1340 Flight RAF - No. 1340 Flight RAF

Let č. 1340
NA Harvard 4 KF729 (G-BJST) (7010857223) .jpg
Harvard T-6H, s barevným schématem podobným těm, které pilotoval let č. 1340 RAF v Keni.[1][A][b]
Aktivní1945-31. Března 1946
23. března 1953-30. Září 1955
Rozpustil30. září 1955
ZeměSpojené království Spojené království
VětevAir Force Ensign of the United Kingdom.svg královské letectvo
RoleBombardování keňských bojovníků za svobodu.
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Vůdce letky Charles "Porky" Jeffries
Letadlo letělo
BombardérVultee Vengeance Mk. III
TrenérSeveroamerický Harvard II a IIB

1340 (Zvláštní povinnosti) Flight RAF (1340 Flt) byl a let z královské letectvo. Ve své první formaci v Indii byl vybaven Vultee Vengeance Mk. III a jeden Severoamerický Harvard. Ve své druhé formaci v Keni létala na Harvardech postavených na základě licence v Kanadě Noorduyn.

Ačkoli Harvardy byly většinou používány RAF as Trenéři nebo cílové remorkéry byla letadla 1340 Flt v Keni vyzbrojena bombami o hmotnosti 20 lb (9,1 kg) a kulometem pro operace proti Mau Mau v Keni na počátku 50. let.

Dějiny

První formace

Vengeance střemhlavý bombardér RAAF v roce 1943

1340 Flt byl poprvé vytvořen c. 1945 v Indické letectvo základna v Sulur, Stát Kérala, Indie. Byl vybaven třemi Vultee Vengeance Mk. III a Harvard IIB.[3]

Let byl vytvořen za účelem provedení zkoušek hořčičný plyn útoky pro Oddělení výzkumu chemické obrany (Indie) (CDRD, nyní Porton Down, Wiltshire), v rámci přípravy na očekávané podobné útoky Japonců, kteří jej využili již během Druhá čínsko-japonská válka.[4] Let byl nominálně pod kontrolou Skupina 225 v Bangalore, součást leteckého velitelství, RAF Indie,[5] ale letěl pod směrem CDRD.

Operace

Pomsty shodily 65 lb kanystry a 500 lb shluky hořčičného plynu a také jej nastříkal na indické jednotky na zemi, aby otestoval protiplynovou ochranu, jako jsou plynové pláště a obuv. Nechráněné jednotky, které si možná nebyly vědomy nebezpečí, utrpěly mnoho popálenin a puchýřů.[6]

Let byl převeden ze Suluru do Cannonore (Kannur ), Stát Kérala dne 11. října 1945, kdy byla na majdan, velký veřejný prostor s výhledem na moře. Byly dva rozsahy pokusů, na Kumbla a Porkal, ležící na pobřeží asi 65 km severně od Cannanore. Další zkoušky chemických zbraní pokračovaly až do února 1946, kdy byly přebytečné zásoby plynu ukládány na moře. 1340 Flt rozpustil dne 31. března 1946.[3][C]

Incidenty

Dne 5. prosince 1945 W / Cdr Edmondes startoval sólově na svém Harvardu (FE965), aby provedl průzkum kolem oblasti Porkal. Jeho motor selhal a úspěšně provedl nucené přistání v rýžové pole asi 10 mil do vnitrozemí. Byl nezraněn.[7]

Druhá formace

Harvardští trenéři nad Rhodesií 1943

Let byl znovu vytvořen dne 23. března 1953 jako č. 1340 Flight RAF v RAF Thornhill,[8] Gwelo, Jižní Rhodesie (Nyní Letecká základna Gweru-Thornhill, Zimbabwe ), v reakci na Povstání Mau Mau v sousedních Keňa.[3][9] Letadlo Harvard IIB pocházelo z Škola létání č. 5 RAF (3. formace) se sídlem v Thornhill, součást Rhodesian Air Training Group.[10][11] Harvardové dříve sídlili dočasně v Škola létání č. 4 RAF na RAF Heany, blízko Bulawayo.[12][13]

Povstání Mau Mau
The Povstání Mau Mau došlo proto, že původní keňští chovatelé skotu, převážně Kikuyu, Embu a Meru lidé, byli od roku 1902 bílí osadníci postupně vytlačováni ze svých pastvin.

Situace byla složitější, protože Kikuyuové byli rozděleni na protikoloniální demonstranty a pro-britské sympatizanty.

Velká část vzdušné aktivity se odehrávala v zalesněných oblastech kolem Mount Kenya a Rozsah Aberdare severně od Nairobi, kde se schovávali bojovníci Mau Mau.[14]

Keňa se osamostatnila v roce 1964.

Ačkoli některé harvardy z Thornhillu byly v únoru 1953 nabídnuty keňským úřadům na radu generála William "Looney" Hinde Ředitel provozu, rozhodnutí bylo přijato až po Náčelník císařského generálního štábu Generál pane John Harding, navštívil Keňu, aby viděl zhoršující se bezpečnostní situaci. Dvanáct Harvardů z Thornhill bylo doporučeno k podpoře dvou pěších praporů a velitelství pěchotní brigády (39 brigády ), pro obnovení zabezpečení. Kabinet Winstona Churchilla schválila tento krok 10. března a do konce měsíce bylo formálně schváleno založení letu 1340.[10]

Let dorazil RAF Eastleigh, Nairobi, Keňa, dne 27. Března 1953, které velel Vůdce letky Charles G. St. David Jefferies,[10][15] vybaveno 12 Noorduyn Harvard IIBs, osm v provozu a čtyři v záloze, přičemž dva byly obsluhovány najednou.[16]

Letadla byla vybavena bombovými stojany pod křídly, aby vzala osm 20 lb (9,1 kg) fragmentace bomby[17][18] a jeden Browning .303 kulomet pod pravobokem,[9][15] s municí nesenou uvnitř křídla.[19] Kvůli zalesněnému terénu nebyly Harvardy dva měsíce využívány, protože generál Hinde si myslel, že budou neúčinné.[10]

RAF pomáhalo pět Piper PA-22 Tri-Pacer letadlo náležející k Keňská policejní rezerva Vzdušné křídlo (KPRW). V říjnu 1953 bylo šest pilotů RAF vysláno do KRPW, aby mohli létat s Tri-Pacers. Piloti byli vysláni a zaujali postoj k disciplíně keňské policie; bylo to o něco uvolněnější než u RAF.[Citace je zapotřebí ] Tri-Pacers nebyli původně ozbrojeni, ačkoli byli později vybaveni jediným stojanem pro čtyři bomby o hmotnosti 20 lb (9,1 kg) za zadní částí kabiny.[20][21]

1340 Flight, spolu s KPRW Tri-Pacers nasazenými dopředu z Eastleigh do Nyeri letiště, které leželo mezi Mount Kenya a Rozsah Aberdare a v nedalekém městě bylo zřízeno základní operační středisko Mweiga. An Pluk RAF oddělení nakonec převzalo obranu letiště od pozemní posádky RAF.[15]

Operace

Při práci s armádou nebo místními bezpečnostními silami na zemi Tri-Pacers upustily fosforové granáty (např. Č. 76 Speciální zápalný granát ) z kokpitu jako značky, následovaný letem osmi Harvardů, kteří shodili bomby na cíl. Od listopadu 1953 různé oddíly Avro Lincoln bombardéry byly také umístěny u RAF Eastleigh, vyzbrojené čtrnácti 500 lb (230 kg) bombami: No. 49 Squadron RAF, 100. squadrona RAF, No. 61 Squadron RAF, No. 214 Squadron RAF a 49 Squadron znovu od prosince 1954.

Mezi různými ozbrojenými silami byla nedostatečná koordinace až do května 1954, kdy Air Commodore Walter Beisiegel[22] byl jmenován vrchním důstojníkem RAF (SRAFO). Zůstal až do září 1955 a vylepšil proces označování cílů pomocí Piper Tri-Pacers a bombardování Mau Mau Harvardy a Lincolns.[23]

Let č. 1340 byl rozpuštěn 30. září 1955. V průběhu nouzové situace Mau Mau let klesl o 21 936 20 liber. bomby a při nehodách ztratil pět letadel.[24]

Incidenty

Dne 19. dubna 1954 byli tři harvardové chyceni v a down-draft a nouzově přistál v Rozsah Aberdare.[Citace je zapotřebí ]

Tři Tri-Pacery byly také ztraceny při nehodách.[24]

Viz také

Reference

Poznámky
  1. ^ Toto je Harvard T-6H lakovaný jako Princ Philip je KF729. Byl postaven po roce 1945 Kanadské auto a slévárna a používá se Italské letectvo.[2] Aktuálně (2018) v IWM Duxford.
  2. ^ Shodou okolností byly Harvard IIB poháněny Pratt & Whitney R-1340 Wasp hvězdicový motor.
  3. ^ Pozn Kannur nelze zaměňovat Kunnur nebo Coonoor.
Citace
  1. ^ „Kampaň Mau Mau“. FindModelKit. Citováno 5. února 2018.
  2. ^ „Historic Aviation: Harvard KF 729“. Letecké fórum. Citováno 5. února 2018.
  3. ^ A b C Sturtivant 1957b, str. 280.
  4. ^ Danny42C (12. září 2012, 20:28). Získání R.A.F pilotů Brevet ve druhé světové válce, str. 13. Fórum vojenského letectví PPRuNe. Citováno 12. dubna 2018.
  5. ^ Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (eds.). Armádní vzdušné síly ve druhé světové válce, svazek čtyři: Pacifik, Guadalcanal do Saipanu, srpen 1942 až červenec 1944. Washington, D. C .: Úřad historie letectva. str. 461. ISBN  9781428915893.
  6. ^ „Vojenští vědci testovali hořčičný plyn na Indech“. Opatrovník. 1. září 2007. Citováno 12. dubna 2017.
  7. ^ Let č. 1340 (SD). Fotografie jediného Harvardu z roku 1340 (FE965) havarovaného v neloupaném poli v prosinci 1945 s odkazem na celý příběh: plus návštěva Rychloměr Oxford v Cannonore. Citováno 12. dubna 2018.
  8. ^ „Historie letecké stanice Thornhill“. Web Rhodeských sil. Citováno 5. února 2018.
  9. ^ A b „British Military Aviation 1953“. Muzeum RAF. Citováno 5. února 2018.
  10. ^ A b C d Chappell 2011, str. 87.
  11. ^ „Letecká výcviková skupina Rhodesie (RATG) 1940–1945“. ZimFieldGuide.com. Citováno 5. února 2018.
  12. ^ Wilson 2015, str. 77.
  13. ^ "Historie jednotky: RAF Heany". Síly War Records. Chybějící nebo prázdný | url = (Pomoc)
  14. ^ Zobrazit mapu, Ritchie 2011, str. 32.
  15. ^ A b C Ritchie 2011, str. 34.
  16. ^ Wilson 2015, str. 69.
  17. ^ „British Explosive Ordnance - Introduction and Fragmentation Bombs: Fragmentation Bombs“. Data zařízení z 2. sv. V. 28. listopadu 2016. Citováno 5. února 2018.
  18. ^ Obrázek stojanů na bomby v Grant, Peter (23. srpna 2014). „Více o bojové službě Texasu T-6“. Goodreads.com. Citováno 5. února 2018.
  19. ^ Buckmaster, Derek (22. září 2012). „CAC Wirraway Technické podrobnosti“. Design Bureau. Citováno 5. února 2018. Informace ze stránky o CAC Wirraway, podobně jako Harvard, oba se vyvinuli z trenéra NA-16.
  20. ^ Chappell 2011, str. 76.
  21. ^ Blackburn 1954, str. 708.
  22. ^ Air Commodore W K Beisiegel (26025) Air of Authority - Historie organizace RAF. RAFWeb. Citováno 5. února 2018.
  23. ^ Chappell 2011, str. 88.
  24. ^ A b „British Military Aviation: 1955“. Muzeum RAF. Citováno 19. března 2018.
Zdroje

externí odkazy