Sarajevské hlavní nádraží - Sarajevo main railway station
Sarajevské hlavní nádraží Glavna željeznička stanica u Sarajevu | |
|---|---|
 Hlavní vlakové nádraží v Sarajevu - Glavna željeznička stanica u Sarajevu. | |
| Umístění | Sarajevo, Trg žrtava genocida u Srebrenici Bosna a Hercegovina |
| Souřadnice | 43 ° 51'37 "N 18 ° 23'57 ″ východní délky / 43,86028 ° N 18,39917 ° ESouřadnice: 43 ° 51'37 "N 18 ° 23'57 ″ východní délky / 43,86028 ° N 18,39917 ° E |
| Platformy | 3(5) |
| Provozovatelé vlaků | ŽFBH |
| Konstrukce | |
| Architekt | Bedřich Hacar Bogdan Stojkov |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1882 |
| Přestavěn | 1949 |
| Elektrifikovaný | Ano |
| Umístění | |
  Sarajevské hlavní nádraží Glavna željeznička stanica u Sarajevu Umístění v Bosně a Hercegovině | |
Glavna željeznička stanica u Sarajevu (Sarajevské hlavní nádraží) je železnice v Sarajevo, hlavní město Bosna a Hercegovina, který se nachází v severozápadní části města, přibližně 3 kilometry od centra města poblíž městské části Marijin dvor.
Dějiny
Vlakové nádraží bylo postaveno v roce 1882 pro úzkorozchodná železnice. Vedle ní dále na západ od města byla hlavní železnice sklad pro celou Bosna, kde bylo na vrcholu zaměstnáno tisíc lidí.
V září 1941 proběhla přeprava Sarajevští Židé byl odtamtud odeslán rozhodnutím Ustashe správa. Židé byli přepravováni ve vozech pro dobytek do a přestupový tábor v Travnik.
Po Druhá světová válka bylo rozhodnuto nahradit starou stanici novou funkcionalista budova navržená Československý architekti vedl Bedřich Hacar. Na stavbu dohlíželi také odborníci z Německo. Ve své době to byl jeden z mála objektů ve městě, který nebyl ovlivněn socialistický realismus. Kvůli politickým nepokojům v roce 2006 Československý -Jugoslávská vztahy nemohli dokončit svou práci. Nakonec chorvatský architekt Bogdan Stojkov dokončil novou odletovou halu. Důvody pro stavbu nového nádraží byly různé; trať do Sarajeva byla přestavěna na a standardní rozchod 1435 mm, byly očekávány delší vlaky a nebylo by možné je obsluhovat. Slavnostní dokončení budovy stanice proběhlo v roce 1949. Stanice byla elektrifikována v roce 1967 jako součást programu rané elektrifikace zavedeného v Bosně do roku 1969. Bosna a Hercegovina si tak zachovává vyznamenání za první 25 kV AC- elektrifikovaná země v bývalé Jugoslávii, následovaná Chorvatskem a Srbskem (obě země zavedly elektrické vlaky v roce 1970).
V roce 1971 byla původní historická budova stanice opuštěna a zbořena. Železniční zařízení bylo poškozeno v letech 1992 až 1995, ale na konci 90. let bylo nakonec přestavěno.
Konstrukce
Budova má půlkruhový půdorys a je zastřešena hyperbolickými paraboloidními strukturami. Před ním je rozsáhlá venkovní plocha a terminál tramvaje. Náměstí před stanicí je pojmenováno podle obětí Masakr ve Srebrenici (Bosenské: Trg žrtava genocida u Srebrenici). Koľaje vcházejí do stanice ze západu a poté se stáčejí na sever, po několika stech metrech končí železniční trať od demontáže úzkorozchodné trati do Uvac, Rudo blízko k srbština hranice v roce 1978.
Galerie
Stará pohlednice
ŽFBH EMU
Platformy
Československý Tatra T3 tramvaj
Zdroje
- R. DONIJA, Robert. Sarajevo: biografija grada. Sarajevo: Izdavač za istoriju, 2006. 462 s. ISBN 9958-9642-8-7. (Bosensky)