Železniční stanice Paraparaumu - Paraparaumu railway station

Paraparaumu
Metlink příměstské železnice
UmístěníEpiha Street, Paraparaumu, Nový Zéland
Souřadnice40 ° 55'01 ″ j. Š 175 ° 00'25 ″ V / 40,91694 ° J 175,00694 ° V / -40.91694; 175.00694Souřadnice: 40 ° 55'01 ″ j. Š 175 ° 00'25 ″ V / 40,91694 ° j. 175,00694 ° v / -40.91694; 175.00694
Ve vlastnictvíTranzské metro
Linka (y)Hlavní kufr na severním ostrově
Platformy1 Platforma Bay / Island 2 Boční platformy
stopyMainline (2), Bay platform (1)
Konstrukce
ParkovištěAno
Jiná informace
Tarifní zóna9
Dějiny
Otevřeno2. srpna 1886
Přestavěn20. léta 20. století, 2010–11
Elektrifikovaný7. května 1983
Služby
 KiwiRail 
Předcházející stanice Tranzské metro Následující stanice
Terminus
Kapiti linka
směrem kWellington
Předcházející stanice Tranz Scenic Následující stanice
Northern Explorer
Terminus
Kapitálové spojení
Terminus

Železniční stanice Paraparaumu v Paraparaumu na Pobřeží Kapiti, Nový Zéland je mezistanice na Kapiti linka část Hlavní kufr na severním ostrově pro Tranzské metro je elektrická jednotka příměstské vlaky z Wellington. Paraparaumu byl severní terminál pro služby Kapiti Line od roku 1983 do 20. února 2011, kdy byla elektrifikace a služby Kapiti Line rozšířeny na Waikanae.

Služby

Paraparaumu je poslední stanice před Waikanae, severní terminál pro Kapiti linka příměstské vlaky provozované Transdev Wellington pod značkou Metlink působící mezi Wellington a Porirua nebo Waikanae. Služby provozuje elektrické jednotky z FT / FP třída (Matangi). Dva nafta vagónové vlaky, Kapitálové spojení a Northern Explorer, zastavte se na Paraparaumu.

Doba jízdy vlakem je šest minut do Waikanae, třicet tři minut do Porirua a padesát čtyři minut do Wellingtonu pro vlaky zastavující na všech stanicích a čtyřicet devět minut pro expresní vlaky, které nezastavují mezi Porirua a Wellington. Vlaky jezdí každých dvacet minut během dne mimo špičku, častěji ve špičkách a méně často v noci.[1] Před červencem 2018 jezdila mimo špičku osobní vlaková doprava mezi Wellingtonem a Waikanae každých třicet minut[2] ale byly zvýšeny na jednu každých dvacet minut od 15. července 2018. Mimo špičku zastavují vlaky na všech stanicích mezi Wellingtonem a Waikanae. Během špiček mohou některé vlaky z Wellingtonu, které zastavují na všech stanicích, ukončit v Porirua a vrátit se do Wellingtonu, zatímco řada špičkových služeb jezdí mezi Wellingtonem a Porirua expresně nebo nonstop, než zastaví na všech stanicích z Porirua do Waikanae.[1][3]

Stanice je také obsluhována Kapitálové spojení v obou směrech, která vede expresem mezi Paraparaumu a Wellingtonem. Byla to původně zastávka na Overlander služba mezi Aucklandem a Wellingtonem, ale původně nebyla zachována, když byla tato služba nahrazena Northern Explorer v červnu 2012. Na základě zpětné vazby od veřejnosti byl v říjnu 2012 obnoven jako zastávka severního průzkumníka.

Stanice také slouží jako hlavní přestupní bod s Metlink autobusová doprava.

Autobusové linky Metlink 250, 260, 261 a 262 obsluhují stanici Paraparaumu. Trasy 251, 264, 280 a 290 také méně často používají stanici Paraparaumu[4].

Dějiny

Stanice byla otevřena 2. srpna 1886 (Hoy říká c1886) a byla na Wellington-Manawatu linka z Wellingtonu do Longburnu postaveného Železniční společnost Wellington a Manawatu (WMR). Sekce byla otevřena 3. listopadu 1886 v Otaihanga.[5]

Původní budova stanice, WMR Class Six nebo Flag Station, byla nahrazena budovou třídy Four z Shannon v roce 1893 (Hoy říká počátkem 20. století). Poté, co vláda v roce 1908 získala linku WMR, stanice nadále sloužila cestujícím ve službách NIMT.

V roce 1970, Wellington dojíždějící služby začaly sloužit stanici. Tyto služby byly taženy dieselovými lokomotivami - obvykle Třída DA - z Paekākāriki, který byl tehdejším koncem elektrifikace. Jednalo se o kombinaci vagónových vlaků a EMU třídy DM / D pod vlekem.

Elektrifikace byla následně rozšířena na Paraparaumu a otevřena dne 7. května 1983, krátce po příjezdu Ganz-Mavagu EMU třídy EM / ET která dominovala službám po většinu následujících 30 let. Dojíždějící služba byla dále rozšířena na Waikanae dne 20. února 2011, což se shodovalo se zavedením nového EMU Matangi do služby.[6]

Samotné rozložení stanice se v průběhu let změnilo. Před tím, než byla elektrifikace rozšířena na Waikanae v roce 2011 (spolu s dvojitým sledováním z Mackay's Crossing), měla stanice plošinu na západ od hlavní trati, boční platformu na hlavní trati (účinně tvořící ostrovní platformu) a smyčkovou linku na východní straně. V rámci modernizačních prací se objevila nová boční plošina postavená na nové dolní hlavní trati (bývalá smyčka) a podchod pro chodce postavený pro spojení obou platforem, který nahradil dřívější mostní most spojující platformy s parkovištěm. Platforma pozice byla zachována, ale nevidí pravidelné používání. Je to jediná stanice v síti Wellington s více než dvěma platformami kromě stanice Wellington.

V roce 2018 se objevily stížnosti, že přístupové rampy a podchody na stanici byly pro zdravotně postižené uživatele příliš strmé (se stupněm 1 z 8 spíše než 1 z 12) a byly kluzké.[7]

Reference

  1. ^ A b „Kapiti Line (Waikanae - Wellington) - Metlink“. www.metlink.org.nz. Citováno 21. prosince 2019.
  2. ^ metlink Vlaková linka Kapity harmonogram účinný od 20. ledna 2016
  3. ^ metlink, Jízdní řád linky Paraparaumu Archivováno 11. Října 2007 v Wayback Machine, zpřístupněno 30. října 2007.
  4. ^ „Stop 1002 - Metlink“. www.metlink.org.nz. Citováno 21. prosince 2019.
  5. ^ Hoy, D.G. Kolejnice z hlavního města (NZRLS, 1970, str. 40, 119
  6. ^ „Metlink“. Změny vlaků a autobusů - 20. února - Metlink - Greater Wellington. Archivovány od originál dne 29. ledna 2011.
  7. ^ „Zastaralé holínky na vlakovém nádraží jsou nebezpečné a ďábelské“. Věci (Fairfax). 11. října 2018.

externí odkazy