Železnice Nikšić – Podgorica - Nikšić–Podgorica railway - Wikipedia
| Železnice Nikšić – Podgorica | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Majitel | ŽICG |
| Termini | Nikšić Podgorica |
| Stanice | 5 |
| Servis | |
| Provozovatel (provozovatelé) | ŽPCG |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1948 |
| Technický | |
| Délka řádku | 56,4 km (35 mi) |
| Počet stop | 1 |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Starý rozchod | 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Bosenský rozchod |
| Elektrizace | 25 kV, 50 Hz AC |
| Provozní rychlost | 75 km / h (47 mph) - 100 km / h (62 mph) |
Mapa trasy:
| Železnice Nikšić – Podgorica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Nikšić – Podgorica je železnice spojovací Černá Hora kapitál Podgorica a druhé největší město v zemi, Nikšić. Linka se připojuje k Železnice Bělehrad – Bar a Železnice Podgorica – Shkodër v Podgorici. Provozuje jej společnost ŽICG.
Přehled
Nikšić – Podgorica je dlouhý 56,4 km (35 mil) standardní rozchod železnice. Prochází 12 tunely o celkové délce 3439 m (11 283 ft) a přes 9 mostů (celková délka 279 m (915 ft)), většinou po Bjelopavlići prostý po jeho chodbě. Rychlost na této trati se pohybuje mezi 75 km / h (47 mph) a 100 km / h (62 mph). Trať má 5 vlakových stanic (Nikšić, Ostrog, Danilovgrad, Spuž a Podgorica) a 7 zastávek vlaků.
Dějiny
Linka byla postavena jako úzkorozchodná 760 mm (2 stopy5 15⁄16 v) Bosenský rozchod železnice v roce 1948. Byla napojena na již existující Nikšić–Bileća čára. V roce 1965 byla linka upgradována na standardní rozchod. Rozšíření na Bileću bylo vyřazeno z provozu v roce 1976.
Železnice byla primárně využívána k přepravě bauxit ruda z dolu Nikšić do Závod na výrobu hliníku v Podgorici. Chronický nedostatek finančních prostředků na údržbu vyústil ve snížení provozní rychlosti na 30 km / h (19 mph) a konec osobní dopravy v roce 1992. Osobní doprava byla znovu zavedena v roce 2012.
V roce 2006 proběhla důkladná rekonstrukce a elektrizace linky zahájeno konsorciem čeština společnosti (OHL ŽS "Brno", AŽD a EŽ) provádějící stavební práce. Dokončení rekonstrukce bylo naplánováno na rok 2009, ale kvůli problémům s financováním byla dokončena až v roce 2012. Celý projekt měl náklady téměř 72 milionů EUR.
Rekonstruovaná železnice byla slavnostně otevřena 1. října 2012 s provozními rychlostmi zvýšenými na 75 km / h (47 mph) - 100 km / h (62 mph) a služba pro cestující byla znovu zavedena. Tři CAF Civity EMU objednáno někým Železnice Černé Hory konkrétně pro obsluhu této železnice byly naplánovány na příjezd do Černé Hory v červenci 2013.
Viz také
Reference
externí odkazy
- Željeznička infrastruktura Crne Gore (v Černé Hoře)