Pipistrel - Pipistrel
Soukromá společnost | |
Průmysl | Letectví a kosmonautika |
Založený | 1989 |
Hlavní sídlo | Ajdovščina, Slovinsko |
Klíčoví lidé | Ivo Boscarol, Předseda |
produkty | Ultralehká letadla |
Počet zaměstnanců | 250 (červen 2020)[1] |
webová stránka | www |
Pipistrel d.o.o Ajdovščina[potřebuje slovinskou IPA ] je slovinský světlo výrobce letadel založený v roce 1989[2] podle Ivo Boscarol a se sídlem v Ajdovščina. Jeho zařízení se nachází ve slovinské Ajdovščině a nedaleko města Gorizia, Itálie.[3][4] Do března 2019 společnost Pipistrel vyrobila více než 2000 letadel.[5]
Dějiny
Kvůli zákonným omezením uloženým jugoslávskou vládou během 80. let 20. století bylo první letadlo tajně přepraveno večer, mezi soumrakem a tmou. Letové časy a trojúhelníkový tvar závěsný kluzák styl křídla vysloužil letadlu přezdívku „netopýři“, kterou společnost převzala pojmenováním podle italského slova pro netopýra, pipistrello.[6]
Zpočátku Pipistrel vyrábí pouze motorové závěsné kluzáky, navrhl Ivo Boscarol, který produkoval experimentální ultralehké tříkolky se skupinou jeho přátel jako soukromým podnikem od poloviny 80. let.[7] První sériově postavená ultralehká tříkolka, Základní, byla postavena v roce 1989, takže společnost to považuje za oficiální začátek Pipistrel, ačkoli první zmínka o názvu značky se objevila v roce 1987. Bylo prodáno třicet dva příkladů modelu Basic. The Plus byl přidán k trati v roce 1990, Pavouk v roce 1992 a Twister v roce 1998. Spider byl uveden na trh v Evropě počátkem roku 2000 společností Flight Team UG & Company AG z Ippesheim, Německo.[8] Během prvních deseti let provozu společnosti byly modely tříkolky exportovány do více než 30 zemí v Evropě a Africe, přičemž bylo vyrobeno téměř 600 kusů. Výroba trojkolky byla ukončena počátkem roku 2000.[9]
V roce 1992 byla společnost oficiálně zaregistrována jako Pipistrel d.o.o. dne 18. listopadu 1992, přičemž prvním manažerem je Vida Lorbek.[10]
V polovině 90. let, kdy kompozitní materiály čím více se společnost začala používat, přesunula se od výroby motorových závěsných kluzáků k ultralehká letadla které se podobají letounům plné velikosti. Jeden z prvních modelů, Sinus, byl první sériově vyráběný ultralehký podnik vyrobený z kompozitních materiálů.[11]
V roce 2003 se společnost přestěhovala do účelového zařízení vedle Letiště Ajdovščina.[12]
V roce 2004 společnost Pipistrel uvedla na trh první dvoumístný samohybný kluzák vedle sebe, dále jen Pipistrel Taurus.[13]
V letech 2007 a 2008 Pipistrel získal dvě po sobě jdoucí vítězství v NASA Stoleté výzvy. V roce 2007 Osobní letecké vozidlo challenge, většinu kategorií vyhrál modifikovaný letoun Pipistrel Virus, který vlastnil Vance Turner a pilotoval jej generální distributor Pipistrel pro USA Michael Coates.[14] V roce 2008 tým dosáhl podobných výsledků při výzvě „General Aviation Technology“.[15]
V srpnu 2012 zasáhla Pipistrel týdenní zákaz dovozu vydaný Evropskou unií Federální letecká správa. Pipistrel otevřel továrnu v Itálii, aby mohl těžit z dvoustranných dohod země se Spojenými státy. Během rutinní kontroly se FAA nepodařilo lokalizovat Pipistrelovu italskou továrnu Google Earth a zakázal dovoz některých produktů Pipistrel.[16]
Dne 12. Října 2015 Pipistrel vyhrál mezinárodní výběrové řízení vypsané Indické ministerstvo obrany, dodat 194 Trenéři Pipistrel Virus SW 80 do Indické letectvo, Indické námořnictvo a Národní kadetský sbor.[17][18]
Do června 2016 Pipistrel vyrobil 800 příkladů ze série Sinus and Virus. Do května 2018 se tento počet zvýšil na více než 900.[19][20] 1000. letadlo rodiny Virus a Sinus bylo dodáno do března 2019.[5]
Elektrické letadlo
V roce 2007 byla vydána elektrická verze Taurus, prvního plně elektrického 2místného letadla na světě a prvního elektrického motorového kluzáku, který dosáhl sériové výroby.[13] V roce 2008 Populární věda časopis uvedl Taurus Electro mezi deset nejlepších inovací roku v kategorii letectví a kosmonautiky.[21]
Taurus G4, vyvinutý v roce 2011, byl prvním plně elektrickým čtyřmístným letadlem.[22] Využilo to nejsilnější elektrický motor v té době v plně elektrickém designu letadla.[23]
V červenci 2015 Siemens, poskytovatel motoru Dynadyn o výkonu 60 kilowattů (80 k), který se používá v trenažéru Alpha Electro, varoval Pipistrel, že by neměl používat své motory pro lety pod vodou, stejně jako se Pipistrel chystal zahájit historický let na elektrický pohon přes anglický kanál a zpět. Jak se ukazuje, Airbus připravoval přesně to samé Louis Blériot -jako exploit s letadlem poháněným motorem, které poskytla také společnost Siemens, a spekulovalo se, že na společnost Siemens byl vyvíjen tlak ze strany Airbusu.[24][25]
V únoru 2016 provozoval Pipistrel dosud nejvýkonnější hybridní elektrický pohon v letectví v rámci projektu HYPSTAIR.[26][27] The EU financoval Hypstair program: a Pipistrel Panthera model obdržel a sériový hybrid -elektrická pohonná jednotka, pozemní testování motoru s výkonem 200 kilowattů (270 k) poháněného pouze bateriemi, pouze generátorem 100 kilowattů (130 k) a oběma kombinovanými. Po programu Hypstair následuje Mahepa projekt z roku 2017, financovaný EU po dobu čtyř let. Pozemní testování Panthera je plánováno na rok 2019 před letovými testy v roce 2020.[28]
Dne 29. září 2016 uskutečnilo první čtyřmístné osobní letadlo na světě poháněné pohonným systémem s vodíkovými články s nulovými emisemi úspěšný první veřejný let. Pipistrel byl jedním z partnerů v projektu „HY4“.[29][30] Taurus G4 s dvojitým trupem, napájený baterií, dostal a DLR vodíkový palivový článek pohonná jednotka létat jako HY4, s vodíkové nádrže a baterie v trupech, palivové články a motor uprostřed gondola. Partnery jsou němečtí vývojáři motorů a střídačů Kompaktní dynamika, Ulmská univerzita, TU Delft, Politecnico di Milano a University of Maribor. O několik měsíců později by měly následovat pozemní a letové testy hybridního modelu Panthera.[28]
V červnu 2019 společnost vytvořila novou sesterskou společnost pro výzkum a vývoj, „Pipistrel Vertical Solutions“, která vyvinula Pipistrel 801 elektrické letadlo VTOL.[31]
Dne 10. Června 2020 Pipistrel Velis Electro, plně elektrická verze Virus SW 121, získala první typový certifikát na světě pro elektrické letadlo od EASA.[32]
Dne 1. Září 2020 společnost představila dva elektrické drony přepravující náklad, Pipistrel Nuuva V300 a menší Pipistrel Nuuva V20.[33]
Letadlo
Kluzáky a lehká letadla
- Pipistrel Alpha Trainer - hornoplošník, jednomístný dvoumotorový letoun.
- Pipistrel Apis - ultralehký jednomístný kluzák.
- Pipistrel Apis-Bee - ultralehký jednomístný kluzák a motorový kluzák.
- Pipistrel Panthera - dolnoplošník, jednomístný čtyřmotorový letoun.
- Pipistrel Sinus - hornoplošník, jednomístný motor, dvoumístný ultralehký motorový kluzák.
- Pipistrel Taurus - ultralehký, jednomístný motor, dvoumístný motorový kluzák.
- Virus Pipistrel - ultralehké dvoumístné letadlo s jedním pístovým motorem.
- SW Pipistrel Virus - ultralehké dvoumístné letadlo s jedním pístovým motorem.
Elektrické letadlo
- Pipistrel Alpha Electro - hornoplošník, jednomotorový dvoumístný letoun.
- Pipistrel Apis Electro
- Pipistrel Taurus Electro - ultralehký dvoumotorový motorový kluzák s jedním motorem s elektrickým pohonem.
- Pipistrel Taurus G4 - experimentální čtyřmístný jednomotorový jednomotorový letoun.
- Pipistrel WATTsUP - experimentální dvoumístný jednomotorový jednomotorový letoun. Předchůdce modelu Alpha Electro.
- Pipistrel Velis Electro - hornoplošník, jednomotorový dvoumístný letoun. První typově certifikované elektrické letadlo na světě.[32]
Ultralehké tříkolky
VTOL
- Pipistrel 801 eVTOL - pětimístný, jednopilotní, eVTOL letadlo. Ve vývoji jako jeden z návrhů na Uber Elevate.[31]
- Pipistrel Nuuva V300 - Třída užitečného zatížení 300 kg, tandemové křídlo, náklad eVTOL UAV. Ve vývoji.[33]
- Pipistrel Nuuva V20 - třída užitečného zatížení 20 kg, tandemové křídlo, náklad eVTOL UAV. Ve vývoji.[33]
Ocenění a rekordy
- V roce 2004 uskutečnil Sinus rekordní let kolem světa, vůbec první ultralehká letadla k tomu, pilotovaný slovinským pilotem, Matevž Lenarčič.[34]
- 2007 NASA Stoleté výzvy Výzva pro osobní letecká vozidla v roce 2007[35]
- 2008: General Aviation Technology Challenge[36]
- V prosinci 2007 vzlétlo letadlo Taurus Electro jako první plně elektrické 2místné letadlo na světě. Americký časopis Popular Science jej v roce 2008 označil za jednu z nejdůležitějších inovací. V roce 2010 získala zlatou medaili na Bienále průmyslového designu.
- 2011: Výzva CAFE / NASA / Google Green Flight Challenge pro energeticky efektivní letadlo se čtyřmístným elektrickým letadlem Taurus G4.[37]
- 10 FAI světové rekordy.[38]
- V roce 2019 dokončil Sinus dva rekordní lety, když Aarohi Pandit se stala první pilotkou, která sólově letěla přes Atlantický oceán a Tichý oceán v lehká sportovní letadla.[39]
Reference
- ^ Zart, Nicholas (16. června 2020). „Seznamte se se slovinskou společností, která přinesla elektrickou revoluci do nebe“. Robb Report. Citováno 17. června 2020.
- ^ Nebo 1989 ... -> „Pipistrel vyrábí 800. letadlo z rodiny Sinus / Virus“. Avweb.com. 16. června 2016. Citováno 2016-01-07.
- ^ James Lawrence (leden 2012). „Light-Sport Chronicles: Profiles In Vision: Ivo Boscarol“. Planeandpilotmag.com. Citováno 1. července 2016.
- ^ „Naučit se létat se SPIRITem Slovinsko“. Spirit Slovenia Public Agency. 7. května 2014. Citováno 4. prosince 2014.
- ^ A b „Pipistrel z něj činí dokonce 1 000 letadel typu Sinus / Virus“. Flying Mag. Citováno 3. dubna 2020.
- ^ „Light-Sport Chronicles: Profiles In Vision: Ivo Boscarol - Plane & Pilot Magazine“. planeandpilotmag.com. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ "Dějiny". www.pipistrel.si. Archivovány od originál dne 4. května 2012. Citováno 1. dubna 2018.
- ^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Světový adresář volného letectví 2011-12, strana 211. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ Prats, J .; Sosna, M .; Sysko-Romanczuk, S .; Sysko-Roma? Czuk, Sylwia (18. prosince 2014). „Podnikatelští lámači ledu: postřehy a případové studie od mezinárodně úspěšných podnikatelů ve střední a východní Evropě“. Springer. Citováno 1. dubna 2018 - prostřednictvím Knih Google.
- ^ Pipistrel, Letno poročilo, získaný 1. dubna 2018
- ^ „Slovinsko má předního designéra lehkých letadel :: Prvi interaktivni multimedijski portál, MMC RTV Slovenija“. www.rtvslo.si. Citováno 1. dubna 2018.
- ^ „Pipistrel Aircraft - svoboda letu“. www.pipistrel.si. Archivovány od originál dne 1. dubna 2018. Citováno 1. dubna 2018.
- ^ A b Vandermeullen, Richard: Průvodce kupujícími letadel 2012 Kit Kitnes, svazek 28, číslo 12, prosinec 2011, strana 65. Publikace Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ „NASA - NASA jmenuje vítěze výzvy pro osobní letecká vozidla“. www.nasa.gov. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ Správce, NASA (6. června 2013). „Ceny udělované na General Aviation Technology Challenge NASA“. nasa.gov. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ Stephen Pope (23. srpna 2012). „FAA končí krátký zákaz dovozu pipistrelů“. Flyingmag.com. Citováno 2016-07-01.
- ^ G. C .; G. K. (12. října 2015). „Pipistrel dodá každý měsíc šest až sedm letadel indickým ozbrojeným silám“ (ve slovinštině). RTV Slovenija oficiální webové stránky. Citováno 1. července 2016.
- ^ „Pipistrel podepisuje s Indií obrovskou dohodu o ultralehkém provozu (ve slovinštině). LETÁK oficiální webové stránky. 12. října 2015. Archivovány od originál dne 12. října 2015. Citováno 13. října 2015.
- ^ "800 a počítání ..." generalaviationnews.com. 16. června 2016. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ Pipistrel = (28. května 2018). „Čas letí rychleji než letadlo Pipistrel - a tady je # 900!“. pipistrel.si. Archivovány od originál dne 1. června 2018. Citováno 8. ledna 2019.
- ^ „100 nejlepších inovací roku 2008“. popsci.com. Citováno 6. dubna 2018.
- ^ „Regionální letiště Wittman zahájilo první let pro Taurus G4“. Síť leteckých zpravodajství. 12. srpna 2011. Citováno 7. října 2011.
- ^ Paur, Jason (8. srpna 2011). „Elektrické letadlo má 4 sedadla, dva trupy, jeden velký motor“. Kabelové. Citováno 7. října 2011.
- ^ Thomas A. Horne (7. července 2015). „Siemens popírá e-motory společnosti Pipistrel“. Aopa.org. Archivovány od originál dne 2016-09-14. Citováno 2016-07-01.
- ^ Stephen Pope (9. července 2015). „Airbus vs Pipistrel: Elektrizující závod v Lamanšském průlivu“. Flyingmag.com. Citováno 2016-07-01.
- ^ „Hybridní elektrický letecký motor se zapíná“. Flyingmag.com. 19. února 2016. Citováno 26. července 2017.
- ^ „Hybridní elektrická pohonná jednotka se zapíná poprvé“. Aeronews.net. 20. února 2016. Citováno 26. července 2017.
- ^ A b Graham Warwick (7. srpna 2018). „Evropský projekt ke srovnání hybridního a elektrického pohonu“. Týden letectví a vesmírné technologie.
- ^ „Letecká doprava s nulovými emisemi - první let čtyřmístného osobního letadla HY4“. hy4.org. 29. září 2016. Citováno 26. července 2017.
- ^ „HY 4 - lety cestujících s nulovými emisemi“. Ústav technické termodynamiky. 26. listopadu 2015. Citováno 26. července 2017.
- ^ A b Bertorelli, Paul (11. června 2019). „Pipistrel odhaluje 801 eVTOL“. AVweb. Archivovány od originál dne 12. června 2019. Citováno 12. června 2019.
- ^ A b Kate Sarsfield (10. června 2020). „Pipistrel Velis Electro získává první typovou certifikaci plně elektrického letadla“. FlightGlobal. Archivovány od originál dne 11. června 2020. Citováno 11. června 2020.
- ^ A b C Bertorelli, Paul (1. září 2020). „Pipistrel ohlašuje hybridní elektrické nákladní vozidlo eVTOL“. AVweb. Archivováno z původního dne 2. září 2020. Citováno 2. září 2020.
- ^ „Vsakdanje navade uspešnih ljudi: Matevž Lenarčič, pilot, alpinista, okoljevarstvenik ...“ svetkapitala.delo.si (ve slovinštině). Citováno 2020-09-16.
- ^ „Virus Pipistrel velký vítěz na PAV Challenge“. EAA Zprávy. 15. srpna 2007. Citováno 4. července 2014.
- ^ „Tým Pipistrel opět velkým vítězem v technologické výzvě NASA GA“. Novinky EAA. 13. srpna 2008. Citováno 4. července 2014.
- ^ Steitz, Dave & Anderson, Janet (3. října 2011). „NASA Awards Historic Green Aviation Prize“. NASA. Citováno 4. října 2011.
- ^ „Pipistrel Apis / Bee“. Web společnosti Pipistrel. Archivovány od originál dne 29. února 2012. Citováno 8. března 2012.
- ^ „Dívka z Bombaje Aarohi Pandit se stala první ženou, která sólově letěla přes Atlantik a Tichý oceán“. Indie dnes. 23. srpna 2019. Citováno 16. září 2020.