Třída NSR M. - NSR M Class

Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-4-4
• UIC	B2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	5 ft 6 v (1676 mm)
Trailing dia.	3 ft 7 v (1092 mm)
Rozvor	Loco: 22 ft 9 v (6,93 m)
Délka	35 ft 5 v (10,80 m)
Výška	12 stop 10 1⁄2 v (3,92 m)
Hmotnost lokomotivy	56 dlouhých tun plného 0 cwt (125 400 lb nebo 56,9 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	2 dlouhé tuny 15 cwt (6200 lb nebo 2,8 t)
Vodní uzávěr	1300 imp gal (5 900 l; 1600 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,8 čtverečních stop (1,65 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	93,99 m2)
• topeniště	108,0 čtverečních stop (10,06 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm)

Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	John Henry Adams
Stavitel	NSR Stoke funguje
Datum výstavby	1907-1920
Celkem vyrobeno	5

Třída NSR M.
Typ a původ
Typ napájení	Pára
Návrhář	John Henry Adams
Stavitel	NSR Stoke funguje
Datum výstavby	1907-1920
Celkem vyrobeno	5
Specifikace
Konfigurace:;
• Whyte	0-4-4
• UIC	B2
Měřidlo	4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.	5 ft 6 v (1676 mm)
Trailing dia.	3 ft 7 v (1092 mm)
Rozvor	Loco: 22 ft 9 v (6,93 m)
Délka	35 ft 5 v (10,80 m)
Výška	12 stop 10 1⁄2 v (3,92 m)
Hmotnost lokomotivy	56 dlouhých tun plného 0 cwt (125 400 lb nebo 56,9 t)
Typ paliva	Uhlí
Plná kapacita	2 dlouhé tuny 15 cwt (6200 lb nebo 2,8 t)
Vodní uzávěr	1300 imp gal (5 900 l; 1600 US gal)
Topeniště:; • Oblast Firegrate	17,8 čtverečních stop (1,65 m2)
Tlak v kotli	175 psi (1.21 MPa )
Topná plocha:; • Trubky a kouřovody	93,99 m2)
• topeniště	108,0 čtverečních stop (10,06 m2)
Válce	Dva, uvnitř
Velikost válce	18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm)
Kariéra
Operátoři	North Staffordshire železnice; Londýn, Midland a skotská železnice
Třída	NSR: Třída M.
Číslo ve třídě	5
V důchodu	Září 1930 - září 1939
Dispozice	Všech 5 sešrotováno

The North Staffordshire železnice (NSR) Třída M. byla třída 0-4-4T parní lokomotiva navrhl John H. Adams, třetí syn William Adams. Byl navržen pro příměstskou práci cestujících na smyčkových linkách keramiky. Sdíleli komponenty jako kouřovou komoru s bubnovou hlavou, která spočívala na sedle, a téměř identický kotel s Třída NSR L..^[1] Kotel třídy M se později stal standardním kotlem pro NSR a používal se na NSR Nová třída L. a Třída H.. Třída M představila novou formu střechy kabiny, která se zakřivila, aby se spojila se stranami kabiny, jako u modelu Midland železnice v té době, a byl brzy kopírován SE&CR.^[2] 5 bylo postaveno v letech 1907 až 1908 v NSR Stoke funguje a výběry probíhající mezi lety 1930 a 1939.^[1] Žádný nepřežil do uchování.

Všichni vstoupili do Londýn, Midland a skotská železnice (LMS) zásoba při vzniku v roce 1923 s malou úpravou, kromě výměny původních bezpečnostních ventilů Ramsbottom za typ Ross-pop.^[1] Díky politice standardizace LMS bylo mnoho tříd NSR hlavním cílem včasného sešrotování kvůli malé velikosti tříd. Výsledkem je, že všechny kromě jednoho byly staženy do roku 1936, poté, co byly přemístěny modernějšími šesti spřaženými tanky. Tato poslední lokomotiva se vyznačovala tím, že byla poslední lokomotivou NSR, která zůstala v provozu, kromě elektrického posunovače baterie, ale v posledních dnech byla omezena na posunovací povinnosti.^[1]

Livrej třídy M bylo jezero Madder NSR se slámovým obložením a nápisy NORTH STAFFORD na bočních nádržích spolu s hřebenem společnosti. Číslo se objevilo na bunkru. Za dnů LMS dostali všichni rudý jezerní livrej pro cestující raného LMS s velkými číslicemi na bočních nádržích a hřebenem společnosti na bunkru, ale do roku 1928 byly překresleni čistou černou barvou s nápisem L M S na tancích a číslem na bunkru.^[1]

Seznam lokomotiv


Číslo NSR	Postavený	Číslo LMS	Stažen
9	Prosinec 1907	1431	Leden 1936
11	Prosinec 1907	1432	Říjen 1935
12	Leden 1908	1433	Říjen 1935
41	Března 1908	1434	Březen 1939
42	Března 1908	1435	Srpna 1930

Reference

^ ^A ^b ^C ^d ^E Hopkins, Ken (1986). North Staffordshire Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Publikace Trent Valley. 56–57. ISBN 0-948131-14-4.
^ Christiansen, Rex & Miller, Robert William (1971). Severní železnice Staffordshire. Newton Abbot, Devon: David a Charles. p. 230. ISBN 0-7153-5121- 4.

[Hopkins-1] A ^b ^C ^d ^E Hopkins, Ken (1986). North Staffordshire Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Publikace Trent Valley. 56–57. ISBN 0-948131-14-4.

[2] Christiansen, Rex & Miller, Robert William (1971). Severní železnice Staffordshire. Newton Abbot, Devon: David a Charles. p. 230. ISBN 0-7153-5121- 4.

[1]

[2]