Námořní mobilní stavební prapor 1 - Naval Mobile Construction Battalion 1

Námořní mobilní stavební prapor 1
Námořní mobilní stavební prapor 1.jpg
Insignie NMCB 1
Aktivní15. března 1942 - současnost
ZeměSpojené státy
VětevUSN
Část22. námořní stavební pluk
Domovský přístavStavební prapor Center Gulfport
Přezdívky)„První a nejlepší“
Zásnubydruhá světová válka
vietnamská válka
válka v Zálivu
Operace Trvalá svoboda
Operace Irácká svoboda
Velitelé
Aktuální
velitel		CDR Robert Stiles
1. námořní stavební prapor odznaky z 2. sv. Války.[1] (Muzeum mořských včel)

Námořní mobilní stavební prapor 1 (NMCB 1), je a Námořnictvo Spojených států Seabee prapor. NMCB 1 má dlouhou, hrdou a význačnou historii jako vůbec první námořní stavební prapor služby, který by se stal známým jako Mořské včely.

F4U na letišti Turtle Bay na Espirto Santo. Jeden z Černá ovce letka (VMF-214).

Dějiny

Uveden do provozu 15. března 1942 jako námořní stavební prapor 1. Prapor byl rozdělen na 2 stavební oddíly. Došlo k 2. stavebnímu oddělení Tongatabu a 3. stavební oddělení šlo do Osud, Nové Hebridy.[2] Když se tyto skupiny nasadily, název Seabee neexistoval.[3]

druhá světová válka

V polovině roku 1941 CB 1 neexistoval, civilní dodavatelé zpracovávali velké stavební zakázky v Guam, Midway, Probudit, Pearl Harbor, Island, Newfoundland, a Bermudy. BuDocks se rozhodl zlepšit dohled námořnictva vytvořením „stavebních společností ústředí“.[4] Tyto společnosti by se hlásily úředníkům odpovědným za stavbu. Byli by navrhovatelé a technické pomůcky, které inspektoři a dozorci potřebují k výkonu své práce.[4] Tyto společnosti by se skládaly ze dvou důstojníků a 99 poddůstojnických mužů, ale neprovedly by žádnou skutečnou stavbu. Kontradmirál Chester Nimitz, Náčelník Bureau of Navigation, povolil vznik první velitelské společnosti dne 31. října 1941.[4] Nábor byl zahájen v listopadu a společnost byla založena 7. prosince. Muži prošli boot v Námořní stanice Newport, Rhode Island. Do 16. prosince 1941 byly povoleny další čtyři společnosti.[4] 7. prosince došlo ke změně plánů a spolu s nimi hodnocení potřebná pro změnu mise. První vytvořená rota poskytla jádro pro formaci 1. oddělení námořní stavby zaslaného do Bora Bora. Na začátku se toto oddělení nazývalo 1. CB, ale Budocks rozhodl, že jeho velikost způsobila nesprávnou identifikaci. To pak se stalo 1. Naval stavební oddělení. S vypuknutím války, admirále Ben Moreell, Náčelník společnosti BuDocks, doporučil vytvoření tří námořních stavebních praporů a 28. prosince požádal o oprávnění k jejich provedení. Dne 5. Ledna 1942 Bureau of Navigation povolený nábor obchodníků pro tyto prapory. Současně s požadavkem praporu admirála Moreella byly schváleny další čtyři velitelství stavebních společností. Takže velitelské společnosti 2 a 3 byly sloučeny do 1. námořního stavebního praporu a rozmístěny jako 2. a 3. stavební oddíl. Po ukončení školení byla CB 1 odeslána do Jižní Pacifik po dobu 23 měsíců v EU Tonga a Samoan Islands.[5] Oddělení postavena přistávací dráhy, základny quonsit, postavení zbraní a farmy na tankování ropy. The Mezinárodní letiště Fua'amotu a Mezinárodní letiště Faleolo byly vytvořeny jako projekty 2. stavebního oddílu. Byl postaven 3. stavební oddíl Quoin Hill Airfield na Efate, který byl opuštěn v roce 1946, stejně jako bombardovací základna. Z Efate byl převezen detail z 3. oddělení na Espirito Santo, aby postavil bombardovací pás k útoku na Japonce na Guadalcanalu.[6] Také na Efate byli 4. Prapor námořní obrany[7] a 24. pěší pluk (barevný). Mariňáci poslali AA baterie a armáda poslala Pěchota Společnost na pomoc mořským včelám. Společně nepřetržitě pracovali a vyčistili a položili 6000 metrů přistávací dráhu v džungle za 20 dní.[6] Bojovníci přistál den po dokončení a B17 přišel další. The Turtle Bay Airfield se stal stíhacím pásem, který je dnes opuštěn přírodě. Hlavní, důležitý Pappy Boyington se svým VMF-214 byly umístěny v Turtle Bay v roce 1943. Další Řád cti vítězem letícím ze základny se stal 1. por. Kenneth A. Walsh z VMF-124. Prapor byl vyslán stát a vyřazeno z provozu v červnu 1944.

Poválečný

MCB 1 Sáňkovaný vlak odjíždějící z Malé Ameriky na trase do stanice Byrd (646 mil) nebo na jižní pól (850 mil). Námořnictvo objednalo SP-LGP D8s (SP = speciální) s rámy rozšířenými o 4 stopy a stopami širokými 54 palců, což vedlo k tlaku na zemi 4,30 psi a čepelím o šířce 18,5 stop. Existovaly dva typy saní: 10 tun nebo 20 tun, které mohly být připojeny v násobcích.
Jaderná elektrárna postavená společností MCB 1.

V roce 1949 prošlo námořnictvo organizací, která vytvořila nový typ konstrukční jednotky - mobilní stavební prapor (MCB). Dne 8. srpna 1949, US Naval Mobile Stavební prapor 1 (MCB 1) byl založen v Námořní obojživelná základna Little Creek Ve Virginii a byl formálně uveden do provozu 28. října.[8] V prosinci se prapor zúčastnil více služeb Provoz PORTEX na Vieques, Portoriko. V roce 1951 domovský přístav se změnilo, když se prapor přesunul z Malý potok na Davisville, Rhode Island.[8] Během příštích čtyř let by prapor šel do Portoriko; Zátoka Guantánamo, Kuba; Bermudy; Port Lyautey, Francouzské Maroko; Argentia, Newfoundland; a Rota, Španělsko. V roce 1956 prapor šel do Antarktida a účastnil se Provoz Deep Freeze II. Během tohoto nasazení měl MCB 1 oddíly na šesti kontinentech.[8] MCB 1 se vrátil do Antarktidy v roce 1961, aby sestavil a jaderná elektrárna[9] za kterou prapor obdržel Vyznamenání jednotky námořnictva.[10]

Vietnam

Barvy praporu duchů v Quang Tri. Mořské včely musely přesunout 11 000 hrobů, aby postavily toto letiště.

MCB 1 byl první Alantská flotila Prapor nasadit do Vietnam.[8] Od roku 1966 do roku 1970 provedl prapor čtyři po sobě jdoucí nasazení do Jihovýchodní Asie.[8] Během druhého nasazení bylo nutné urgentní letiště v Quảng Trị.[8] Projekt byl určen "Přísně tajné", stránka „X“ a bude dokončena do 45 dnů. MCB 1, 3, 4, 7, 11, 74, 121 a 133 všichni poslali oddíly mužů a vybavení, aby tuto práci dokončili. Tyto oddíly si říkaly Battalion duchů a vybrali si Jolly Roger pro barvy praporu[11] Prapor duchů byl rozpuštěn 1. listopadu 1967. Při provádění těchto nasazení přinesli čtyři členové NMCB One nejvyšší oběť sloužící jejich zemi. Jmenovali se Constructionman Starkey, Steelworker 3. třídy Williams, hlavní stavitel McGinn a poručík Junior Grade Moscrip.

Týmy Seabee jednoho

70. léta do současnosti

Americké námořnictvo 050403-N-0577F-001 Seabees z NMCB-1 Air-Det, práce na výstavbě chirurgického zařízení na Camp Fallujah, Irák
US Navy 070924-N-3857R-003 náčelník EO Pokyny dává Orlando Phillips, NMCB 1

Od podzimu 1971 do začátku léta 1972 byl NMCB 1 druhým praporem, který obsadil a postavil Britské území v Indickém oceánu stanice zapnutá Diego García. Ulevilo se jim Námořní mobilní stavební prapor 40, kteří přistáli před devíti měsíci na ostrově kolem LSD a LST. Postavili zařízení, která NMCB 1 dokončí během svého devítiměsíčního nasazení. Dráha, na kterou přistála pokročilá skupina NMCB 1 C-130 byla 3000 stop dlouhá. Když MCB 1 odešel, dráha byla 11.500 stop. Bylo to v platové třídě a připraveno k nalití NMCB 62, 50 'široký x 12 "silný x 11 500' dlouhý beton. NMCB 1 také vyrobila betonová sila pro skladování cementu k nalití dráhy. Prapor také připravil agregované hromady odstřelováním a těžbou korálů a hornin, zdrcující a hromadit je pro 62. Hromada byla přes 500 stop vysoká a vytvářela na ostrově hornatý kopec, zatímco průměrná nadmořská výška byla původně 6,5 stopy nad mořem.

V roce 1974 byl NMCB 1 posledním praporem nasazeným z Davisville. Když se prapor vrátil z Rota, to bylo do Naval Construction Battalion Center, Gulfport, Mississippi.[8]

1983 Bejrút kasárna bombardování: 23. října 1983 kamion s nákladem výbušniny byl zatlačen do US Marine mírových sil kasárna v Bejrútu. Zabito bylo: 220 mariňáků, 18 USN, 3 americká armáda s 80 těžce zraněnými.[12] NMCB 1 rychle nasadil 42-man det postavit bunkry pro mariňáky. Dalších 40 mužů bylo vysláno k dokončení práce[12]

NMCB 1 zaslala v roce 1990 dvě podrobnosti Saudská arábie na podporu Operace Pouštní štít a Operace Pouštní bouře.[8] Následující rok prapor poskytl pomoc při katastrofách po super tajfunech Guam a Americká Samoa. Po návratu na domovský přístav v květnu 1992 prapor opět poskytoval pomoc při katastrofách, tentokrát na jihu Florida v důsledku Hurikán Andrew. V prosinci 1992 se NMCB 1 přesunula z Roty do Somálsko na podporu Operace Obnovte naději.[8]

Bylo odesláno oddělení 180 osob Bosna a Hercegovina v prosinci 1997 na podporu Operace Joint Guard.[8] NMCB 1 se vrátil do Balkán když dorazilo oddělení 97 osob Kosovo za úkol Task Force Falcon v prosinci 1999.[8] Během evropského nasazení v roce 2000, Detail Souda Bay asistované zotavení po havárii operace na dálku Kréta následující vesnice přívalové deště.[8]

V červnu 2002 byl prapor nasazen do Okinawa, Japonsko poprvé od roku 1987, se stavebními projekty přes Pacifik. Po příjezdu na Okinawu prapor okamžitě vyslal Air-Deta 102 mořských včel Ostrov Basilan, v PI, na podporu Operace Trvalá svoboda. Za nepřátelských podmínek Air-Det vylepšil silnice, vrtal studny, stavěl mosty a základní tábory a přestavěl dřevo molo.[8]

Během svého tichomořského nasazení v letech 2003–2004 se prapor stal prvním CB, který měl dvě hlavní rozmístění: Rota, Španělsko a Guam. NMCB 1 měla stavební operace v Atlantiku, Evropě, Tichomoří a ústředních oblastech odpovědnosti, zatímco nasadila svůj Air-Det na podporu irácké svobody. V září 2004 provedla operace NMCB 1 pro zotavení po katastrofě v NAS Pensacola Následující Hurikán Ivan.[8]

U evropského rozmístění v roce 2005 měla NMCB 1 podrobně pověřené úkoly ve dvanácti zemích Evropa, Afrika, Asie a karibský. Air Det se vrátil do Iráku na podporu Operace Irácká svoboda. hurikán Katrina operace zotavení po katastrofě uvítaly návrat JEDNA do domovský přístav v srpnu 2005.[8]

V červnu 2006 nasadila společnost NMCB 1 na 20 míst v 9 zemích v rámci svého tichomořského nasazení. Prapor dostal za úkol stavební projekty na Okinawě, Atsugi, Sasebo, Yokosuka, Iwakuni, Fuji, Chinhae, Pohang, Diego García, Camp Pendleton, a Ostrov San Clemente pohotovostní operace v Pohnpei, Indonésie, Filipíny a Afghánistán a operace zadržených vězňů v Iráku.[8]

V září 2007 byl prapor nasazen na 16 různých místech CENTCOM, PACOM, a SEVERNÍ KOM. NMCB 1 poskytoval pohotovostní konstrukční a technickou podporu oběma Operace Irácká svoboda II a operace Trvalá svoboda. Při podpoře mise v CENTCOM byl prapor pověřen stavebními projekty v Guamu a Guamu Ostrov San Nicolas (SNI), CA. Ti dets se vrátili k hlavnímu tělu uprostřed nasazení.[8]

Jednotková ocenění

A citace jednotky nebo pochvala je ocenění udělené organizaci za citovanou akci. Členové jednotky, kteří se účastnili uvedených akcí, mohou nosit oceněnou jednotku citací na svých uniformách. NMCB 1 získal následující ocenění:[13][14]

Ocenění za kampaň a služby

Streamer VS.PNG Silver-service-star-3d.png Bronze-service-star-3d.png Vietnamská služba Battle Streamer NMCB 1 pro Vietnam má jednu stříbrnou a jednu bronzovou hvězdu: samotný streamer se počítá jako první ocenění. Konflikt byl rozdělen do 18 zadávacích období a prapor se kvalifikoval do sedmi.

Viz také

Reference

  1. ^ Loga námořního stavebního praporu, web flickr, Muzeum námořnictva amerického námořnictva, Port Hueneme, Ca.[1]
  2. ^ 1. námořní konstrukční prapor, webová stránka absolventů NMCB62, historie CB jednotek [2]
  3. ^ Seabees with the Marines, US Navy Seabee Museum Archives, Port Hueneme, CA 93043 [3]
  4. ^ A b C d Seabee History: Introduction, Naval History and Heritage Command oficiální webové stránky amerického námořnictva, zveřejněno: Pá 17. února 06:36:45 EST 2017 [4]
  5. ^ Efate Espiritu Santo, Budování základen Navys za druhé světové války, GPO Washington DC, 1947
  6. ^ A b Historie mořských včel: Formování mořských včel a druhá světová válka https://www.history.navy.mil/research/library/online-reading-room/title-list-alphabetically/h/history-of-seabees/ww2.html%7Cwebsite=NHHC
  7. ^ Osud, Budování základen námořnictva ve druhé světové válce, díl II (část III), GPO Washington DC, 1947
  8. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q History, Naval Mobile Construction Battalion 1, oficiální web námořnictva Spojených států, NMCB 1, 5301 Bainbridge Ave Box # 61, Gulfport, MS 39501[5]
  9. ^ Webová stránka Antarcticsun NSF, Národní vědecká nadace, Úřad polárních programů, Ředitelství geověd, 2415 Eisenhower Avenue Suite W7100, Alexandria, VA 22314 Antarktický program USA
  10. ^ MCB 1 Cruisebook, Seabee Museum Archives, Port Hueneme, CA.MCB 1 Cruisebook 1962-1963
  11. ^ Námořní historie a velitelství dědictví, Námořní muzeum amerického námořnictva, Prapor duchů [6]
  12. ^ A b Webové stránky historie Seabee Museum na ostrově Rhode Island
  13. ^ Jednotka US Navy ocenila náčelníka námořních operací
  14. ^ „Vedoucí námořních operací“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 31. ledna 2017. Citováno 14. května 2017.
  15. ^ Global Security.com
  16. ^ Medaile za humanitární službu, Schválené operace, Úřad podtajemníka DOD pro personál a připravenost[7]
  17. ^ A b Web společnosti Seabee

externí odkazy