National Highway 1D (Indie, staré číslování) - National Highway 1D (India, old numbering)

Národní dálniční štít 1D}}

National Highway 1D
Mapa národní dálnice 1D v červené
Informace o trase
Délka422 km (262 mi)
Hlavní křižovatky
West EndSrinagar, Džammú a Kašmír
 NH 1A ve Srinagaru
Východní konecLeh, Ladakhu
Umístění
StátyDžammú a Kašmír: 422 km (262 mi)
Hlavní
cíle		Srinagar - Zoji La - Kargil - Leh
Dálniční systém
← NH 1ANH 21 →

National Highway 1D (NH 1D), také známý jako Srinagar-Leh Highway, byl a Národní dálnice zcela na území Unie v Džammú a Kašmír a Ladakhu Severní Indie to spojeno Srinagar na Leh v Ladakhu. Byla to jedna z mála dvou silnic, které spojovaly Ladakh se zbytkem Indie, druhou Leh-Manali Highway. Dálnice Srinagar-Leh byla vyhlášena národní dálnicí v roce 2006.[1][2]

Starý Střední Asie obchodní cesta Srinagar-Leh-Yarkand byl také známý jako Smlouva Road, po obchodní smlouvě podepsané v roce 1870[3] mezi Maharádža Ranbir Singh a Thomas Douglas Forsyth.[4]

Nové číslování

Od roku 2010 oznámení od Ministerstvo silniční dopravy a dálnic, NH 1D byl přečíslovány tak jako National Highway 1, po následující trase. [5]

Počínaje Uri, Baramula, Srinagar, Kargil a končí na Leh.

Trasa z Uri do Srinagaru byla součástí starý NH1A před přečíslováním.

Křižovatka

NH 1A poblíž Kašmíru

Povětrnostní podmínky

Silné sněžení na nejvyšších průsmycích může blokovat dopravu a každoročně přerušovat Leh ze Srinagaru asi na šest měsíců. Během jara Organizace pro pohraniční cesty (BRO) rozorává sníh a opravuje škody způsobené sesuvy půdy.[6] Zoji La průsmyk obdržel údajně asi 18 m (59 ft) sněžení v roce 2008.[7]

Zeměpis

NH 1D prošel většinou zrádně terén a následoval historickou obchodní cestu podél Řeka Indus, což moderním cestovatelům umožňuje nahlédnout do vesnic, které jsou historicky a kulturně důležité.[8] Silnice obecně zůstala otevřená pro provoz od začátku června do poloviny listopadu. Celková délka NH 1 byla 422 km (262 mi).[9]

Mezi dva nejvyšší průchody na NH 1D patří Fotu La ve výšce 4 108 m (13 478 stop) a Zoji La ve výšce 3 528 m (11 575 stop).

Mezi Fotu La Pass a Leh, vládní kontrolní stanoviště je umístěno ve vesnici Khalatse.[10]

Dramy, který se nachází asi 170 km (110 mi) od Srinagaru v nadmořské výšce 3 249 m (10 659 stop), je první hlavní vesnicí přes průsmyk Zoji La. V obci žije smíšené obyvatelstvo Kašmír a Darde má pověst druhého nejchladnějšího trvale osídleného místa na světě Sibiř, s teplotami klesajícími na -45 ° C (-49 ° F).[10]

Dějiny

V 17. a 18. století byla silnice pouze stezkou, neprůchodnou i pro poníky. Zboží hlavně pashmina vlna, nosili nosiči z Yarkand a Tibet pro Kašmír šátek průmysl.[4]

V 19. století byla cesta vylepšena, což umožnilo projíždět karavany pony.[10] Tato práce byla zahájena poté[4] Dogra Generál Zorawar Singh podmanil si oblast Ladakhu od Sikhská říše v letech 1836–1840 Trans-himálajská kampaň a knížecí stát Džammú a Kašmír vznikla, když Britové prodali Kašmír maharadži Gulab Singh v roce 1846 Smlouva Amritsarova.

V dubnu 1873 přidělila kašmírská vláda ročně 2 500 rupií na údržbu silnice Smlouvy a souvisejících serais.[4]

Během padesátých let vzrostlo v oblasti Ladaku napětí. Čína tajně postavila vojenskou silnici, která se táhla asi 1200 km od Sin-ťiang do západního Tibetu, který byl objeven Indem v roce 1957 a potvrzen čínskými mapami zobrazujícími cestu v roce 1958. Politická situace se zhoršila a vyvrcholila v roce 1962 Sino-indická válka.

Cesta na čínské straně dala PLA výhodu jako spolehlivé zásobovací vedení, které dává Indická armáda podnět k vybudování cesty pro zásobování a mobilizaci jejich vlastních jednotek. Stavba začala od Sringaru v roce 1962 a dosáhla Kargil za dva roky. To byl základ moderní dálnice Srinagar-Leh. Stavba silnice byla vzhledem k náročné geografické poloze nebezpečným úkolem a její údržba je stále nezáviděníhodným úkolem.[7][10]

Omezení civilního provozu byla zrušena v roce 1974.[10]

Tato silnice byla používána jako mobilizační trasa indickou armádou během Pákistánská okupace Kargilu v roce 1999, známý jako Operace Vijay.

Galerie

  • Zojila Road.jpg
  • Pohled ze Zoji La.jpg
  • Srinagar Leh Highway India.jpg
  • National Highway 1D near Leh.jpg
  • Sringar-leh Highway.jpg

Viz také

Reference

  1. ^ Vláda Džammú a Kašmíru, rada Ladakh Autonomous Hill Development Kargil (duben 2006). „Měsíční zpravodajský dopis“. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 30. června 2009.
  2. ^ ExpressIndia.com (23. dubna 2006). „Silnice Srinagar-Leh získává status národní dálnice“. ExpressIndia.com.
  3. ^ Jyoteeshwar Pathik (1997). Záblesky historie Džammú a Kašmíru. Nové Dillí, Indie: Publikace Anmol. p. 117. ISBN  81-7488-480-7. Citováno 30. června 2009.
  4. ^ A b C d Henry Osmaston (redaktor), Philip Denwood (redaktor) (1993). Nedávný výzkum v Ladaku 4 a 5: Sborník ze čtvrtého a pátého mezinárodního kolokvia o Ladaku. Dillí, Indie: Motilal Banarsidass. p. 236. ISBN  978-81-208-1404-2. Citováno 30. června 2009.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  5. ^ „Racionalizace číslovacích systémů národních dálnic“ (PDF). Ministerstvo silniční dopravy a dálnic. Citováno 28. dubna 2018.
  6. ^ Thaindian.com (20. března 2009). „Dálnice Srinagar-Leh se znovu otevře poté, co zůstane uzavřena po dobu šesti měsíců“. Citováno 30. června 2009.
  7. ^ A b Thaindian.com (28. března 2008). „Dálnice Srinagar-Leh se znovu otevře poté, co zůstane uzavřena po dobu šesti měsíců“. Citováno 30. června 2009.
  8. ^ [1] Ladakh, cesta po silnici
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. dubna 2009. Citováno 20. července 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) Podrobnosti o národních dálnicích v Indii-Source-Govt. Indie
  10. ^ A b C d E Hilary Keating (červenec – srpen 1993). „Cesta do Leh“. Svět Saudi Aramco. Houston, Texas: Společnost Aramco Services. 44 (4): 8–17. ISSN  1530-5821. Citováno 29. června 2009.

externí odkazy