NUTEP - NUTEP - Wikipedia

Kontejnerový terminál NUTEP
Nativní jméno
Контейнерный терминал НУТЭП
Dříve
Novorossijský přepravně-expediční uzel
Průmyslslužby stevedoru
Založený2002
Hlavní sídlo
Novorossijsk, Suchumi dálnice, 17А
RodičDeloPorts
webová stránkahttp://www.nutep.ru/en/

Kontejnerový terminál NUTEP je kontejnerový terminál u Novorossijský mořský přístav pro ro / ro, kontejner a obecný náklad. Byl postaven v letech 2002–2004 jako dceřiná společnost ruského stevedorského holdingu DeloPorts.[1]

Dějiny

Kontejnerový terminál byl zkonstruován a uveden do provozu v letech 2002–2004 v prostorách společnosti NUTEP (zasilatel Novorossijsk, rozs. „Novorossiyskoe Uzlovoe Transportno-Expeditsionnoe Predpriyatie“) v Přístav Novorossijsk (NSP) pod správou Národní kontejnerová společnost (NCC).[2]

V roce 2010 Sergej Šiškarev je Skupina Delo získala polovinu akcií NUTEP.[3]

V roce 2011 NCC prodalo polovinu akcií NUTEP skupině Delo za 115 milionů rublů.[4]

V té chvíli byl NUTEP jediným terminálem v NSP, který nebyl dceřinou společností společnosti Novorossijsk obchodní námořní přístav (NCSP).[4] V roce 2015 se NUTEP a další aktiva společnosti Delo v Novorossijsku (terminál obilí KSK a zásobovací společnost TOS) sloučili do společného holdingu DeloPorts.[5]

Infrastruktura a zařízení

NUTEP je nejmodernější terminál v přístavu Novorossijsk. Rozkládá se na 34 hektarech a má vlastní železniční park se 6 přijímacími a odjezdovými vlečkami a možností vytvářet blokové vlaky, přístavní železnice a přímý přístup na hlavní federální dálnici М4 „Don“. Může přijímat a odesílat kontejnery po moři, železnici nebo na nákladních automobilech a obsluhovat plavidla, jako je Panamax a Post-Panamax.[6][7][8]

NUTEP byl sestaven a vyvinut v několika krocích:

Stavba hlubinného mola číslo 38
  • Od roku 2005 do roku 2006 byla postavena železniční trať o délce 2712 m pro manipulaci s kontejnerovými vlaky na nástupišti v přístavu č. 39. 435 m dlouhá trasa poskytovala kapacitu pro manipulaci ploché vozy umožňující společnosti NUTEP přijímat a přepravovat železniční náklad bez služeb třetích stran.[9]
Jeřáb NUTEP z lodi na břeh
  • V roce 2009 první v Rusku jeřáb typu ship-to-shore (STS) od Liebherr a 4 portálové jeřáby s gumovou pneumatikou (RTG) Konecranes byly uvedeny do provozu na NUTEP. Designově postavený STS byl přizpůsoben speciálnímu větru a seismickému zatížení ve vodní oblasti Novorossijsk, měl kapacitu rozmetadla 50 tun, dosah 46 m a schopnost vypouštění až 45 tahů za hodinu. RTG byly škálovány tak, aby nesly 50 tunovou zátěž s průměrnou výškou stohu 5 + 1 a šířkou stohu 7 + 1 kontejner, resp. Nové zařízení zvýšilo kapacitu NUTEP na 215 000 TEU ročně.[10][11]
  • V roce 2019 začalo v NUTEPu fungovat hlubinné molo č. 38, hluboké 15 metrů a dlouhé 390 metrů, schopné přijímat kontejnerové lodě s kapacitou až 10 000 TEU (dříve terminál zpracovával pouze plavidla do 4 000 TEU, protože to bylo jen 2,3 m hluboký). Velikost území je 4 hektary. Molo je vybaveno 3 kolejovými jeřáby STS ZPMC a 4 RTG. Po ukončení investičního programu v roce 2021 se kapacita NUTEP zvýší až na 700 000 TEU ročně. Od roku 2015 je celková investice 125 milionů dolarů.[12][13][14]

Obrat nákladu

NUTEP zpracovává následující řady kontejnerů: Maersk Line, COSCO, Vždyzelená skupina Seago Line, Yang Ming Marine Transport Corporation, Admirále, Arkasova linie, Středomořská přepravní společnost, CMA CGM a Norasia. Podle údajů za rok 2016 bylo 40% transakcí provedeno se společností Maersk.[15][12][7]

Od roku 2019 je NUTEP lídrem v oblasti přepravy nákladu v Novorossijsku (jeho podíl je 48,8%) a Azov a Černé moře povodí (jeho podíl je 48,1%). Jeho podíl na ruském trhu je 7,1%.[7]

Rok2004200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019
Obrat nákladu, 1000 TEU32.8[16]54.3[17]99.1[18]141.4[18]n / a120.7[19]124.6[4]199.3[20]215[21]n / an / a202.6[1]233304[22]333[23]375[24]

Finance

V roce 2018 dosáhl roční příjem NUTEP 4058 milionů rublů, EBITDA - 2 990 milionů, celkové příjmy v roce 2019 činily 4 932 milionů.[6] Celkové konsolidované tržby společnosti „DeloPorts“ pro rok 2018 činily 11,9 miliardy rublů (nárůst o 35,6% oproti roku 2017), zatímco celkový EBITDA dosáhl 8,781 miliardy (nárůst o 44,4% oproti roku 2017).[23]

Reference

  1. ^ A b Skorlygina, N. (2016-03-18). „DP World швартуется в Новороссийске“ [„Doky DP World“ v Novorossijsku]. Kommersant.
  2. ^ „Грузооборот терминалов ООО" НКК "od 4. května 2005 года возрос на 47% do 260 тысяч TEU" [Obrat nákladu terminálů NCC v roce 2005 Růst 47% za 4 měsíce s dosahem 260 000 TEU] (v ruštině). Saint-petersburg.ru. 6. května 2005.
  3. ^ Надежда Иваницкая (03.11.2012). „Намывное дело“ „Alluvianské záležitosti“. Forbes (v Rusku).
  4. ^ A b C Александр Панченко (22.03.2011). „Новороссийский порт не принимает НУТЭП“ [Přístav Novorossijsk nebere NUTEP] (v ruštině). Коммерсант.
  5. ^ „Группа“ Дело „завершила консолидацию стивидорных активов“ [„Skupina Delo“ dokončí konsolidaci aktiv Stevedore] (v ruštině). Morvesti.ru. 13. 7. 2015.
  6. ^ A b „Обзор“ [Přehled] (v ruštině). Oficiální stránky NUTEP. 2018.
  7. ^ A b C „Годовой отчёт 2019“ [Výroční zpráva 2019] (PDF) (v Rusku). ДелоПортс. 2020.
  8. ^ „Deloports ввела новый причал на терминале НУТЭП, удвоив его пропускную способность“ [DeloPorts otevírá nový dok v NUTEP, zdvojnásobuje kapacitu terminálu] (v ruštině). Министерство транспорта РФ. 2019-09-04.
  9. ^ „В Новороссийском порту открыта железнодорожная ветка на территории контейнерного терминала НУТЭП [Kontejnerový terminál NUTEP v námořním přístavu Novorossijsk otevírá novou železniční trať] (v ruštině). ABN. 10. 06. 2005.
  10. ^ „НКК поставила кран на НУТЭП“ [NCC nastaví jeřába na NUTEP] (v ruštině). InfraNews. 2009-08-03.
  11. ^ „После 5 лет работы - НУТЭП поработает новыми кранами (фото)“ [Po 5 letech NUTEP získává nové jeřáby (s fotografií)] (v ruštině). InfraNews. 21. 05. 2009.
  12. ^ A b Ренарт Фасхутдинов (2016-05-16). „Резервы есть, конкурентов нет“ [Žádní konkurenti, spousta zdrojů] (v ruštině). Korabel.ru.
  13. ^ „На НУТЭП пришли новые краны“ [NUTEP přijímá nové jeřáby] (v ruštině). SeaNews. 2019-04-24.
  14. ^ „Группа копаний" Дело "ввела в эксплуатацию глубоководный причал в порту Новороссийск" [Skupina Delo spouští přístavní molo v přístavu Novorossijsk] (v ruštině). Коммерсант. 06.09.2018.
  15. ^ Tokmazov, Y. G. (2008). „Проблемы, перспективы и направления развития интермодальных перевозок на юге России“ [Jižní Rusko Intermodální doprava: problémy, perspektivy a rozvoj] (v ruštině). Sv. 6 č. 4. Rostovská státní ekonomická univerzita. 248–250. Cite magazine vyžaduje | časopis = (Pomoc)
  16. ^ „28а 28% по сравнению с 2004 годом уменьшился грузооборот ОАО“ НУТЭП"" [NUTEP Obrat klesá o 28% ve srovnání s rokem 2004] (v ruštině). Yuga.ru. 2.12.2005.
  17. ^ „Новороссийское транспортно-экспедиционное предприятие за 9 месяцев увеличило грузооборот на 67%" [Růst obratu NUTEP 67% za 9 měsíců] (v ruštině). Yuga.ru. 2006-10-06.
  18. ^ A b „Грузооборот терминалов НКК в 2007 году составил 1 556 444 TEU“ [NCC Cargo Turnover Reaching 1 556 444 TEU in 2007] (v ruštině). FESCO. 2008-01-14.
  19. ^ „Грузооборот НУТЭП (Новороссийск) за 2009 год сократился на 3% - до 120 тысяч 735 TEU“ [Obrat Nutep klesne v roce 2009 o 3% na 120 735 TEU] (v ruštině). PortNews. 11. 1. 2010.
  20. ^ Ilnitskiy, K. (06.06.2012). „Кто владеет морскими портами России“ [Kdo vlastní ruské přístavy] (v ruštině). Časopis „Přístavy Ukrajiny“.
  21. ^ Rakul, E. (2013-09-27). „Полуостров сокровищ“ [Poloostrov pokladů]. Vedomosti (v Rusku).
  22. ^ Elena Tkacheva (2018-04-13). „Найти подход к Новороссийску“ [Najděte přístup k Novorossijsku]. PortNews.
  23. ^ A b „Терминал НУТЭП набирает обороты: объем перевалки грузов в 2019 году может вырасти еще на 20%“ [NUTEP Rapid Growth: Turnover Boosting 20% ​​in 2019] (v ruštině). ofnvrsk.ru. 17. 04. 2019.
  24. ^ ""ДелоПортс "объявила финансовые результаты за 2019 год в соответствии с МСФО" [DeloPorts finalizuje výsledky v roce 2019 v souladu s IFRS] (v ruštině). PortNews. 2020-04-30.

externí odkazy

  • NUTEP oficiální webové stránky