Střední železnice na středozápadě - Midwest Central Railroad

Midwest Central Railroad č.9 v roce 2007

The Střední železnice na středozápadě je 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná dědictví železnice působící v mezích Mt. Příjemné, Iowo McMillan Park, místo Středozápadní setkání starých Thresherů Železnice je registrovaná nezisková organizace 501 (c) (3). Trať hlavní trati je smyčka 1,6 km (1,6 míle) s provozem pohybujícím se ve směru hodinových ručiček regulovaným elektricky signalizovaným blokovým systémem. Smyčka hlavní řady obsahuje 2 stanice: na severním konci původní skladiště Hillsboro v Iowě spolu se signální věží Milwaukee Road; a na jižním konci novější dřevěná rámová / kovová oboustranná budova.

Lokomotivy

Midwest Central má šest parní lokomotivy: dva jsou funkční, tři čekají na hloubkové kontroly kotle a jeden má nový kotel a čeká na kompletní opětovnou montáž.

1891 Baldwin Č. 6
1923 Lima Kočár Č. 9.
1951 Henschel Č. 16.
  • Č. 16 je 18tunová 0-4-0 tanková lokomotiva od Henschel Německa v roce 1951. Původně byl postaven pro použití s ​​rozchodem 900 mm a byl upraven tak, aby fungoval dál Středozápadní střed 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná trať.[4] V roce 2011, Č. 16 byl vyřazen z provozu kvůli hloubkové kontrole kotle. Datum prohlídky a konečné dispozice této lokomotivy nebyly stanoveny.
1906 Baldwin 2-6-0 Č. 2, demontováno, čeká na restaurování.
  • Č. 2 je 2-6-0 od Baldwin Locomotive Works v roce 1906. Č. 2 přišel s Č. 6 z Argent Lumber v Jižní Karolíně. Č. 2 běžel mnoho let, dokud nebylo zjištěno, že se kotel dostatečně zhoršil, aby bylo nutné jej vyměnit. Kotel postavený společností Lund Machine Works z New Ulm, Minnesota, je na místě a lokomotiva čeká na opětovnou montáž. The Středozápad získala několik peněžních grantů na financování projektu přestavby.
  • Coahuila y Zacatecas č. 1 je 2-8-0 od Baldwin Locomotive Works v roce 1897. To bylo vlastněno a provozováno mexickou železnicí Coahuila a Zacatecas. Podle RGUSRail webová stránka CyZ „... byla úzkorozchodná železnice, která začala fungovat v lednu 1898 a spojovala Saltillo a Avalos ve středním Mexiku převážně tahající železnou rudu do hutí v San Luis Potosi, Monterrey a Torreón a zajišťovala dopravu několika tisícům důlních dělníků a jejich rodiny..." CyZ č. 1 původně spálené dřevo, bylo krátce po dodání do CyZ přeměněno na uhlí a nakonec přeměněno na ropu. Podvozek a podvozek se zdají být zdravé, ale kotel vyžaduje opravu.
  • Argent č. 1 je 2-6-0 od H. K. Porter v roce 1914. Argent č. 1 původně vlastnil Beaufort County dřevařská společnost z Severní Karolíny s vlastnictvím později převedena na Argent Lumber. Poté, co Argent Lumber zkrachoval a byl zlikvidován, Argent č. 1 bydlel v městském parku a nakonec jej koupila Florida “Spodnička spoj Theme Park “až do svého uzavření v roce 1984. Poté se stal součástí soukromé sbírky ve Warrior v Alabamě. Středozápad na konci roku 2018 dorazí na místo v dubnu 2019. Kotel vyžaduje rozsáhlé opravy a pravděpodobnou výměnu; podvozek a podvozek nebyly hodnoceny.
Frederick Snare č. 2 Vulcan benzínový přepínač.

Existují dva Plymouth dieselové lokomotivy, které pocházely z Uhlíková vápencová společnost v Hillsville v Pensylvánii. Plymouthové byli původně 3 stopy 2 palce (965 mm) měřidlo a byli znovu vystaveni 3 stopy (914 mm) úzkorozchodná po příjezdu na Mt. Příjemný. Č. D14 se používá pravidelně, zatímco Č. D9 prochází restaurováním. Frederick Snare č. 2 je malý Vulcan Iron Works benzín přepínač. A Ford Model A hasičský vůz a Ford Model T předák kamionu dokončit seznam sil.

Železniční vozy

The StředozápadOsobní automobily byly postaveny na Středozápad obchody využívají Jižní Pacifik plochá auta, East Broadtop železnice vozy s násypkou uhlí nebo byly postaveny na zakázku na Středozápad vyrobený podvozek. K dispozici jsou 3 kaboosy: jedna je celokovová z White Pass a Yukon železnice, druhý je poslední přežívající (a jediný!) Bellevue a Cascade úzkorozchodná kabina s číslem 055 a třetí je dřevěná konstrukce na rámu plochého vozu SP zvětšením modelu HO Florencie a Cripple Creek caboose do plné velikosti. The Středozápad má dva D & RGW vagóny (3366 a 3007), jeden D & RGW gondola a mnoho D & RGW a WPYRR plochá auta. Ploché vozy se pohybují od plně obnovených (D & RGW Č. 6216 a 6206) až extrémně drsné. Před mnoha lety bylo zakoupeno a přepraveno několik zásobníků uhlí East Broad Top na Mt. Příjemné s myšlenkami na použití brzdového převodu, tažného zařízení, ocelového rámu a nákladních vozidel jako výchozího bodu pro vytvoření dalších osobních automobilů.

Události

V průběhu roku existují tři hlavní provozní události: „Setkání starých mlátiček „Koná se 5 dní do svátku práce;„ Midwest Haunted Rails “se koná poslední 3 páry v pátek / sobotu v říjnu spolu s„ Velkým dýňovým vlakem “konaným v sobotu MHR; a„ North Pole Express “. koná se 3 páry sobota / neděle počínaje víkendem díkůvzdání. Železnice je k dispozici také k zapůjčení pro zvláštní příležitosti. V mimosezóně je možné vidět pohyb zařízení podle potřeby mezi opravami mezi jižním nádražím, muzeem Old Threhser Museum "B, "a hlavní obchod.

Viz také

Reference

  1. ^ Jack Huber, společnost Surry Lumber Company - protokoly, lokomotivy a řezivo, Virginské lesy, Zima 2000.
  2. ^ Surrey, Sussex a Southampton RR č. 6, www.steamlocomotive.info, 2012; viz část s poznámkami.
  3. ^ Lima Locomotive Works, Inc., číslo obchodu 3199, webová stránka na www.shaylocomotives.com, 2012
  4. ^ SW č. 16, www.steamlocomotive.info, 2012; viz část s poznámkami.

externí odkazy

Souřadnice: 40 ° 57'15 ″ severní šířky 91 ° 32'58 "W / 40,9541 ° S 91,5495 ° Z / 40.9541; -91.5495