Hydroplán Peyret-Le Prieur - Peyret-Le Prieur seaplane

The Hydroplán Peyret-le Prieur byl nízký výkon, dvoumístný dvojplošník plovákový letoun trenér přiletěl do Francie v roce 1924. Nedosáhl výroby.

Návrh a vývoj

Yves Le Prieur zjistil potřebu jednoduchého a ekonomického cvičného letadla, na kterém by žáci mohli ovládat chování hydroplány a oslovil konstruktéra a konstruktéra Louise Peyreta pro vhodné letadlo. Výsledkem byl hydroplán Peyret-Le Prieur.^[1][2]

Bylo to jedno pole dvojplošník, s pravoúhlými půdorysnými křídly namontovanými bez potáčet se a vyztužený dvěma páry rovnoběžných, svislých mezirovinné vzpěry a ztužující dráty, s velkou mezirovinnou mezerou 1,90 m (6 ft 3 v). Křídla byla dřevěná, dvou-živec, dvoudílné konstrukce, s smrk náběžné hrany. Široký, plný rozsah křidélka na horních a dolních křídlech byly externě spojeny.^[1]

Hydroplán měl obdélníkový průřez trup, postavený kolem čtyř longons a překližka kryté. Byla nejširší pod náběžnou hranou křídla, kde na každé straně byla svislice Cabane vzpěra připojil se k hornímu podélníku k přednímu nosníku a tam, kde seděl žák a učitel vedle sebe v otevřeném prostoru kokpit. Krátký nos před nimi zůstal široký a motor byl neobvykle namontován s vyložením do přístavu. Zpočátku čtyřválcový 12 kW (16 k) v souladu Sergant A. byl použit, jeho chladič namontován uprostřed vzpěry Cabane vzpěry. Vzadu velká plocha ocasní plocha byl konvenční, s velkým rozpětím, obdélníkový půdorys vše se pohybující ocas namontován na horní části trupu. Je trojúhelníkový ploutev nesl zhruba kosodélník kormidlo který sáhl dolů do kýlu výřezem výtahu.^[1]

Hydroplán měl jednoduchý obdélníkový průřez plováky. Plochá spodní strana zakřivená nahoru k nosu, sahající těsně za vrtule a zadní konce byly pod křidélky. Nebyl tam žádný krok. Každý plovák byl připevněn čtyřmi hliníkovými trubkami vzpěry, dva se naklánějí dovnitř k prodloužení spodního trupu a dva ven k nosníkům křídla. Byly vyrobeny ze dřeva, s popel rámy a mahagon překližková krytina. Ocas byl chráněn válcovým plovákem stejné konstrukce, který byl podélně upevněn pod ploutví.^[1]

Hydroplán vybavený motorem Sergant zahájil zkoušky Jezero Annecy v létě 1924, ale nebyl schopen dosáhnout rychlosti vody dostatečně rychle, aby se odlepil. V reakci na to 34 kW (45 k) Anzani 6 hvězdicový motor byl nahrazen,^[2] opět namontován offset.^[3] Díky tomu hydroplán snadno opustil vodu při svém prvním letu 24. srpna 1924.^[4] Další testy ukázaly, že pro vzlet bylo zapotřebí přibližně 19 kW (25 k), i když ve vzduchu stačilo 11–15 kW (15–20 k).^[2] Do poloviny září bylo provedeno devatenáct letů, některé trvaly přibližně 30 minut a cestující byl přepraven. Hydroplán se poté vrátil do Paříž, kde byl vybaven kolečkem podvozek pro další testy,^[3] ačkoli v lednu 1925 letěl znovu z vody, v Pecq.^[5]

V září 1924 byl letoun posouzen jako úspěšný a druhý byl ve výstavbě. Le Prieur měl plány na školu létání s hydroplány v Annecy.^[3] Není známo, zda byl druhý stroj dokončen nebo škola nastavena.

Specifikace (motor Sergant)

Data z Les Ailes, srpen 1924^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden lektor, jeden student
• Délka: 6,96 m (22 ft 10 v)
• Rozpětí křídel: 10,50 m (34 ft 5 v)
• Plocha křídla: 37,70 m² (405,8 čtverečních stop)
• Profil křídla: Göttingen 358
• Prázdná hmotnost: 255 kg (562 lb)
• Celková hmotnost: 340 kg (750 lb)
• Plná kapacita: 15 l (3,3 imp gal; 4,0 US gal)
• Elektrárna: 1 × Sergant A. 4-válec řadový motor, zařazený dolů 1: 2,5, 12 kW (16 k) při 3350 ot./min
• Vrtule: 2-čepelí, průměr 1,95 m (6 ft 5 v)

Výkon

• Cestovní rychlost: 55–60 km / h (34–37 mph, 30–32 kn)
• Vytrvalost: 3 hod
• Strop služby: 1 500–2 000 m (4 900–6 600 ft) absolutně

Reference