Pittsburgh a západní železnice - Pittsburgh and Western Railroad

Nesmí být zaměňována s Buffalo, Pittsburgh a západní železnice.
Pittsburgh a západní železnice
Stanice Mars.jpg
The Mars železniční stanice v Mars, Pensylvánie je jednou z posledních dosud stojících stanic, kterou postavila železnice P&W.
Přehled
Hlavní sídloPittsburgh, Pensylvánie
Národní prostředíSeverozápadní Pensylvánie
Data provozu1873–1911
NástupceBaltimore a Ohio železnice
Technický
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Předchozí měřidlo
původně 3 stopy (914 mm) měřidlo
Délka200 mil (320 km) (přibližné)

The Pittsburgh a západní železnice (oznamovací značka PW) bylo devatenácté století, 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná železniční spojení Pittsburgh s dodávkami uhlí a ropným polem kolem Titusville, Pensylvánie.[1] Jeho přednost v jízdě tvořila hlavní linii Baltimore a Ohio železnice západně od Pittsburghu. To bylo reorganizováno v roce 1889 pod Malcolm A. McDonald.[2]

Železnice postavila další 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná řádek z Callery Junction na Foxburg, Pensylvánie. Tato linka by později stal se známý jako Northern Subdivision z Baltimore a Ohio železnice (B&O). V roce 1883 převzala železnice kontrolu nad tratí z Foxburgu do Mount Jewett poté, co Pittsburgh, Bradford a Buffalo Railroad finančně propadly. Železnice by později sloučit s Bradford, Bordell a Kinzua železnice, a Big Level a Kinzua železnice. Tyto fúze by se ukázaly jako neúčinné; do roku 1902 byly tyto společné železnice ve finančním krachu.

Železnice Bradford, Bordell a Kinzua zvládly významnou přestupní dopravu s standardní rozchod řádky pomocí výměna kamionů. Auta byla zvedána na přestupních bodech a kamiony byly vyvaleny a nahrazeny novými příslušného rozchodu. Alespoň při jedné příležitosti blokování zvyklý přizpůsobit auto standardního rozchodu úzkorozchodným nákladním automobilům selhalo, což vedlo ke smrtelné nehodě.[3]

V roce 1902 Baltimore a Ohio železnice (B&O) převzala kontrolu nad P&W. V roce 1911 byla společnost P&W rozpuštěna a společnost B&O převzala všechny operace. Téhož roku byla většina úzkorozchodné železnice převedeny na 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod dráha. B&O bude nadále provozovat linku až do roku 1982, kdy ji získal Sloan Cornell z Železnice Knox a Kane.[4]

Trackage mezi Ribold a Butler, Pensylvánie, stejně jako Pobočka Petrolia je používán Buffalo a Pittsburgh železnice. Sekce Clarion Junction-Kane ukončila činnost v roce 2006; bylo opuštěno v roce 2008, kdy Železnice Knox a Kane byl prodán v aukci.

Viz také

Reference

  1. ^ Hilton, George Woodman (1990). Americké úzkorozchodné železnice. 494–495. ISBN  978-0-8047-1731-1. Citováno 2008-12-31.
  2. ^ „Pittsburg a Western“ (PDF). New York Times (29. října). 1889. Citováno 2009-01-01.
  3. ^ Bradford, Bordell & Kinzua Railroad Company, Lancaster Law Review, sv. VIII Č. 12 (16. února 1891); strany 93-95.
  4. ^ Burns, Robert W. Ex-Baltimore a Ohio linky v severozápadní Pensylvánii. s. 2–5.

Další čtení

  • Burns, Robert W., Ex-Baltimore a Ohio linky v severozápadní Pensylvánii, Robert W. Burns, 1999.