Železnice Neuchâtel – Pontarlier - Neuchâtel–Pontarlier railway - Wikipedia
| Železnice Neuchâtel – Pontarlier | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 RABe 527 z Přepravuje Régionaux Neuchâtelois v Neuchâtelu na cestě do Travers – Buttes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Švýcarsko | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Neuchâtel Pontarlier | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 36,09 km (22,43 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | 15 kV / 16,7 Hz stříd horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Neuchâtel – Pontarlier, také známý jako Val-de-Travers linka nebo Franco-Suisse (Franco-Swiss) linka, je jednokolejná železnice normálního rozchodu linka vedená Švýcarské federální železnice (SBB) a francouzská společnost veřejné železniční infrastruktury Réseau ferré de France (RFF).
Dějiny
The Auvernier –Pontarlier linka byla otevřena 25. července 1860. Již během výstavby došlo ke sporům, kdy Železniční stanice Neuchâtel měl by lhát. Již vybudovaná část byla opuštěna a místo ní byla použita pro Železnice La Chaux-de-Fonds – Neuchâtel. Trať k příhraniční stanici v Les Verrières patřil k Francouzsko-švýcarská společnost (Compagnie Franco-Suisse, FS) a úsek od Les Verrières po Pontarlier patřil Francouzům Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Úsek do Auvernieru byl postaven jako součást Neuchâtel – Vaumarcus linka byla otevřena FS dne 7. listopadu 1859. Zpočátku byla za provoz celé linky odpovědná PLM.
Železnice hrála důležitou roli v Franco-pruská válka, kdy v průběhu ledna a února 1871 Francouzi Armée de l'Est s 87 000 muži pod Generál Bourbaki ustoupili do Švýcarska a byli odzbrojeni a internováni v Les Verrières. Dne 22. března, kdy byli internovaní vojáci propuštěni a byli repatriováni vlakem, došlo ke kolizi kvůli nesprávnému nastavení bodů na Colombier. Řidič a 22 internovaných bylo zabito a 72 vojáků bylo zraněno, někteří vážně.
Švýcarská sekce byla převedena v důsledku fúze dne 1. Ledna 1872 do Západní švýcarské železnice (Chemins de fer de la Suisse Occidentale, SO) dne 28. Června 1881 a do Západní Švýcarsko – Simplon Company (Suisse-Occidentale – Simplon, SOS) a 1. ledna 1890 k Železnice Jura – Simplon (Jura-Simplon-Bahn, JS). Z důvodu znárodnění JS dne 1. května 1903 byla švýcarská část trati převedena na Švýcarské federální železnice (SBB), které linku provozovaly elektricky 15 000 V 16,7 Hz od 22. listopadu 1942. Parní lokomotivy Société nationale des chemins de fer français (SNCF) prozatím převzala provoz vlaků v Les Verrières.
Francouzská část trati byla znárodněna spolu se zbytkem PLM dne 1. ledna 1938 a integrována do SNCF. Pro urychlení elektrifikace Les Verrières přes Pontarlier do Dole získala SNCF finanční podporu ze Švýcarska. Úsek z Les Verrières do Pontarlier je od 3. června 1956 vybaven švýcarským energetickým systémem 15 000 V 16,7 Hz, takže švýcarská trakce může vést až do Pontarlier. Elektrické operace byly zahájeny 25 000 V 50 Hz na trati z Pontarlier do Dole dne 25. dubna 1958.
Popis trasy
Vlaky cestující do Val de Travers použijte Pěší železnice Jura běží směrem Yverdon až k Auvernierovi. Linka pak vede přes vinice až k Kmen a poskytuje dobrý výhled na Lake Neuchâtel. Pokračujíc roklí Areuse, linie prochází mezi skalami a přes četné mosty. Křižují regionální vlaky Champ-du-Moulin nádraží, kde je možné vidět slavný Creux du Van. Linka pokračuje přes Noiraigue na Travers, kde odbočuje většina vlaků provozovaných společností Transports Régionaux Neuchâtelois linka na Buttes. Linka pokračuje do Pontarlier, kolem bývalých stanic v Couvet CFF, Boveresse a Les Bayards. Projíždějí všechny osobní vlaky Les Verrières bez zastavení; hraniční stanice obsluhuje pouze nákladní dopravu. Vlaky pokračují do Pontarlier na francouzské půdě, ale stále používají švýcarský elektrický systém. Elektrifikace se ve stanici Pontarlier mění ze švýcarského na francouzský systém.
Operace
Tři RegioExpress služby běží každý den Bern –Neuchâtel–Frasne trasa se zastávkami v Neuchâtel a Pontarlier,[2] spojení ve Frasne s TGV Lyria vlaky na Lausanne –Dijon –Paris Gare de Lyon trasa. Provozuje jej SBB Regional pomocí RBDe 562 sady.
V roce 2018 byly služby Regio provozovány ve spolupráci s Přepravuje Régionaux Neuchâtelois (TRN), běžel každých 30 minut v sekci Neuchâtel – Travers a pokračoval přes Régional du Val-de-Travers linka do Fleurier a Buttes.[3] Ve špičce běží další služby,[3] pomocí TRN RABe 527 sady a SBB Domino vlaky.
Úsek Les Verrières – Pontarlier je jedinou linkou provozovanou francouzským provozovatelem infrastruktury RFF, která je elektrifikována v systému 15 000 V 16,7 Hz. Proto se používá pro zkušební běhy více systémů kolejová vozidla. Jako výsledek, čtyři-systém Thalys vysokorychlostní soupravy a varianta Prima elektrická lokomotiva byla na něm testována při výkonu 16,7 Hz, když byla nová.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Atlas švýcarské železnice]. Schweers + Wall. 2012. s. 16–7. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Harmonogram roku 2018“ (francouzsky). Travery - informace. Archivováno z původního dne 18. ledna 2018. Citováno 16. října 2018.
- ^ A b „Harmonogram roku 2018“ (francouzsky). Travery - informace. Archivováno z původního dne 23. února 2018. Citováno 16. října 2018.
Zdroje
- Wägli, Hans G. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (v němčině). Zürich: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9.
- Siegfried, Pascal (25. září 2007). „Internationale Bahnlinien im Jura“ (PDF) (v němčině). Archivovány od originál (PDF 3,2 MB) dne 17. června 2018. Citováno 16. října 2018.
- „Die Val-de-Travers-Linie“. Travers-Info (v němčině). Sdružení RVT-Historique, Travers. Archivováno z původního dne 4. září 2018. Citováno 16. října 2018.
- Weissenbach, Placid (1913). „Das Eisenbahnwesen der Schweiz“ (PDF 14,8 MB). Erster Teil. Geschichte des Eisenbahnwesens (v němčině). str. 66. Citováno 16. října 2018.