Peyret-Mauboussin PM XI - Peyret-Mauboussin PM XI

Peyret-Mauboussin PM XI
Peyret-Mauboussin PM XI Mitry 29.05.57.jpg
Peyret-Mauboussin PM XI č. 02 v Mitry-Mory letiště poblíž Paříže v květnu 1957. Toto letadlo letělo z Paříže-Tananarive v prosinci 1931
Roledvoumístné cestovní letadlo
národní původFrancie
VýrobcePeyret-Mauboussin
NávrhářLouis Peyret a Pierre Mauboussin
První let9. července 1930
Postaveníjeden konzervovaný muzeem
Primární uživatelsoukromé letáky
Počet postaven2
Vyvinuto zPeyret-Mauboussin PM X

The Peyret-Mauboussin PM XI byl francouzský hornoplošník cestovní letadlo z počátku 30. let.

Peyret Mauboussin Type 11 n ° 02 uchovaný v leteckém muzeu v Angers-Marcé (Francie).

Rozvoj

PM XI navrhl Peyret-Mauboussin jako Salmson -motorový dvoumístný cestovní a sportovní letoun dřevěné konstrukce, zvětšený a výkonnější vývoj jednomístného letadla Peyret-Mauboussin PM X.[1] Byly postaveny dva příklady.[2]

Provozní historie

Dva PM.XI byly postaveny paralelně.[2] Drak draku c / n 02 byl dokončen jako první a poprvé vzlétl 9. července 1930. Byl zaregistrován jako F-AJUL. c / n 01 F-AKFD bylo objednáno francouzskou servisní technikou.[3]

V červenci F-AJUL zúčastnil se Challenge International de Tourisme 1930 soutěž letadel, kterou pilotoval Charles Fauvel,[4] ale při povinném přistání poškodil podvozek.[5] V listopadu jeden letěl na jejich Orly základna a druhá byla testována na CoA v Villacoublay.[2] F-AJUL byl později převezen René Lefevrem z Paříže do Tananarive, Madagaskar, mezi 1. a 14. prosincem 1931. Celková ujetá vzdálenost byla 11 000 km při průměrné rychlosti 120 km / h. Také s ním letěl poté, co do kabiny umístil další nádrž Paříž na Saigon za 10 dní v prosinci 1932, vzdálenost 10 500 km (6 500 mi). Zpáteční cesta v únoru 1933 trvala 8 dní.[3]

Toto letadlo je uloženo bez křídel v Musee Castel-Mauboussin v Cuers -Pierrefeu letiště blízko Toulon v jižní Francii a lze je zobrazit po předchozím svolení.[6]

Specifikace

Mauboussin M-11, 3 pohledy, kresba z leteckého oběžníku NACA č. 145

Data z Zpráva NACA (1931)[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 5,50 m (18 ft 1 v)
  • Rozpětí křídel: 11,75 m (38 ft 7 v)
  • Výška: 2,86 m (9 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 14,6 m2 (157 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 320 kg (705 lb)
  • Celková hmotnost: 515 kg (1135 lb)
  • Elektrárna: 1 × Salmson 9 Ad 9válcový radiální, 30 kW (40 k)
  • Maximální rychlost: 155 km / h (96 mph, 84 Kč) na úrovni země
  • Cestovní rychlost: 135 km / h (84 mph, 73 Kč)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Strop služby: 4 500 m (14 800 ft)
  • Rychlost přistání: 65 km / h (40 mph)

Reference

Poznámky
  1. ^ A b Zpráva NACA
  2. ^ A b C Les Ailes, listopad 1930
  3. ^ A b "Mauboussin Corsaire". Archiv Air Britain: 2010 / 150–151. Prosinec 2010.
  4. ^ Les Ailes červenec 1930
  5. ^ (v polštině) Krzyżan, Marian. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Mezinárodní letecké soutěže 1929-1934], Varšava 1988, ISBN  83-206-0637-3, str. 180
  6. ^ Ogden, 2006, str. 166
Bibliografie

externí odkazy