Presto-Matic - Presto-Matic - Wikipedia

The M6 Presto-Matic byl Chrysler Corporation poloautomatická převodovka vyrobeno v letech 1946–1953. Bylo to zvláštní manuální převodovka s kapalinová spojka. Ačkoli to mělo jen dva přední převody, elektrický přeběhnout jednotka byla připojena a užitečná v obou rychlostních stupních pro celkem čtyři rychlosti vpřed.

Řidič by při zařazení nízkého, vysokého nebo zpátečního stupně kdykoli použil pedál spojky. Po spuštění mohl být plynový pedál uvolněn a vůz by zařadil rychloběh. S Fluid Drive spojku, auto mohlo být zastaveno na rychlostním stupni bez uvolnění spojky a plazilo by se jako automat.

The Presto-Matic název byl použit pouze na Chrysler - značková auta. DeSoto nazval přenos Tip-Toe Shift, zatímco Vyhnout se použitý Gyro-Matic, Fluid-Matic, Fluidtorquenebo Gyro-točivý moment. Chrysler a DeSoto prodali jednotku v letech 1946–1953, zatímco Dodge ji představil až v roce 1948. Plymouth představili své Hy-Drive poloautomatický v roce 1953, ale všechny byly nahrazeny PowerFlite hydraulický automat v roce 1954.

Úkon

K převodovce byl připojen „podřadný pohon“ s redukčním převodem 1,75 / 1. Řadicí páka byla namontována na sloupku a měla tři polohy: Nízká (v „2.“ poloze konvenční 3-stupňové manuální jednotky), Vysoká (v „3.“ poloze) a Zpátečka (stejně jako 3-rychlostní) . Spojku bylo nutné sešlápnout při každém posunutí řadicí páky. Když byla páka zařazena do polohy Nízko, auto nastartovalo nízko „podjet“; když vozidlo dosáhlo minimální rychlosti 9,7 km / h, řidič zvedl nohu z plynového pedálu, jednotka podřazení by vykopla a auto bylo v nízké poloze. Podobně, s pákou v poloze High, by se auto rozjíždělo vysoko a při jakékoli rychlosti vyšší než 21 km / h by řidič zvedl nohu a auto by „přeřadilo“ do přímého pohonu.

Tato konfigurace měla za následek poskytnutí 4 převodových poměrů:

• Underdrive Low, 3,57 / 1,
• Nízká 2,04 / 1,
• Underdrive High, 1,75 / 1,
• Vysoká, 1/1.

Aby jednotka fungovala bez střetu s převodovkou, obsahovala volnoběh (v režimu Underdrive, Low a High) a uživatelská příručka upozorňovala řidiče, aby při sjíždění kopců nepoužívali „1. nebo 3.“ rychlostní stupeň, protože nedocházelo k žádnému brzdnému stlačení motoru v těch volnoběžných řadách. Obecně většina řidičů nastartovala vůz M6 na High a přechod na přímý pohon dosáhla někde mezi 13 a 25 MPH uvolněním pedálu akcelerátoru a čekáním na „blokování“, které signalizuje odpojení podřazení. Vůz M6 by automaticky přeřadil z vysoké na vysokou rychlost, když rychlost vozu klesla pod přibližně 11 MPH.

Reference

• „M6“ čtyřstupňová elektrohydraulická poloautomatická „převodovka“. Allpar.Com. Citováno 22. února 2006.

Viz také

• Vacamatic
• Seznam převodovek Chrysler