Francouzsko-švýcarská společnost - Franco-Swiss Company

Francouzsko-švýcarská společnost
Gorges-de-l-areuse-vers-1864.jpg
Soutěska Areuse s francouzsko-švýcarskou linkou na dřevorytu
Mapa trasy

Legenda
90.05
La Neuveville
75.29
Neuchâtel
70.34
←4.98
Auvernier
39.36
Les Verrières
41.07
Landesgrenze CH -F
54.85
Vaumarcus
Francouzsko-švýcarská síť bez mezistanic nebo poboček

The Francouzsko-švýcarská společnost (francouzština: Compagnie Franco-Suisse, FS) byla bývalá železniční společnost v Švýcarsko, vytvořená v roce 1859 a absorbovaná do Západní švýcarské železnice v roce 1872. Postavila Železnice Neuchâtel-Pontarlier.

Dějiny

Současná ilustrace linie Neuchâtel-Les Verrières nad vesnicí Saint-Sulpice
Dluhopis společnosti Franco-Suisse Eisenbahn, vydaný v červenci 1868

Francouzská společnost, Železnice Paříž – Lyon – Středomoří (PLM) usilovala o propojení své sítě se švýcarskou sítí. Za tímto účelem založila v roce 1856 s dalšími investory francouzsko-švýcarskou společnost a upsala 40% kapitálu na stavbu železniční tratě z Pontarlier ve Francii k švýcarským hranicím v Les Verrières skrz Val-de-Travers na Neuchâtel.

Dne 7. Listopadu 1859 společnost otevřela linku z Vaumarcus (prodloužení Společnost západního Švýcarska řádek z Yverdon-les-Bains ) do vesnice Frienisberg poblíž Le Landeron na Jezero Biel, část toho, co se nyní nazývá Pěší železnice Jura. Na molu ve Frienisbergu byla zřízena dočasná stanice pro spojení lodí přes jezero Biel do Nidau u Biel, který byl obsluhován vlaky Švýcarská centrální železnice na jeho úseku nožní linie Jura od Olten přes Herzogenbuchsee.

25. Července 1860 byla linka (nyní Železnice Neuchâtel-Pontarlier ) z Auvernier otevřela se pěší stezka Jura do Les Verrières na švýcarských hranicích a napojila se na Linka Frasne – Les Verrières PLM. Stavba trati se ukázala jako poměrně obtížná a vyžadovala četné inženýrské práce. Aby bylo dosaženo maximálního gradientu 2% mezi Auvernierem a hřebenem v Les Bayards, měla linka mnoho výřezů a tunelů. Při práci byly ztraceny čtyři životy.

PLM kolejová vozidla byla původně použita na obou trasách; brzy mezinárodní vlaky provozované z Paříže do Neuchâtel přes Les Verrières.

Trať nebyla zisková, protože její rival, švýcarská centrální železnice přepravovala většinu provozu mezi Švýcarskem a Francií přes hranici v Basilej.

Lékařský vlak v Les Verrières pro zraněné vojáky Bourbaki během francouzsko-pruské války v letech 1870/71. Detail obří kulaté malby od Edouard Castres v panoramatu Bourbaki v Luzernu.

Železnice hrála důležitou roli v Franco-pruská válka, kdy v průběhu ledna a února 1871 Francouzi Armée de l'Est s 87 000 muži pod Generál Bourbaki ustoupili do Švýcarska a byli odzbrojeni a internováni v Les Verrières. Dne 22. března, kdy byli internovaní vojáci propuštěni a byli repatriováni vlakem, došlo ke kolizi kvůli nesprávnému nastavení bodů. Řidič a 22 internovaných bylo zabito a 72 vojáků bylo zraněno, někteří vážně.

Dne 1. ledna 1872, západní švýcarská železnice (francouzsky: Chemins de Fer de la Suisse Occidentale, SO) vznikla sloučením francouzsko-švýcarské společnosti s Společnost západního Švýcarska (Compagnie de l'Ouest-Suisse, OS) a Železnice Lausanne – Fribourg – Bern (Chemin de Fer Lausanne-Bern-Fribourg, LFB).

Kolejová vozidla

Protože operace byly nejprve provozovány PLM a poté od 1. ledna 1865 provozním ujednáním FS, OS a LFB nazvaným „Association des chemins de fer de la Suisse Occidentale“, francouzsko-švýcarský neměl vlastní kolejová vozidla.

Poznámky

Reference

  • Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen (Století švýcarských železnic) 1847–1947 (v němčině). Já. Frauenfeld: Verlag Huber & Co. AG. 1947. str. 80.
  • Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz (švýcarská železniční síť) (v němčině). Bern: Švýcarské federální železnice.
  • 3 x 50 Jahre - Schweizer Eisenbahnen ve Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (3 x 50 let: švýcarské železnice v minulosti, současnosti a budoucnosti) (v němčině). Basilej: Pharos-Verlag. 1997. s. 71–73.