Gaston de Chasseloup-Laubat - Gaston de Chasseloup-Laubat

Georges Bouton a hrabě de Chasseloup-Laubat na parním automobilu Trépardoux & Cie. Dog Cart de route (1885), pravděpodobně vítězný vůz soutěže Marseille-La Turbie z roku 1897.

Počet Gaston de Chasseloup-Laubat (7. června 1866, Paříž, Francie[1] - 20. listopadu 1903, Le Cannet, Francie)[2][3][4][5] byl francouzština aristokrat a řidič závodního auta. Byl synem Prosper, markýz z Chasseloup-Laubat ministr Napoleon III a jeho americké manželky Marie-Louise Pilié.

Je známý tím, že vytvořil první uznávaný automobil pozemní rychlostní rekord dne 18. prosince 1898 v Achères, Yvelines, používat Jeantaud elektrické auto. Rekord byl zaznamenán v rámci soutěže pořádané francouzským automobilovým časopisem La France Automobile. Jediný let 1 kilometr (0,62 mi) absolvoval za 57 sekund, aby dosáhl průměrné rychlosti 63,13 km / h (39,23 mph).[6]

Tento rekord dále vylepšil na 66,65 km / h (41,41 mph) o měsíc později 17. ledna 1899, také v Achères, v první ze série rekordních duelů s Camille Jenatzy. O deset dní později se Jenatzy podařilo překonat tento rekord s rychlostí 80,35 km / h (49,93 mph), i když by se vrátil k de Chasseloup-Laubat 4. března 1899, když ji zvýšil na 92,69 km / h (57,59 mph) . Jenatzy konečně dosáhla rekordu 29. dubna 1899, přičemž první jízda překročila 100 km / h (62,14 mph) s průměrnou rychlostí 105 km / h (65,24 mph), což byl rekord, který měl trvat 3 roky.

Chasseloup-Laubat dokázal vyhrát Marseille-La Turbie závod na dlouhé vzdálenosti v roce 1897 s parním vozidlem postaveným Trépardoux & Cie, předchůdcem De Dion-Bouton. To byla jediná významná událost z města do města, kterou vyhrál parní vůz.

Hrabě zemřel Le Cannet, blízko Cannes, ve věku 37 let, po dvouleté nemoci.

Reference

  1. ^ Jules Delarbre, Le markýz P. de Chasseloup-Laubat, Paříž, 1873, s. 16.
  2. ^ L'Aérophile. Revue technology et pratique de la locomotion aérienne, 11 (1903), str. 245
  3. ^ La Locomotion automobil. Revue des voitures et véhicules mécaniques (1903), str. 755
  4. ^ Car Illustrated. Journal of Travel by Land, Sea & Air, 7 (1903), str. 6.
  5. ^ The New York Times, 21. listopadu 1903, omylem umístil jeho smrt v Paříži.
  6. ^ J.R.Holthusen (1999). Nejrychlejší muži na Zemi. Sutton Publishing. p. 6.