Morton Air Services - Morton Air Services

Morton Air Services
Airspeed AS.65 Consul G-AIOW Morton RWY 05.51 edited-2.jpg
IATAICAOVolací značka
MT
Založený1945
Ukončila provoz1968 (absorbováno do
British United Island Airways )
NábojeLetiště Croydon
(1945-30. Září 1959)
Londýnské letiště Gatwick
(1. října 1959 -
31. října 1968)
Velikost flotily14 letadel
(1 de Havilland DH 114 Heron,
8 de Havilland DH 104 Dove,
3 de Havilland DH 89 Dragon Rapide,
2 Rychloměr konzul
(od dubna 1958))
Destinacebritské ostrovy,
Kontinentální Evropa
Hlavní sídloLetiště Croydon
(1945-30. Září 1959)
Londýnské letiště Gatwick
(1. října 1959 -
31. října 1968)
Klíčoví lidéT.W. Mortone,
G.P. Olley,
J. Fargher,
P. Eskell

Morton Air Services byl jedním z prvních post-druhá světová válka soukromé, nezávislé[poznámka 1] britský letecké společnosti vznikla v roce 1945.[1] Provozovala zejména regionální plánovanou dopravu na krátké vzdálenosti v rámci EU britské ostrovy a mezi Spojené království a Kontinentální Evropa. V roce 1953 převzal Morton nezávislého rivala Spojené království letecká společnost Olley Air Service.[2] V roce 1958 se Morton stal součástí Letadlo skupina.[3] Morton si zachoval svoji identitu i po Airwork 1960 - Lovecký klan fúze, která vedla k vytvoření British United Airways (BUA). The reorganizace skupiny společností BUA během 1967/8 vyústilo v pohltení Mortona British United Island Airways (BUIA) v roce 1968.

Dějiny

V roce 1945 bývalý královské letectvo pilot kapitán T.W. „Sammy“ Morton založil Morton Air Services. Před Mortonovým počátkem letěl „Sammy“ Morton z pravidelných linek Londýn staré letiště Croydon do Paris Le Bourget s Amy Johnson ve 30. letech[1][4]

Na počátku 50. let kapitán Morton vybudoval flotilu Rychloměr konzul (viz obrázek záhlaví) a De Havilland Dragon Rapide letadla a ty byly brzy doplněny o modernější de Havilland Dove píst dopravní letadla pracovat pravidelně charterové lety. Jednalo se o obecnou charterovou práci, letecká záchranná služba služby a charty závodišť. Jeho pravidelnost byla taková, že se rovnala „kvazi naplánované“ operaci. Morton následně získal přepravní práva k provozování plnohodnotné plánované dopravy z Croydonu do Normanské ostrovy, Deauville, Le Touquet a Rotterdam.[4][5]

Morton prodal menšinový podíl ve výši přibližně 20% konkurenční nezávislé letecké společnosti Skyways. Když tuto leteckou společnost převzala Lancashire Aircraft Corporation (LAC), další současná nezávislá letecká společnost, získala LAC vlastnictví menšinového podílu Skyways také v Morton Air Services.[6]

V roce 1953 získala společnost Morton Air Services kontrolu nad svým nezávislým konkurentem Olley Air Service. Po převzetí Olley Air Service byly operace této letecké společnosti zcela integrovány do Mortona, ale název Olley by u některých služeb přežil až do roku 1963.[2]

V roce 1958 byl Morton vyprodán společnosti Airwork.[3][4] Ve stejném roce zahájil Airwork proces sloučení s Hunting-Clan a vytvořil BUA.[7]

Mortone DH 89 Dragon Rapide na Letiště Manchester v roce 1950
Mortone DH 114 Heron 1B v roce 1965
Douglas C-47B Dakota freighter of Morton Air Service ve společnosti Londýnské letiště Gatwick v roce 1968.

Dne 30. září 1959, Morton Air Services de Havilland Heron (G-AOXL) provozovala poslední plánovaný let cestujících k odletu z Croydonu. Letoun směřoval do Rotterdamu. Další volavka, překreslena, aby představila, že letadlo v současnosti (2011) hlídá vchod do Croydon's Aerodrome Hotel.[8]) Následujícího rána byla celá operace letecké společnosti - včetně jejího velitelství - přemístěna do Gatwicku.[9]

Ačkoli Mortonovy pravidelné služby byly integrovány do regionálních operací BUA po vytvoření této letecké společnosti v červenci 1960, jméno Morton přežilo až do dokončení reorganizace skupiny BUA 1967/8. Nakonec zmizel 1. listopadu 1968. To byl den, kdy byl Morton včleněn do BUIA, nové regionální pobočky BUA.[1][10]

Olley Air Service

V lednu 1934 Gordon Olley, bývalý pilot s Handley Page Transport a Imperial Airways, Založený Olley Air Service.[2]

Olley Air Service byl primárně a charterová letecká společnost. Vedl skupinu leteckých společností, mezi něž patřily letecké společnosti Blackpool a West Coast Air Services, Channel Air Ferries a Letecké služby na ostrově Man. Tyto letecké společnosti byly převzaty v letech 1935 a 1936. Channel Air Ferries předpokládá pravidelné letecké služby Olley na Normanské ostrovy a zpět, zatímco Blackpool & West Coast Air Services provozuje pravidelné lety mezi Spojeným královstvím a Irsko stejně jako do / z Isle of Man. První byli společně provozováni s Aer Lingus za použití Irish Sea Airways jméno značky. Ten přešel na Isle of Man Air Services, poté společnost Blackpool & West Coast Air Services zkrátila svůj název na West Coast Air Services.[2][5]

Olley Air Service De Havilland Dove provozování charterového letu na letišti v Manchesteru v roce 1954

V roce 1938 vytvořila skupina Olley nový společný podnik letecká společnost se dvěma současnými železničními společnostmi pod názvem Great Western & Southern Air Lines.[2]

V roce 1939 společnost Great Western & Southern Air Lines převzala plánované trasy společnosti Channel Air Ferries.[2]

Po skončení druhé světové války Olley Air Service obnovila činnost jako charterová letecká společnost. Následně znovu vstoupila také na trh plánovaných služeb.[2]

V roce 1953 byla společnost Olley Air Service prodána společnosti Morton Air Services, v důsledku čehož byla první absorbována do druhé. Přes Olleyho úplnou integraci do Mortona bylo jméno Olley stále používáno pro konkrétní služby až do roku 1963.[2]

Detaily flotily

Morton Air Services a Olley Air Service provozovaly následující typy letadel:

Flotila v roce 1958

V dubnu 1958 zahrnovala kombinovaná flotila společností Morton Air Services a Olley Air Service 14 letadel.[5]

Flotila společnosti Morton Air Services (včetně Olley Air Service) v dubnu 1958
LetadloČíslo
de Havilland DH 114 Heron1
de Havilland DH 104 Dove8
de Havilland DH 89 Dragon Rapide3
Rychloměr konzul2
Celkový14

Nehody a mimořádné události

Byly zaznamenány dvě smrtelné nehody letadel Morton Air Services.[11]

K první nehodě došlo 8. května 1950. Jednalo se o rychloběžného konzula (registrace: G-AHJX). Letoun byl zničen při havárii Guernsey zabil všechny čtyři obyvatele.[11]

Dne 14. června 1952 konzul G-AHFT na základě charterové smlouvy z Croydonu do Le Mans se po problémech s motorem z Brightonu zřítilo všech 6 na palubě, včetně pilota Lawrencea Page.[12]

Poznámky

Poznámky
  1. ^ nezávislý na vládní korporace
Citace
  1. ^ A b C Morton Air Services - in memoriam[trvalý mrtvý odkaz ]
  2. ^ A b C d E F G h snímky letových řádů leteckých společností - Olley Air Service, Velká Británie
  3. ^ A b Flight International, 19. prosince 1958, Morton a Airwork, str. 957
  4. ^ A b C Let mě, já jsem Freddie!, str. 60
  5. ^ A b C Flight International, 18. dubna 1958, Světový letecký adresář ..., str. 528
  6. ^ Flight International, 28. března 1952, Civilní letectví, L.A.C. kupuje Skyways str. 361
  7. ^ Let mě, já jsem Freddie!, str. 61
  8. ^ de Havilland DH-114 Heron 2D G-ANUO (představující G-AOXL, letadlo, které provozovalo poslední plánovanou osobní dopravu z Croydonu dne 30. září 1959) na stálém displeji před vchodem hotelu Croydon's Aerodrome Hotel (obrázek)
  9. ^ guardian.co.uk> Novinky> Novinky ve Velké Británii> Croydon znovu získává nádech letištního kouzla (online vydání článku Maev Kennedyho publikovaného v tiskovém vydání The Guardian ze dne 30. září 2000)
  10. ^ Let mě, já jsem Freddie!, str. 127
  11. ^ A b Popis nehody ASN Airspeed Consul G-AHJX - mimo Guernsey
  12. ^ "Šest úmrtí při letecké havárii - stroj dole v kanálu". Zprávy. Časy (52339). Londýn. 16. června 1952. str. 6.

Zdroje

  • Eglin, Roger & Ritchie, Berry (1980). Let mě, já jsem Freddie. Londýn, Velká Británie: Weidenfeld a Nicolson. ISBN  0-297-77746-7.
  • "Flight International". Sutton, Velká Británie: Reed Business Information. ISSN  0015-3710. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc) (různá antedatovaná čísla týkající se Morton Air Services a Olley Air Service, 1934–1968)

externí odkazy