Stanice záchranných člunů Penarth - Penarth Lifeboat Station

Stanice záchranných člunů Penarth
Záchranný člun Penarth Station.JPG
Stanice záchranných člunů Penarth
Penarth Lifeboat Station se nachází ve Walesu
Stanice záchranných člunů Penarth
Penarth, Vale of Glamorgan
Obecná informace
TypRNLI Záchranný člun stanice
UmístěníEsplanade, Penarth, Údolí Glamorgan, Spojené království
ZeměWales, Spojené království
Souřadnice51 ° 25'57 ″ severní šířky 3 ° 10'08 "W / 51,43250 ° N 3,16889 ° W / 51.43250; -3.16889Souřadnice: 51 ° 25'57 ″ severní šířky 3 ° 10'08 "W / 51,43250 ° N 3,16889 ° W / 51.43250; -3.16889
Otevřeno1861
MajitelRoyal National Lifeboat Institution

Stanice záchranných člunů Penarth se nachází v Penarth, Údolí Glamorgan, Wales a původně otevřen v roce 1861.[1]

Stanice byla uzavřena v roce 1905 se službami převedenými na jiné místní stanice, až do roku 1980, kdy se stanice znovu otevřela na nábřeží Penarth s pobřežním záchranným člunem. Stanice v současné době provozuje Atlantická třída 85 záchranný člun a Třída D (IB1) záchranný člun.

Dějiny

Bristolský kanál byl vždy nebezpečným úsekem vody kvůli extrémnímu přílivovému dosahu. Existují velmi silné proudy nebo ripy blízko pobřeží, s rychlostmi, které přesahují 7uzly (13 km / h), několik hodin při každém přílivu. Vzestup a pokles přílivu a odlivu v Penarthu jsou druhé nejvyšší zaznamenané kdekoli na světě [2] Původní záchranný člun poháněný vesly z roku 1861 byl umístěn v kůlně postavené poblíž místa, kde nyní na jižním konci pláže Penarth stojí jachtařský klub Penarth, a který je řízen zaměstnanci umístěnými u chatek Coastguard a rozhledny Trinity House na Tower Hill poblíž Marine Parade.

Ručně napájený (veslování ) nebo „tažné čluny“ byly 30 stop dlouhé a byly poháněny 12 vesla. Oni měli korek v jejich trup a tvarované vzduchové skříně na přídi a na zádi.[3] Lodě se samonastavovaly a jejich oboustranné konstrukce dokázaly ovládat kormidlo z obou konců, takže nebylo třeba otáčet.

V roce 1883, kdy byl na nábřeží Penarth postaven Yacht Club a vyvýšená betonová promenáda, byl záchranný člun za každého počasí přemístěn na dvůr a dočasný skluz poblíž Marine Hotelu Taff Vale Railway na Dock Beach, kde zůstal až do roku 1905.

Záchranný člun Penarth byl vyřazen z provozu v roce 1905 a všechny služby převedeny do nového Stanice záchranných člunů Barry Dock a stanice v Weston-super-klisna. Penarth nebude mít službu záchranných člunů dalších 75 let, dokud nebude v roce 1980 otevřena nová stanice.

S pravidelnou každodenní službou vznášedel mezi Penarth a Weston-super-klisnou, spolu s nárůstem rekreačních plavidel generovaným novým klubem vodního lyžování, bylo v roce 1980 rozhodnuto obnovit služby záchranných člunů v Penarthu poskytnutím nafukovacího pobřeží záchranný člun. Nová loď byla umístěna na původním místě vedle jachtařského klubu Penarth, umístěna v nevyužívaném skladišti a spuštěna dolů k molu jachtařského klubu.

Současná loděnice byla postavena v roce 1995 k umístění záchranného člunu třídy B. Také byly poskytnuty a Talus MB-4H[4] spuštění traktoru, dílna, obchod se suvenýry RNLI, sklad pohonných hmot a vylepšené vybavení posádky. V následujícím roce dorazil na stanici na přechodnou dobu záchranný člun třídy 21. O čtyři měsíce později byla tato loď nahrazena Atlantik 75-třída Duch Penarth (B-725) a D-třída Severn Rescuer (D-534). The D-class záchranný člun se spouští pomocí Traktor TC45 a kočár.

V roce 2010 Duch Penarth byl vyřazen z provozu a nahrazen Atlantická třída 85 Maureen Lilian (B-839)

Některé historické záchrany záchranným člunem Penarth

Datum incidentuPlavidlo v nouziZáchranný člun PenarthDetaily
18. listopadu 1864Daleký západGeorge GayZáchranný člun Penarth byl tažen pádlovým remorkérem Markýz do anglického a velšského areálu poblíž ústí řeky Usk, kde je plný rigger Daleký západ Newport byl na mělčinu s 22 členy posádky, protože ztratil kotvy, hawers a naviják off Lundy. Záchranný čluny Penarth byli posláni na palubu, její kotvy se vzpamatovaly a ona byla nakonec vyzdvižena, než byla odtažena do Bristolu kvůli opravám.
17. listopadu 1867MarieGeorge GayBrig Marie z Grieffswaldu, Prusko ztratilo kotvu a kabely a bylo hnáno proti Bristolskému kanálu a do mělkých vod silným větrem po pokusech o záchranu třemi remorkéry a dvěma pilotními skify. Po deseti hodinách veslování se záchrannému člunu Penarth podařilo manévrovat pod jejím závětřím a zachránit všech 11 námořníků. Posádka záchranného člunu byla stejně vyčerpaná jako zachráněné námořníky a byla vystavena riziku.
1. listopadu 1872JernbyrdGeorge Gay IINorská barque Jernbyrd a Magna Carta z Halifaxu, Nové Skotsko se srazilo během silné vichřice v Penarth Roads. Kanadská loď se osvobodila, ale norské plavidlo bylo zalezeno pod hladinu vody a na pomoc vypustil záchranný člun Penarth. Norský kapitán požádal záchranný člun o pohotovost, zatímco se jeho posádka pokoušela o opravu; zůstali spolu celou noc až do rána, kdy byla loď odtažena do Cardiffu kvůli opravám.
6. prosince 1872EleanorGeorge Gay IIBěhem špatné bouře brig Wallace převrátil se a potopil se všemi rukama a novoskotská barka se také potopila s plnou posádkou. Záchranný člun Penarth byl vypuštěn na pomoc Eleanor z Quebecu, který ztroskotal na Cardiffu Sands. Zachránili pět členů posádky, ale kamarád lodi odmítl opustit své plavidlo. Následujícího dne záchranný člun vesloval dvakrát s členy posádky, kteří se znovu nalodili a byli schopni ji znovu vyplout a odpluli do Cardiffu.
7. března 1877KrokodýlJoseph DenmanZáchranný člun Penarth vypuštěn na pomoc brig Krokodýl z Dartmouthu, který ve větrném větru ztroskotal na Cardiffu Sands. Briga se znovu vznášela při přílivu a pokračovala ve své cestě do přístavů v Cardiffu.
14. října 1881FeboJoseph DenmanBarque Febo z Janova byla hnána po Bristolském kanálu tvrdou vichřicí, dokud nebyla ve špatném stavu mimo Penarth Roads, její přední a hlavní stožáry byly rozbité na úrovni paluby a její kotvy se ztratily. Záchranný člun Penarth vypustil a umístil několik záchranných člunů na palubu, aby porotily dočasné plachty. Plavidlo bylo vlečeno remorkérem a záchranný člun odvezl na břeh 14 členů posádky.
27. ledna 1884Juan de la VegaJoseph DenmanŠpanělská brigantina směřovala do Cardiffu s těžkým nákladem rekvizit a ocitla se v nesnázích u Lavernock Head. Záchranáři z Penarthu opravili lanoví a začali ji odčerpávat, zatímco ji tahání táhlo do přístavu v Cardiffu.

Flotila

Lodě do každého počasí

Data v provozuTřídanázev
1861–1870Třída GreatheadGeorge Gay
1870–1875Greathead-třídaGeorge Gay II
1875–1890Greathead-třídaJoseph Denman
1890–1905Greathead-třídaNeznámý

Pobřežní záchranné čluny

D-třída

Data v provozuTřídaOp. Ne.název
1981–1989Třída D (Zodiac III)D-279bezejmený
1989–1998Třída D (EA16)D-384John Cresswell
1998–2008D-třída (EA16)D-534Severn Rescuer
2008–2018Třída D (IB1)D-692Connie Dains
2018-Třída D (IB1)D-822Duch Penarth II

B-třída

Data v provozuTřídaOp. Ne.název
1996–1996Atlantická třída 21B-515V E Webber
1996–2010Atlantická třída 75B-725Duch Penarth
2010 – současnostAtlantická třída 85B-839Maureen Lilian

Vyznamenání stanice

Zarámovaný děkovný dopis - 2002

Kormidelníkovi Simeonovi Rabaiottimu byl předán děkovný dopis za záchranu muže, který byl 25. května odříznut přílivem. ILB se stočila dolů skrz kameny v rozbouřeném moři a v těžkém třímetrovém vlně; pro opuštění scény bylo nutné rozříznout kotevní osnovu.

Díky institutu zapsanému na Vellum - 2012

Poděkování institutu zapsaného na Vellum bylo uděleno Jasonovi Dunlopovi a Aranovi Pitterovi jako uznání jejich vůdcovských, námořnických dovedností a činů při záchraně jachty v nebezpečí v blízkosti bodu Lavernock.

Reference

  1. ^ První otevření
  2. ^ Informace o přílivu a odlivu
  3. ^ "'Zpráva výboru jmenovaného k prozkoumání předložených záchranných člunů soutěžit o prémii nabízenou jeho milostí vévodou z Northumberlandu'". Muzeum řeky a veslování. Citováno 15. července 2009.[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ „Traktor Talus MB-4H“. Podrobnosti o produkci MB-4H. Clayton Engineering Ltd. Citováno 26. března 2014.

externí odkazy