Mnichovský severní okruh - Munich North Ring

Mnichovský severní okruh
Přehled
Nativní jméno	Münchner Nordring
Číslo řádku	5560
Národní prostředí	Bavorsko, Německo
Technický
Délka řádku	30,4 km (18,9 mil)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Mapa trasy Legenda 0.0 Bk Steinwerk Železnice Mnichov – Buchloe z Augsburgu Olching do Mnichova Spojení Olching East A 8 A 99 Mnichov-Ingolstadt 10.3 z Mnichova-Karlsfeldu z Mnichova-Allachu 13.0 Severní dvůr v Mnichově 13.6 na München-Moosach Mnichov – Řezno z Mnichova-Moosachu na Stanice Olympiastadion 15.6 na München-Feldmoching Mnichov-Řezno na Stanice Olympiastadion do Mnichova-Feldmochingu 13.6 na BMW Závod 1 17.6 München-Milbertshofen na DB Systemtechnik do Funkkaserne (kasárna) / Mnichov-Schwabingův dvůr 21.3 München-Freimann na Mnichov U-Bahn U 6 Föhringův železniční most (Isar ) na Feldkirchen 24.6 na mnichovské letiště 25.3 München-Johanneskirchen 26.5 Englschalking 27.6 Daglfing 94 S-Bahn do Mnichova na východ Mnichov – Mühldorf 30.1 München-Trudering Mnichov – Rosenheim Dálková linka z Mnichova na východ 32.5 München Trudering Linka do Rosenheimu Zdroj: Německý železniční atlas[1]

Mnichovský severní okruh (Němec: Münchner Nordring), jehož část využívají pouze nákladní vlaky, je železniční obchvat na severním okraji řeky Bavorský státní kapitál Mnichov. Důležitost linky pro nákladní dopravu také částečně vyplývá z jejího přístupu na seřaďovací nádraží v Mnichově severu (Rangierbahnhof München Nord).

Trasa

Severní kruh začíná v Olching stanice a zpočátku vede na sever od Groebenzell do mnichovské čtvrti Allach. Existují odkazy s Vysokorychlostní trať Norimberk – Ingolstadt – Mnichov než linka projde seřaďovacím nádražím Mnichov sever. V blízkosti výjezdních kolejí seřaďovacího nádraží je spojovací křivka Moosach na lince do Laim. Podobně existuje spojení s Železnice Mnichov – Řezno běží na sever.

Na východ od seřaďovacího nádraží vede linka podél severního okraje Olympijská vesnice. Osobní doprava běžela k první Stanice München Olympiastadion, který se nachází na trati zde, během Letní olympijské hry 1972.

Na trati na východ jsou dvě nákladní loděnice Milbertshofen a Freimann. Západně od dvora Milbertshofen odbočuje vedlejší kolej BMW Závod 1. Dále na východ trasa, která dříve odbočovala na nákladní nádraží v Mnichově-Schwabingu; tento řádek se nyní používá pro stopy tramvajová linka 23. Na východ od Freimannova dvora je vlečka k linii U 6 řeky Mnichov U-Bahn, který se používá k dodávce vlaků U-Bahn. Po překročení Isar řeka na Föhring železniční most, trať splývá s Železnice Mnichov východ – mnichovské letiště, od kterého se odděluje Daglfingová stanice. To běží přes spojovací křivku k Truderingová stanice a krátce nato se spojí s Železnice Mnichov – Rosenheim.

Až po druhé světové válce existovala také odbočka trati z Johanneskirchenu do Feldkirchen na Železnice Mnichov – Mühldorf na východě a od Roggensteinu na východě Železnice Mnichov-Buchloe Olchingovi. Stále jsou po nich stopy, i když stopy byly demontovány. Oficiální staničení nicméně stále začíná v Roggensteinu.

Dějiny

Moosach – Schwabing

První úsek železnice, která se později stala mnichovským severním okruhem, byla otevřena 1. října 1901. Byla to místní železnice pro nákladní dopravu až od Stanice Moosach poblíž Mnichova na železnici Mnichov – Landshut přes Milbertshofen do München-Schwabing.

Mnichov-východ – Schwabing

The Mnichov východ – Ismaning místní železnice byla otevřena 5. června 1909. Zároveň byla otevřena další místní železnice pro nákladní dopravu ze stanice Johanneskirchen na této trati do München-Schwabing. Tím byla dokončena první fáze vývoje severního okruhu v Mnichově.

Spojení s Mühldorfem

Bývalá železnice z Johanneskirchenu do Feldkirchenu

Přímý připojení severního okruhu k trati Mühldorf byla dokončena z Johanneskirchenu do Feldkirchenu v roce 1941. Prodloužení tratě do Zornedingu na trati Rosenheim bylo plánováno, ale nebylo dokončeno. Po druhé světové válce bylo spojení ukončeno. Nebylo v provozu ani pět let.

Náklad

Trať je využívána mnoha vnitrostátními a mezinárodními nákladními vlaky. Jednalo se mimo jiné o služby Manching –Brennersee válcování dálnice až do jeho uzavření.

Místní provoz

Loděnice v Milbertshofenu je využívána hlavně ropným průmyslem než jiným nákladem. Provoz z BMW je také zajišťován v Milbertshofenu.

Na dvoře ve Freimannu je stále používáno jen několik vleček, které obsluhují dopravu do a z Milbertshofenu. Mezi ostatními uživateli slouží různým firmám v Euro-Industriepark, který obsahuje hotovost a nosit podniky.

Severně od Johanneskirchenu se nachází Heizkraftwerk Nord ("kombinovaná výroba tepla a elektřiny stanice na sever ") od Stadtwerke München, který se podává s blokovat vlaky přepravující uhlí.

Služby cestujícím

Až na pár nočních vlaků a linka S 8 S-Bahn služby na letiště, neexistují žádné pravidelné osobní dopravy na severním okruhu. Linka se používá pouze pro odbočení, pokud na ní jsou překážky Mnichov jih nebo mezi Olching a Laim.

Freimannova dílna

Jižně od Freimannova dvora byl bývalý Ausbesserungswerk München-Freimann, kde kdysi pracovalo několik tisíc lidí. Dnes je jeho část stále používána pro výzkumné a technologické centrum Deutsche Bahn a stále obsahuje experimentální vozidla. Oblast bývalé dílny je nyní využívána mnoha způsoby - její části jsou využívány pro Euro-Industriepark a Výstaviště Zenith.

Reference

Souřadnice: 48 ° 11'25 ″ severní šířky 11 ° 34'04 ″ východní délky / 48,1903 ° N 11,5679 ° E / 48.1903; 11.5679