Provoz a infrastruktura mezinárodního letiště v Kuala Lumpur - Operations and Infrastructure of Kuala Lumpur International Airport

The provoz a infrastruktura Mezinárodní letiště Kuala Lumpur odráží jeho design.

Zařízení

Design

Koncept prostoru terminálu KLIA připravil zesnulý japonský architekt Kisho Kurokawa. Oblast budovy terminálu byla navržena pomocí konceptu Letiště v lese, les na letišti, ve kterém je obklopen zelení. To bylo provedeno ve spolupráci s Forest Research Institute of Malaysia. Celá část deštného pralesa byla přesazena z džungle a vložena do budovy satelitu.

Letiště je navrženo pro odbavení až 100 milionů cestujících ročně.[1] Má barevně značené značení v malajštině, angličtině, čínštině, japonštině a arabštině a an automatizovaný pohyb osob a cestovatelé umožnit snadný pohyb na letišti.

Dráhy a budovy se rozkládají na ploše 100 kilometrů čtverečních. Se svými 75 rampovými stojany je schopen zvládnout 120 pohybů letadel najednou. K dispozici je 216 přepážek pro odbavení, uspořádaných v šesti odbavovacích uličkách. Letiště je první na světě, které používá Celkové systémy řízení letišť (TAMS).

Věž řízení letového provozu

Kultovní kontrolní věž KLIA

Na mezinárodním letišti v Kuala Lumpur jsou dvě věže řízení letového provozu: hlavní řídící věž a řídící věž odbavovací plochy. Tower West je vysoká 133,8 metrů a je nejvyšší kontrola letového provozu věž na světě, následovaná Letiště Suvarnabhumi kontrolní věž a terminál KLIA na západě[2]. Tvarovaný jako Olympijská pochodeň, jsou zde umístěny systémy řízení letového provozu a radarové vybavení.

Řídicí věž 55 metrů na odbavovací ploše je odpovědná za poskytování letové provozní služby pohybům letadel a vozidel v severní a jižní části budovy satelitního terminálu a v oblastech odbavovací plochy nákladu.

Dráhy

KLIA má tři paralelní přistávací dráhy, 14L / 32R, 14R / 32L a 15/33, z nichž všechny tři mají délku přes 4000 metrů (13000 stop) a šířku 75 metrů (246 stop). Délka drah 14R / 32L a 15/33 je 4 056 metrů (13 307 ft), zatímco dráha 14L / 32R je 4 124 metrů (13 530 ft) dlouhá. Každá dráha má také 10 výjezdů pojezdových drah s dobou taxi v rozmezí od 2 minut do 11 minut. Dvě přistávací dráhy s úplným servisem zvládnou 120 pohybů za hodinu, když jedna přistávací dráha zvládá vzlet a jedna přistávací dráhu. Každá dráha je také vybavena jednou zcela paralelní pojezdovou dráhou s druhou rovnoběžkou pojezdová dráha. Na rozdíl od letišť v zemích mírného podnebí, které často mají nízkou viditelnost pouhých 200 metrů (660 stop), což vyžaduje vyšší Systém přistání přístrojů kategorie pro vedení přistání letadla, letiště má Přesné přistání CAT II ILS pro bezpečné vedení přistávajícího letadla za všech povětrnostních podmínek s viditelností pouhých 350 metrů (1150 ft). Dráhy v KLIA jsou schopné pojmout Airbus A380. Budoucí rozšíření hlavního plánu KLIA zahrnuje přidání dalších dvou drah.[1] Po nové expanzi KLIA2, která byla dokončena v květnu 2014, následovalo otevření nové dráhy 15/33, před kterou mělo letiště pouze dvě dráhy.

Systém manipulace se zavazadly

Dopravní pásy KLIA

Letiště systém manipulace se zavazadly (BHS) zahrnuje běžné odbavení zavazadel na kterémkoli z 216 přepážek na 24 hodin a zahrnuje automatické řízení třídění čárových kódů, čtyřúrovňové bezpečnostní třídění zavazadel a vysokorychlostní dopravní pásy.

BHS byla postavena Toyo Kanetsu a v roce 2006 byla zadána smlouva na rozšíření systému ze satelitní budovy na platformu ERL (Express Rail Link) v hlavní budově terminálu Siemens. Nový systém od společnosti Siemens bude přepravovat zavazadla mezi oběma terminály rychlostí až 36 km za hodinu, ve srovnání s předchozí rychlostí 7,2 km za hodinu. Nový systém využívá vysokorychlostní systém podnosového dopravníku, ve kterém jsou pytle ukládány na jednotlivé zásobníky pro lepší kontrolu a sledování při vysoké rychlosti ve srovnání s běžnými pásovými dopravníky umožňuje odbavení zavazadel KL Sentral jakmile provozovatel KLIA Express, ERL Berhad představil nové zařízení.[3]

Se zavazadly manipulují dvě společnosti, Malaysia Airlines a letištní služby v Kuala Lumpur (KLAS). Systém Malaysia Airlines zpracovává většinu leteckých společností přistávajících na letišti KLIA, zatímco KLAS zajišťuje také zbývající letecké společnosti.

IATA souhlasil s usnadněním používání RFID tagů mezi mezinárodním letištěm KL a hongkongským letištěm po spuštění nejmenšího vícepásmového připojení na světě RFID čip v Kuala Lumpur. KLIA bude druhým letištěm, které použije RFID[4]

The RFID zkouška označování zavazadel mezi mezinárodním letištěm v Kuala Lumpur a Hongkongské mezinárodní letiště je hotovo. Oba zavazadlové štítky se vydávají Malaysia Airlines a Cathay Pacific odbavovací přepážky. Pokus byl odložen kvůli problémům se získáváním tiskáren. KLIA nyní dále čeká na zprávy od IATA, která má být vydána v prvním čtvrtletí roku 2008.[5]

Některá zařízení systému manipulace se zavazadly [6] zahrnout:

  • 8 krátkodobých odbavovacích přepážek pro odbavení zavazadel
  • 8 přepážek pro odbavení zavazadel na autobusových a vlakových stanicích
  • 3stupňový bezpečnostní screeningový systém zavazadel
  • Předčasné odbavení zavazadel (kapacita 1200 zavazadel)
  • 17 kolotočů pro zpětné získávání zavazadel společně s LCCT
  • Celková délka dopravních pásů 33 km
  • Část pásů prochází 1,1 km tunelem z hlavní budovy terminálu do budovy satelitu

Hasiči a záchranáři

Provozní statistiky[7]
Odletová hala s velkými okny pro pozorování světla a letadel.
RokCestující
pohyby		Letecká přeprava
pohyby
(tuny)		Letadlo
pohyby
19986,524,405156,64164,123
19993,172,635417,068116,589
200014,732,876510,594109,925
200114,538,831440,864113,590
200216,398,230527,124127,952
200317,454,564586,195139,590
200421,058,572651,747164,483
200523,213,926653,654182,537
200624,570,385677,446183,869
200726,938,970649,197193,982

Pro řešení leteckých nehod jsou poskytovány letištní hasičské a záchranné služby (AFRS) kategorie 10. Na letišti jsou tři hasičské stanice.

Obě hasičské stanice jsou vybaveny hasičským a pohotovostním záchranným vybavením. Existuje celkem 10 vozidel Ultra Large Foam Tender, vozidla Ziegler 8- (8x8) v ceně 3,8 milionu RM.[8]

Mezinárodní letiště Kuala Lumpur je druhé letiště na světě, které má být vybaveno výbušné zboží difuzní komora, po Mnichovské mezinárodní letiště. V těchto dvou komorách lze bezpečně provádět šíření vysoce výbušného zboží, z nichž každá stojí přibližně 1,6 milionu RM.

Letecká nákladní doprava

KLIA Advance Cargo Center pokrývá 108 akrů (0,4 km)2) země a dokáže zpracovat jeden milion tun nákladu ročně, s možností rozšíření na 3 miliony tun ročně. Středisko je navrženo jako integrovaný překladiště v rámci Free Commercial Zone. Poháněn vysokým ekonomickým růstem v EU Jihovýchodní Asiat země a Čína, letiště v roce 2006 odbavilo 672 888 tun leteckého nákladu, což představuje nárůst o 5,9% ve fiskálním roce 2005.

Aplikace nových informačních technologií, hlavní provozovatel centra, MASKargo představil různé umělá inteligence systémy pro manipulaci s nákladem, jako je KLIA Community System (KLIACS) a elektronická fakturace a platby. Průkopníkem Systém DagangNET, umožňující uživatelům provádět obchodní prohlášení a vydávat povolení přes internet a urychlit schvalovací proces kontrolními orgány. Tyto systémy budou propojeny se systémem Total Airport Management System.

V roce 2008 bylo mezinárodní letiště v Kuala Lumpur 27. místem nejrušnější letiště nákladní dopravou, na základě mezinárodních statistik Rady letišť.

Zvířecí hotel

Zvířecí hotel provozuje nákladní rameno společnosti Malaysia Airlines, MASKargo. Hotel spravuje vše dovoz, vývoz a mezipřistání překládky které souvisejí se zvířaty, a nabízí pobytový program pro domácí mazlíčky, kde mohou majitelé nechat své domácí mazlíčky v hotelu, zatímco jsou na dovolené.

Bezpečnostní

Zabezpečení letiště spadá do působnosti Polis Bantuan Malaysia Airports Berhad nebo malajské letiště Berhad Auxiliary Police. Jsou vyškoleni ve výcvikovém středisku malajsijského letiště (MATC) v Penangu. Protože Útoky z 11. září 2001 „byla zvýšena bezpečnost na letišti přísnějšími kontrolami na bezpečnostních kontrolních stanovištích a upgradem na sofistikovanější rentgenové zařízení a sledovací systémy. Pomocní policisté v KLIA nosí stejnou modrou uniformu a insignie jako jejich protějšky v PDRM, což je běžná praxe u pomocného policejního sboru v Malajsii. Jediný rozdíl je v tom, že nosí náplast na rameni s logem společnosti Malaysia Airports Berhad s nápisy Polis Bantuan nebo Auxiliary Police. Byl zaveden bezpečnostní příplatek, který nese část nákladů.

Pozemní odbavení KLM Combi 747

Údržba letadla

Jsou čtyři hangáry bydlení zajistit údržba letadla poskytuje Malaysia Airlines a letištní služba Kuala Lumpur (KLAS). Letiště má také hangár který je záměrně postaven pro Airbus A380, první v jihovýchodní Asii. Stavba hangáru byla dokončena v roce 2007.[9]

Meteorologické služby

Letecká meteorologická stanice (AMS) se nachází poblíž dráhy 14R-32L, která poskytuje informace o počasí pro leteckou komunitu v souladu s Mezinárodní organizace pro civilní letectví standardy. AMS neustále provádí pozorování počasí a vydává varování letišť před nepříznivým počasím za účelem ochrany letištních zařízení a letadel na zemi. V AMS je umístěn systém zpracování meteorologických dat (MDPS) pro sběr, zpracování, skladování a analytické údaje o počasí.

Ostatní budovy

Malaysia Airlines má své sídlo v jižní podpůrné zóně. Hlavní sídlo se tam přestěhovalo v prosinci 2015.[10]

The Air Asia sídlo společnosti se nachází na letištním pozemku.[11][12] Společnost AirAsia plánovala přemístit své sídlo do nového prostoru 56 985,1 m2), Zařízení RM140mil postaveno na klia2.[13] Dokud se nové sídlo neotevře, ústředí letecké společnosti zůstane na LCCT. Otevření nové centrály klia2 bylo naplánováno na konec roku 2015.[14] Je plánováno pojmout asi 2 000 zaměstnanců AirAsia a AirAsia X.[13] Aireen Omar, generální ředitelka společnosti AirAsia Country v Malajsii, uvedla, že je třeba přepracovat ústředí, protože v plánech klia2 bylo změněno umístění řídicí věže.[15] Stavba zařízení měla být zahájena v červenci 2014.[16] Malajsie Letiště Holdings pronajímá půdu, která bude obsazena ústředím.[15] Letuška Filipina AirAsia X, leden Ann Baysa, dala budově název „RedQuarters“ nebo „RedQ“ a její průkopnický ceremoniál se konal v listopadu 2014.[13]

MASkargo má sídlo v 1M, zóna C v Advanced Cargo Center v obchodní zóně KLIA Free v jižní podpůrné zóně[17] Malajsijská letiště má hlavní sídlo v malajské letištní korporátní kanceláři v perském korporátu KLIA.[18] Malaysia Airlines provozuje svoji budovu Flight Management Building ve společnosti KLIA. Zahrnuje ústředí MAS Golden Boutiques Sdn. Bhd.[19]

Reference

  1. ^ A b „Fáze KLIA“. 1998. Archivováno od originál dne 26. 8. 2015.
  2. ^ „Tower West na klia2, nejvyšší věž řízení letového provozu na světě - klia2.info“. Citováno 2019-04-24.
  3. ^ Siemens. Siemens vybavuje letiště v Kuala Lumpur vysokorychlostním systémem manipulace se zavazadly. Duben.
  4. ^ „IATA k usnadnění používání RFID v KLIA“. Hvězda. Citováno 2007-05-25.
  5. ^ „Aktualizace IATA zjednodušující obchodní program, srpen 2007“ (PDF). Mezinárodní letecká doprava. Vyvolány August 2007. Zkontrolujte hodnoty data v: | accessdate = (Pomoc)
  6. ^ „Systém manipulace se zavazadly KLIA“. Citováno 2008-06-07.
  7. ^ Malajsijská letiště drží provozní statistiku Berhad KLIA
  8. ^ „Záchranná a hasičská služba Wmkk ad 2.6“ (PDF). AIP Malajsie.
  9. ^ „Tronoh postaví první hangár A380“. Red Orbit.
  10. ^ "Čtvrtletní aktualizace plánu obnovy Malaysia Airlines (1. září - 30. listopadu 15)." Malaysia Airlines. Citováno 5. května 2016.
  11. ^ "Výroční zpráva AirAsia za rok 2008." AirAsia. 3 (5/137). Citováno dne 6. října 2009.
  12. ^ Chan Tien Hin. "AirAsia má rekordní pokles ztráty, downgrade analytika." Bloomberg. 1. prosince 2008. Citováno dne 27. září 2009.
  13. ^ A b C "RedQuarters se stanou do roku 2016 globálním ústředím AirAsia " (Archiv ). Hvězda. 15. listopadu 2014. Citováno dne 2. září 2015.
  14. ^ "AirAsia popírá problémy s financováním přesunu ústředí na klia2 " (Archiv ). Malajský zasvěcenec. 2. června 2014. Citováno dne 28. srpna 2014.
  15. ^ A b "Nové velitelství AirAsia bude dokončeno do konce roku 2015 Archivováno 03.09.2014 na Wayback Machine." Novinky ABN. 4. června 2014. Citováno dne 29. srpna 2014.
  16. ^ Lim, Levina. "AirAsia: Zpoždění při přesunu velitelství na klia2 není kvůli problémům s financováním " (Archiv ). The Edge Financial Daily. Úterý 3. června 2014. Citováno dne 29. srpna 2014.
  17. ^ "Mapa polohy Archivováno 01.01.2010 na Wayback Machine." MASkargo. Citováno dne 22. února 2010. „Malaysia Airlines Cargo Sdn. Bhd. 1M, Zone C, Advanced Cargo Center KLIA Free Commercial Zone, Southern Support Zone Kuala Lumpur International Airport 64000 Sepang Selangor, Malajsie“
  18. ^ "Kontaktní informace Archivováno 09.08.2017 na Wayback Machine." Malajsijská letiště. Citováno 23. května 2011. „Malajsie Letiště Holdings Berhad Malajsie Letiště Corporate Office, Persiaran Korporat KLIA, 64000 KLIA, Sepang, Selangor.“
  19. ^ "Kontakt." Malaysia Airlines. Citováno dne 31. října 2012. „MAS Golden Boutiques Sdn. Bhd. 1st Floor, MAS Flight Management Building 64000 Sepang, Kuala Lumpur International Airport Selangor, Malajsie“