Moto Guzzi V1000 Convert - Moto Guzzi V1000 Convert
 | |
| Výrobce | Moto Guzzi |
|---|---|
| Výroba | 1975–1982 |
| Třída | Standard |
| Motor | 949 ml (57,9 cu v) OHV vzduchem chlazené 90° V-twin |
| Nejvyšší rychlost | 180 km / h[1] |
| Napájení | 71 hp (53 kW) při 6500 ot./min[1] |
| Přenos | Pohon hřídele z automatické 2stupňové převodovky |
| Brzdy | Přední: 2x disk, Zadní: disk, pedál propojeno na jeden přední disk |
| Hmotnost | 255 kg (562 lb)[1] (suchý ) |
| Spotřeba paliva | 35 mpg-NÁS (6,7 l / 100 km; 42 mpg–Imp) na 45 mpg-NÁS (5,2 l / 100 km; 54 mpg–Imp)[1] |
The Moto Guzzi V1000 Convert byl motocykl od Moto Guzzi na Mandello del Lario, Itálie. Designéři v Moto Guzzi mířili V1000 Convert na americký policejní motocyklový trh a byli první, kdo vyrobil velkou kapacitu automatický motocykl s pohonem hřídele.
Moto Guzzi zvýšil vrtání a zdvih V-twin ovládaného táhlem, aby dal přemístění 949 ml (57,9 cu v), a vyměnit manuální převodovka s měnič točivého momentu postaven Sachs a dvourychlostní převodovka.[1]
Název „Convert“ označoval měnič točivého momentu, který dodával výkon motoru konvenční spojce. K řazení mezi dvěma rychlostmi bylo nutné použít spojku, ale měnič točivého momentu umožnil motocyklu zastavit na obou rychlostních stupních a plynule akcelerovat bez použití spojky.[2]
Reference
- ^ A b C d E Brown, Roland (listopad – prosinec 2006), „Moto Guzzi V1000 Convert: Two-speed Touring“, Motocyklová klasika, vyvoláno 2009-01-04
- ^ Auto editoři Consumer Guide, 1976 Moto Guzzi v1000 Convert, Jak věci fungují, vyvoláno 2009-01-04
Odkazy
Média související s Moto Guzzi V1000 I-Convert na Wikimedia Commons