Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor - Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v češtině. (Únor 2020) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze českého článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí chyby podle potřeby revidovat a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen ze stávajícího článku české Wikipedie na [[:: cs: Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | cs | Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Be-50 Beta-Minor
Be-50 Beta-Minor
Role	Sportovní letadlo
Výrobce	Beneš-Mráz
Návrhář	Pavel Beneš a Jaroslav Mráz
První let	1935

The Beneš-Mráz Be-50 Beta-Minor bylo lehké letadlo vyrobené v Československo krátce předtím druhá světová válka.

Návrh a vývoj

Poprvé vzlétl v roce 1935, byl to dolnoplošník konzola jednoplošník dřevěné konstrukce s otevřeným tandemem kokpity a opraveno podvozek zadního kola. Letoun se stal oblíbeným v československých aeroklubech a byl úspěšný v mezinárodních soutěžích. V roce 1937 návrháři vytvořili modernizovanou verzi Be-51, který se vyznačoval sníženým rozpětím křídel a plně uzavřenými kokpity. Poslední varianta, Be-52 Beta-Major zachoval otevřené kokpity Be-50, ale vyznačoval se vylepšenou aerodynamikou a výkonnějším Walter Major motor.

Provozní historie

Stejně jako ostatní československá letadla byla po vypuknutí války vtlačena do služby letectva všechny dostupné stroje. Několik Be-51 přežilo, aby je mohlo používat Luftwaffe jako spojovací letadlo a trenéři během okupace.^[1]

V roce 2015 začala fungovat replika Be-50. Havaroval na leteckém dni v srpnu 2018 a zabil svého pilota. ^[2]

Varianty

Be-50 Beta-Minor

Tandemové otevřené kokpity a rozpětí křídel 12,66 m (41,5 ft).

Be-51 Beta-Minor

tandemová sedadla v uzavřené kabině a křídla s rozpětím 11,44 m (37,5 ft).

Be-52 Beta-Major

Posílený a výkonnější dvoumístný vůz akrobatický trenér, s rozpětí 10,66 m (35,0 ft) rozpětí křídel.

Be-56 Beta-Major

Posílený a výkonnější jednomístný akrobatický trenažér s rozpětí křídel 10,66 m (35,0 ft).

Operátoři

 Nezávislý stát Chorvatsko

• Letectvo nezávislého státu Chorvatsko

 Německo

• Luftwaffe

 Slovensko

• Slovenské letectvo (1939–45)

Specifikace (Be-51 Beta-Minor)

Data z ^[3]

Obecná charakteristika

• Osádka: 2
• Délka: 7,76 m (25 ft 6 v)
• Rozpětí křídel: 11,44 m (37 ft 6 v)
• Výška: 2,05 m (6 ft 9 v)
• Plocha křídla: 15,3 m² (165 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 480 kg (1058 lb)
• Maximální vzletová hmotnost: 760 kg (1676 lb)
• Elektrárna: 1 × Walter Minor 4-vál. invertovaný vzduchem chlazený řadový pístový motor, 71 kW (95 k) pro vzlet
• Vrtule: 2listá pevná vrtule

Výkon

• Maximální rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč) na hladině moře
• Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
• Rozsah: 800 km (500 mi, 430 NMI)
• Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
• Čas do nadmořské výšky: 1 000 m (3 300 ft) za 6 minut

Poznámky

Reference

• Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. str. 152.
• World Aircraft Information Files. London: Bright Star Publishing. str. Soubor 890 List 25.
• Němeček, V. (1968). Československá letadla. Praha: Naše Vojsko.
• Green, William (2010). Letadlo Třetí říše (1. vyd.). London: Aerospace Publishing Limited. str. 105. ISBN  978 1 900732 06 2.