Severní Pacifik třída S-10 - Northern Pacific class S-10

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Prosince 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Třída NP S-10
NP 328 v Jackson Street Roundhouse, listopad 2015
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Alco (Rogersi ) Datum výstavby 1905-1907 Celkem vyrobeno 20
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-6-0  • UIC 2 ° C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Přední dia. 30 palců (762 mm) Řidič pr. 57 v (1448 mm) Rozvor 21 ft 1 v (6,426 m) Délka 58 ft 6 v (17,831 m) Výška 14 stop 10 1⁄4 v (4,528 m) Přilnavost 52 000 t Hmotnost lokomotivy 153 000 lb (69 t) Nabídková hmotnost 104 000 lb (47 t) Typ paliva Uhlí Vodní uzávěr 5 500 US gal (21 000 l; 4 600 imp gal) Topeniště: • Oblast Firegrate 38,5 čtverečních stop (3,58 m2) Tlak v kotli 190 lbf / in2 (1,31 MPa) Topná plocha 2,010 čtverečních stop (187 m2) • Trubky a kouřovody 1865 čtverečních stop (173,3 m2) Válce Dva, jednoduché Velikost válce 19 palců × 26 palců (483 mm × 660 mm) Převodový ventil Stephenson Loco brzda Vzduch Vlak brzdy Vzduch
Údaje o výkonu Tahové úsilí 26,600 lbf (118 kN )
Kariéra Operátoři Severní Pacifik železnice Třída S-10 Čísla 320-329 Národní prostředí Montana, Severní Dakota, Minnesota, Wisconsin Stažen 1928-1950 Zachovalé 328

The Severní Pacifik třída S-10 (NP S-10) byl typ parní lokomotiva v použití na Američana železnice na počátku 20. století. První motory tohoto typu byly představeny v roce 1905 a deset jich získalo Severní Pacifik železnice (NP) v roce 1907, pokračuje v provozu až do 30. a 40. let. Jeden z motorů byl zachován.

Uvedení do provozu

The Chicago Southern byla založena v roce 1904 Johnem R. Walshem, k vybudování části a Chicago, Illinois na Terre Haute, Indiana čára. Dvanáct 2-6-0, osm 4-4-0 a dvacet 4-6-0 lokomotivy byly objednány z Rogers funguje z Americká lokomotiva v Paterson, New Jersey. Prvních šest 4-6-0 Dodávky byly dodány v srpnu 1905. Zbývajících čtrnáct drželo, většinou kompletní, stavitel, protože železnice vstoupila do bankrotu. Dva z nich šli do Wisconsin a Michigan a čtyři do Chicago Terre Haute a Southeastern - později Milwaukee Road.

V roce 1907 Severní Pacifik potřeboval několik vedlejších lokomotiv a koupil deset ze čtrnácti zbývajících v továrně stavitele. Cena byla 14 500 $. Stali se z nich třída NP S-10, čísla 320-329. Protože byly dokončeny v únoru 1907, to bylo datum jejich stavitelské desky. Alco zbývající čtyři prodal Pullman, Nevada severní a Manchurian Southern. Později to byla japonská železnice v Mandžusku. Za své desítky nabídli NP po 15 000 dolarů, ale NP odmítl.

Rozvinutí

V květnu 1908 bylo 321 a 322 přiděleno divizi Dakota, 320, 323 a 324 faraonské divizi a 325–329 divizi Minnesota. V červenci 1925 bylo 325 a 326 převeleno k divizi Montana.

Odchod do důchodu

První, kdo opustil seznam, byl 329, sešrotován Brainerd, Minnesota v lednu 1929. Další následovaly v letech 1930-1933 a zůstalo jich pouze 321 a 328. Ty byly ponechány pro odbočky z Jezero White Bear Lake, Minnesota na Stillwater, Minnesota, Wyoming, Minnesota na Taylors Falls, Minnesota, a Rush City, Minnesota na Grantsburg, Wisconsin. Hlavním důvodem bylo, že světelný most přes Řeka St. Croix na pobočce Grantsburg nemohl podporovat těžší lokomotivy. 321 byl vyhozen v Brainerdu v roce 1946. Místní působící v pobočce Grantsburg, z Rush City, byl známý jako „Blueberry Special“.

328 měl tu čest vytáhnout poslední vlak do Taylors Falls v červnu 1948.

Zachování

NP 328 byl prodán společnosti Minnesota Railfans Association v srpnu 1950 a zobrazeny v a Stillwater, Minnesota městský park. V roce 1976 si ji pronajala Muzeum dopravy v Minnesotě pro restaurování a fungovala od roku 1981 do roku 2001. Dnes je vystavena na Roundhouse v Jackson Street.

Reference

• Schrenk, Lorenz P. (1996). „Pravda o 328 odhalena!“. Mainstreeter. 15 (4): 5–11.
• Egan, Pat (1996). „Ostatní čtyři“. Mainstreeter. 15 (4): 12–13.
• Johnson, Martin (1991). "Borůvkový speciál". Mainstreeter. 10 (4): 20–21.
• Northern Pacific Railway Historical Association. „Seznamy NP na webu NPRHA“. Citováno 2010-07-06.
• Thompson, Richard E .; Monson, Steven J. (2005). Taylors Falls & Lake Superior Railroad. Chisago City, Minnesota: Ústřední muzeum Iron Horse. ISBN  1-59975-248-4.