British United Island Airways - British United Island Airways - Wikipedia

British United Island Airways
IATAICAOVolací značka
Spojené království
Založený1968
Ukončila provoz1970 (stal se
British Island Airways )
NábojeSouthampton,
Blackpool,
Gatwick
Zaměřit městaTrikot,
Guernsey,
Isle of Man
Velikost flotily11 letadlo
(7 Dart Herald 200,
4 Douglas DC-3 nákladní automobily
(od března 1970))[1])
DestinaceEvropa
Mateřská společnostBUA (podíly)
Hlavní sídloLondýnské letiště Gatwick
Klíčoví lidéHon. A. Cayzer,
Alan Bristow,
Wg Cdr L.B. „Bille“, Elwine

British United Island Airways (BUIA) byla založena v listopadu 1968 jako součást a reorganizace skupiny společností BUA.[2] Byla to regionální sestra letecká linka z British United Airways (BUA), Británie je největší zcela soukromý, nezávislý[poznámka 1] letecká společnost 60. let. Provozovala síť regionálních plánovaných tras na krátké vzdálenosti spojujících různé destinace uvnitř Evropa, včetně celoročních služeb od obou Normanské ostrovy do BUA Gatwick základna.

Počátky BUIA lze vysledovat po získání skupiny BUA Jersey Airlines a Silver City Airways v roce 1962. Vedení BUA sloučilo plánovanou osobní a nákladní dopravu na Normanských ostrovech těchto leteckých společností (pojmenovaných Služby vévodkyně společností Jersey Airlines) a severní divizí Silver City k vytvoření jediné letecké společnosti BUA (C.I.).[3][4]

Vytvoření BUIA následovalo po reorganizaci skupiny BUA z roku 1968.[2] Jednalo se o sloučení operací BUA (C.I.) se sídlem na Normanských ostrovech, Isle of Man British United (Manx) Airways a Morton Air Services.[5][6][7]

Když Britové a společenství (B&C), majoritní akcionář skupiny BUA, se rozhodl BUA prodat Caledonian Airways v listopadu 1970 nebyla BUIA součástí této dohody. Před prodejem BUA společnosti Caledonian změnila společnost BUIA svůj název na British Island Airways (BIA).[7]

Dějiny

BUIA C-47 freighter ve společnosti Berlin Tempelhof v červenci 1969
BUIA Dart Herald ve společnosti Londýnské letiště Gatwick v září 1969

BUIA zahájila činnost dne 1. listopadu 1968 jako stoprocentní dceřiná společnost BUA (Holdings) Ltd,[2] převzetí regionálních vnitrostátních a mezinárodních linek BUA, z nichž většina sezónně obsluhovala Normanské ostrovy a ostrov Man.[5][6]

Hlavní operační základny BUIA byly v Gatwicku, Southampton, Blackpool (Squires Gate), Exeter, Trikot a Isle of Man.[5][6] Služby z Gatwicku a Southamptonu na Normanské ostrovy a z Blackpoolu na ostrov Man a Belfast provozováno celoročně. Všechny ostatní služby byly pouze sezónní letní služby. Dublin a Paris Orly byli mezi obsluhovanými mezinárodními destinacemi.

BUIA soutěžil s British European Airways (BEA) na plánovaných spojovacích trasách Londýn se dvěma hlavními Normanskými ostrovy v Trikot a Guernsey. Zatímco lety BUIA používaly Gatwick jako svůj londýnský terminál, BEA obsluhovala tyto trasy z Heathrow.

Kromě pravidelné a nepravidelné osobní dopravy zajišťovala společnost BUIA také služby nákladní dopravy - pravidelné i nepravidelné. Düsseldorf byl jedním z mezinárodních plánovaných nákladních cílů.

BUIA postupně vyřadil starší píst dopravní letadla a hlavní řada turboprops zdědil z BUA v době svého vzniku. Do roku 1968 BUIA fungovala jako poslední DC-3 let cestujících. Nakonec byly všechny lety cestujících provozovány s Handley Page Dart Herald turboprops, zatímco malý počet DC-3 byl zachován pro nákladní dopravu a jako záložní letadlo.

Rozčarování společnosti B & C z finanční výkonnosti BUA vyústilo v prodej BUA skotským charterová letecká společnost Caledonian Airways dne 30. listopadu 1970. Tento prodej výslovně vylučoval BUIA. Proto se stala stoprocentní dceřinou společností B&C, která převzala přímou kontrolu po svém odprodeji BUA. V červenci 1970 BUIA změnila svůj název na British Island Airways (BIA) a přijala nový livrej.[7]

Podrobnosti o letadlovém parku

V době svého vzniku provozovala společnost BUIA následující typy letadel:

Flotila v roce 1969

V dubnu 1969 flotila BUIA zahrnovala 14 letadel (7 turbovrtulových motorů + 7 pístových letadel).

Flotila BUIA v dubnu 1969
LetadloČíslo
Handley Page HPR 7 Dart Herald 2007
Douglas DC-3 Dakota4
de Havilland DH 114 Heron3
Celkový14

BUIA v současné době zaměstnávala 600 lidí.[8]

Nehody / mimořádné události

Nejsou zaznamenány žádné nehody nebo incidenty týkající se letadel BUIA.

Poznámky

Poznámky
  1. ^ nezávislý na vládní korporace
Citace
  1. ^ World Airlines 1970 ...Flight International, 26. března 1970, s. 475
  2. ^ A b C Struktura skupiny BUA, World News ..., Flight International, 17. října 1968, str. 596
  3. ^ Světový letecký průzkum, Flight International, 11. dubna 1963, str. 517
  4. ^ BUA (CI) jdi sám, Air Transport ..., Flight International, 11. ledna 1968, s. 48
  5. ^ A b C Nová letecká společnost BUA, Air Transport ..., Flight International, 17. října 1968, s. 598
  6. ^ A b C Nová letecká společnost BUA, Air Transport ..., Flight International, 17. října 1968, s. 599
  7. ^ A b C Nezávislost pro BUIA, Letecká doprava, Flight International, 30. července 1970, s. 151
  8. ^ Světový letecký průzkum ...Flight International, 10. dubna 1969, s. 564

Reference

  • Eglin, Roger & Ritchie, Berry (1980). Let mě, já jsem Freddie. Londýn, Velká Británie: Weidenfeld a Nicolson. ISBN  0-297-77746-7.
  • Thomson, Adam (1999). Vysoké riziko: Politika ovzduší. Londýn, Velká Británie: Sidgwick a Jackson. ISBN  0-283-99599-8.
  • "Flight International". Sutton, Velká Británie: Reed Business Information. ISSN  0015-3710. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc) (různá antedatovaná čísla týkající se BUA a BUIA, 1960-1970)

Další čtení

  • "Letadlo (Pryč, ale nezapomenuto: British Island Airways)". Hersham, Velká Británie: Ian Allan Publishing. Leden 2012: 66–70. ISSN  2041-2150. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc) (Letadlo online )