Pander D - Pander D

Pander D
Pander D Paris.png
Pander D na pařížské letecké show 1924
RoleJednosedadlový sport jednoplošník
národní původHolandsko
VýrobceNederlandse Fabriek van Vliegtuigen H. Pander & Zonen
NávrhářTheo Slot
První let16. listopadu 1924[1]
Primární uživateléNizozemská námořní letecká služba
Královská nizozemská armáda východní Indie
Počet postaven10[1]
Jednotková cena
£450[2]
Vyvinuto zHolland H.2

The Pander D byl malý holandský jednomístný sport jednoplošník, vývoj Carley C.12 z roku 1923. Bylo postaveno deset.

Návrh a vývoj

Pander D v Croydonu

Když Vliegtuig Industrie Holland (VIH) (Angličtina: Aircraft Industry Holland) se dostal do platební neschopnosti v roce 1924, jeho hlavní zaměstnanci a majetek byly zakoupeny H. Pander kteří založili Nederlandse Fabriek van Vliegtuigen H. Pander & Zonen (Angličtina:Dutch Aircraft Factory H. Pander & Sons) k výrobě letadel. Jejich první design byl upraven Holland H.2, letadlo, které VIH odvodilo z Carley C.12. Všichni byli malí, jednomístní, ramenní křídlo jednoplošníky poháněn jediným tříválcem Anzani produkující přibližně 22 kW (30 k). Pander D měl mnohem efektivnější a zaoblenější trup, ve tvaru kvadrantu ploutev a spravedlivý opěrka hlavy, kterou použil VIH s H.2; ve srovnání s C.12 byla křídla Pander více zúžená, zaoblená tipy a postrádaly velké výřezy v odtoková hrana kořeny. Odtokové hrany výtahy nebyli zameteni, ne zameteni dopředu jako na C.12.[1][3]

Pander D měl jediný kus, dva živec křídlo, které bylo připevněno k horní části trupu longons s páry jarmo U-šrouby. Nosníky byly krabicového typu s smrk příruby a překližka pásy, přední tvoří úzký akord D-box s krycí vrstvou kolem křídla náběžná hrana. Na zádi předního nosníku, křídla a křidélka, druhý namontovaný na falešných nosnících, byl potažené látkou. Podobné metody byly použity ve struktuře ocasu.[3]

Trup byl monokok struktura podvazků a obručí, potažená trojvrstvou. Trup byl plochý, ale hluboký a pečlivě provedené horní a spodní kapotáže vytvářely jeho celkový zaoblený vzhled.[3] Byla zaznamenána vysoká kvalita a lehkost zpracování dřeva;[3] Pandar si vybudoval reputaci a bohatství v obchodu s nábytkem.[1] Stejně jako u dřívějších verzí modelu Carley C.12 byl kokpit mezi nosníky křídel, které kapotovala a coaming s kruhovým výřezem. Pevné, konvenční podvozek byl také podobný jako u C.12, s ocelovým V-tvarem vzpěry zavěšený na horních podélnících podporující gumou tlumiče nárazů, přistávací kola a vnější konce dělených náprav zavěšené na spodní straně středního trupu. Obrácený Y-Anzani měl hladký, zaoblený kryt, přes který vyčnívala velká část jeho válců. Řídil dvoulistý vrtule.[3]

Pandar D vzlétl poprvé 16. listopadu 1924, za řízeními byl J. van Opstal.[1]

Provozní historie

Pander D se poprvé objevil na veřejnosti na aero show v Paříži, kde byl vystaven jak na stánku Pander[2] a ve vzduchu.[3] Bylo nabídnuto k prodeji za 450 liber.[2] Druhý prototyp navštívil Croydon, Spojené království koncem dubna 1925 několik dní předváděl a pilotoval mnoho pilotů.[4] V srpnu byl jeden opět ve Velké Británii a závodil v Lympne.[5]

Ve všech deseti Pander Ds byly postaveny, šest jako civilisté a čtyři vojenské. Dva příklady byly ztraceny při zkušebních nebo doručovacích letech, ale další dva civilisté byli prodáni ve Francii a Španělsku, další byl na nějaký čas používán leteckým instruktorem v Nizozemsku a šestý šel do Holandské východní Indie. Dva Pander D byly prodány Nizozemská námořní letecká služba, i když většinou se používají pro rekreační lety, a dva na Královská nizozemská armáda východní Indie kdo je použil pro kaskadérské létání na leteckých show.[1]

Specifikace

Pander D 3-view.png

Data z Let 25. února 1925[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Délka: 4,95 m (16 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 8,00 m (26 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 10,80 m2 (116,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 175 kg (386 lb)
  • Celková hmotnost: 280 kg (617 lb)
  • Elektrárna: 1 × Anzani Vzduchem chlazený tříválcový vzduchem chlazený typ Y, 15 kW (20 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 130 km / h (81 mph, 70 Kč)
  • Plošné zatížení: 26 kg / m2 (5,3 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 80 W / kg (0,049 hp / lb)
  • Rychlost přistání: 40 km / h (25 mph)

Reference

  1. ^ A b C d E F Wesselink, Theo; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Haarlem: Romem. 35, 38–41, 57. ISBN  90 228 3792 0.
  2. ^ A b C „Pařížská letecká show - jednoplošník Pander Light“. Let. Sv. XVI č. 52. 25. prosince 1924. s. 800–1.
  3. ^ A b C d E F G „Pander Light Monoplane“. Let. Sv. XVII č. 8. 19. února 1925. s. 93–5.
  4. ^ „Jednoplošník Pander Light navštíví Croydon“. Let. Sv. XVII č. 18. 30. dubna 1925. s. 254–6.
  5. ^ „Air Racing at Lympne“. Let. Sv. XVII č. 32. 6. srpna 1925. str. 499, 505.