Moto Guzzi Stelvio - Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V / 1200 NTX
Moto Guzzi Stelvio.jpg
VýrobceMoto Guzzi
Výroba2007–2017
TřídaDual-sport
MotorVzduchem / olejem chlazený 8-ventil o objemu 1151 cm3 V-twin
Nejvyšší rychlost220 km / h (140 mph)
Napájení77 kW (103 k) při 7250 ot / min
Točivý moment113 N⋅m (83 lb⋅ft) při 5800 ot / min
Přenos6-rychlostní
Pohon hřídele
BrzdyPřední: Dvou kotoučové brzdy se čtyřpístkovými třmeny o průměru 320 mm
Vzadu: kotoučová brzda s dvoupístkovými třmeny 282
Rozvor1535 mm (60,4 palce)
RozměryL: 2,305 m
Ž: 956 mm
H: 1,436 - 1,492 m
Výška sedadla82/84 cm
Plná kapacita32 L (7,0 imp gal; 8,5 US gal)

The Moto Guzzi Stelvio 1200 je duální sportovní motocykl vyráběná italskou společností Moto Guzzi od roku 2007 do roku 2016

Dějiny

Model Stelvio byl představen v listopadu 2007 na motocyklové výstavě v Miláně EICMA pro modelový rok 2008. Je pojmenován po alpském Stelvio Pass.

Model 2009 představoval změny v ladění motoru. Pro rok 2012 byla kapotáž změněna; elektronická pomlčka aktualizována; a byla zvýšena kapacita paliva.[1]

Specifikace

Takzvaný Quattrovalvole (čtyřventilový) motor pochází ze série Griso / Breva a byl optimalizován upravenými vačkovými hřídeli pro lepší křivku točivého momentu.

Motor

Motor je vzduchem / olejem chlazený, podélně uložený o 90 ° V-twin, čtyřtaktní motor , který vytlačuje 1151 ccm (70,2 cu in) a generuje jmenovitý výkon 79,4 kW (106,5 k) při 7500 ot./min. Maximální točivý moment 113 N⋅m (83 lbf⋅ft) je vyvíjen při 5800 otáčkách za minutu. Dva válce mají otvor 95 mm (3,74 palce), píst má zdvih 81,2 mm (3,20 palce) a kompresní poměr 11: 1. Každá hlava válce má vačkový hřídel poháněný nadzemním řetězem, který ovládá dva sací a dva výfukové ventily.

Výfukový systém 2 v 1 vyrobený z nerezové oceli a má třícestný katalyzátor se dvěma senzory kyslíku; emise jsou výrazně pod Euro 3 Standard. Palivová nádrž u základního modelu i u varianty NTX pojme 32 litrů (7,0 imp gal; 8,5 US gal), z čehož 7 litrů (1,5 imp gal; 1,8 US gal) je rezerva.[2] Výrobce doporučuje používat bezolovnatý benzín s a Výzkumné oktanové číslo minimálně 95, 90 R + M / 2 v Severní Americe.[3]

Suspenze

Podvozek se skládá z a trubkový ocelový rám s nosným motorem. Hydraulický průměr 50 mm vzhůru nohama vidlice Marzocchi se 170 mm (6,7 palce) cestovními průvodci vpředu. Zadní kolo drží a jednostranné kyvné rameno s progresivním spojením, které je tlumeno monoshockem Sachs-Boge s progresivně působícím pákovým systémem a zdvihem 155 mm. Síla se přenáší na zadní kolo prostřednictvím hřídele integrovaného do jednostranného kyvného ramene se dvěma klouby a podporou reakce proti kroutícímu momentu.

Brzdy

Přední kolo uchycuje dvojité kotoučové brzdy s křížovými, poloplovoucími ocelovými kotouči o průměru 320 mm a radiálně uloženými čtyřpístkovými třmeny. Na zadním kole je namontován křížem vyvrtaný kotouč 282 mm s třmenem se dvěma písty. Brzdová potrubí jsou vyztužena ocelí. Brzdový systém nejnovějších modelů má standard protiblokovací brzdy a přepínatelný systém kontroly trakce.

NTX rozdíly

Cestovní příslušenství Moto Guzzi Stelvio

Model NTX má tovární offroad příslušenství, které u základního modelu nebylo nalezeno: chrániče rukou, olejové vany, hliník kufry, (bez topboxu), větší čelní sklo a kola z drátěného paprsku.[1][4]

Kritická reakce

Recenzenti označili Stelvio za kompetentního konkurenta pro další dobrodružná kola, jako je ta BMW R1200GS a Yamaha Super Ténéré, i když těžký.[5][6][7] Zaznamenali zejména schopnost modelu NTX s jeho vysokokapacitní palivovou nádrží odvádět jezdce do offroadových destinací, kde není k dispozici tankování.[2][4]

Reference

  1. ^ A b Roland Brown (září 2011), „2012 Moto Guzzi Stelvio 1200 8V - první jízda: potřetí je kouzlo“, Motocyklista, vyvoláno 2012-04-10
  2. ^ A b Kevin Ash (30. června 2011), „Recenze Moto Guzzi Stelvio 8V“, The Telegraph, vyvoláno 2013-04-10, [W] klobouk opravil problém s dojezdem, je to montáž palivové nádrže o objemu 7 litrů (32 litrů) ... mělo by být možné švihnout 300 mil před spuštěním na sucho. To je důležité pro cestující na turné, zejména ve vzdálených oblastech o víkendech ...
  3. ^ „2009 Moto Guzzi Stelvio 1200 4V - recenze silniční zkoušky“, Jezdec, 22. června 2009
  4. ^ A b Mark Tuttle (4. září 2012), „Silniční test: 2012 Moto Guzzi Stelvio NTX“, Jezdec, [W] i když možná nebudete potřebovat 8,5 galonovou benzínovou nádrž, když ji máte u motocyklu Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX z roku 2012, pomáhá to posílit její nárok na skutečný status dobrodružství.
  5. ^ Tobias Kloetzli (04.04.2008). „Neue Grüße aus Italien“. motosport.ch. Archivovány od originál dne 2010-03-25. Citováno 2012-11-25.
  6. ^ Andreas Hülsmann (01.01.2008). „Die Guzzi fürs Grobe“. Tourenfahrer (1/2008). Archivovány od originál dne 26. 3. 2013. Citováno 2012-11-25.
  7. ^ "Moto Guzzi Stelvio", 2Räder (6/2012), Velký Moto Guzzi je pro lidi, kteří chtějí zůstat se vzduchem chlazeným dvouválcem, ale nebudou jezdit na německém enduru - u moderních motocyklů zbývá pouze Stelvio. Jeho rozměry jsou stejně působivé jako rozměry modrobílého konkurenta a váha je ještě vyšší. [Přeloženo z původní němčiny.]

externí odkazy