce 1958 a byl vyráběn ve dvou hlavních stylech: 10místný minibus a záchranná služba. V roce 1961 byla aktualizovaná verze s názvem RAF-977D byl uveden do výroby; toto mělo namísto rozdělení jednodílné čelní sklo a mezi dalšími podrobnými změnami byl volant Volhy.[2] Varianty zahrnovaly sanitku 977I a speciální Turista model, který měl lepší sedadla, střešní světla a střešní okno.[2]
The RAF-983, založený na 977, byl hasičský vůz.[2]
Zkrácené RAF-978, poháněno Moskvitch 407 je 45hp (34 kW; 46 PS ) Motor o objemu 1360 cm3 (83 cu in) nebyl úspěšný, zčásti proto, že motor chyběl točivý moment a kvalita jízdy utrpěla kvůli zkrácení Rozvor.[2]
V roce 1969[2] to bylo nahrazeno vylepšeným RAF-977DM. To mělo širší dveře pro cestující a méně, ale delší boční okna (tři na straně řidiče a dvě na straně spolujezdce, spíše než pět a tři dříve).[2] Sanitka měla nyní stejný počet oken než méně; nyní to byl 977IM a turistickou variantou byl 977EM.[2]
Jeden tunový náklad dodávka, RAF-977K,[2] byl také vyvinut, ale kvůli nedostatečné montážní kapacitě (pouze 3000 jednotek ročně)[2] v továrně RAF (která stále používala vozíky, spíše než moderní montážní linka ),[2] jeho výroba začala na ErAZ továrna v Jerevan, Arménie, 1. května 1966 jako ErAZ-762.[3][2] To bylo přezdíváno Jeraz (Arménština pro „sen“).[2] Do roku 1973 dosáhla produkce ErAZ 6500 ročně; s inovací horního vozu se kapacita téměř zdvojnásobila na 12 000 ročně.[2] Model 977 byl také vyroben na základě licence společností Lugansk Avto Remontnyi Zavod (LARZ ).[2]
V roce 1969 se také objevil vylepšený ErAZ-762A.[2]
Výroba RAF-977 byla ukončena v roce 1975, kdy byl nahrazen RAF-2203 Lotyšsko.[2]
Model 977 nebyl nikdy povýšen na export ani zpřístupněn, s výjimkou státních skupin.[4]
Reference
- ^ A b C d E F G "Obrázková galerie Oldtimer. Nákladní automobily. RAF-977". Autogallery.org.ru.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str Thompson, Andy (2008). Auta Sovětského svazu. Somerset, Velká Británie: Haynes Publishing. str. 192–194.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. 04. 2010. Citováno 2009-09-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ Thompson, s. 198 titulek.