Motor Mercedes-Benz M278 - Mercedes-Benz M278 engine - Wikipedia

Mercedes-Benz M278 / M157
Mercedes-Benz S550 long V222 engine room.jpg
Přehled
VýrobceMercedes-Benz
Mercedes-AMG (AMG)
Výroba2010–2020
Rozložení
Konfigurace90° V8
Přemístění4,7 l; 2866,6 cu in (4663 ml) (M278)
5,5 l; 5 461 ml (3363,3 palce) (M157)
Vrtání válce92,9 mm (3,66 palce)
98 mm (3,86 palce)
Zdvih pístu86 mm (3,39 palce)
90,5 mm (3,56 palce)
Blok materiálHliník
ValvetrainDOHC 4 ventily x cyl. s VVT
Spalování
RychlonabíječkaHoneywell Twin-turba
Palivo SystémPřímé vstřikování
Typ palivaBenzín
Chladící systémChlazený vodou
Výstup
Výstupní výkon300–430 kW (408–585 k; 402–577 k)
Výstup točivého momentu540–900 N⋅m (398–664 lb⋅ft)
Chronologie
PředchůdceMercedes-Benz M273
Mercedes-Benz M156
NástupceMercedes-Benz M176 / M177 / M178

The Mercedes-Benz M278[1] je rodina přímé vstřikování, Twin-přeplňovaný, V8 benzín automobilový průmysl pístové motory.

M278 je odvozen z předchozího modelu společnosti M273 Motor V8, sdílení jeho rozteč vrtání, hliník motorový blok a Silitec hliník / křemík s nízkým třením vložky válců.[2] Na rozdíl od M273 se vstřikováním portů je M278 vybaven přímé vstřikování benzínu, s piezoelektricky aktivované vstřikovače paliva pro přesnější dodávku paliva a vícejiskrové zapalování, které umožňuje zapalovací svíčky má být několikrát vystřeleno během spalovací sekvence pro efektivnější spalování.[2] Mezi další změny týkající se M273 patří větší rozsah úprav pro variabilní časování ventilů systém, nové uspořádání rozvodového řetězu a nové příslušenství motoru (například olejové čerpadlo, vodní čerpadlo, palivové čerpadlo a alternátor), které snižují parazitické zátěže. Mnoho z těchto nových funkcí je sdíleno s Rodina motorů M276 V6, který byl oznámen současně.[2]

Zatímco M273 byl přirozeně nasáván, M278 je vybaven dvojitými turbodmychadly, jedním na jeden blok válců, produkujícím plnicí tlak 0,9 bar (13 psi) ve většině konfigurací.[2]

Mercedes-Benz odhaduje, že tyto změny ve spojení s úpravami vozidel, jako je a stop-start systém, nechte 4,7 litrový M278 mít o 22% nižší spotřeba paliva a CO2 emise než 5,5 litrový M273 a vyšší výkon 320 kW (435 k; 429 k) oproti 285 kW (387 k; 382 k) a točivý moment 700 N⋅m (516 lb⋅ft) proti 530 N⋅m (391 lb) ⋅ft).[2] M278 je také kultivovanější než jeho předchůdce.[3]

Celá sestava M278 se vyhýbá Spojeným státům Daň za plyn Guzzler, první pro produkční motory V8 od Mercedes-Benz.[4]

M278 (základna)

Základní M278 má zdvihový objem 4 663 ml (4,7 l; 284,6 cu v) s vrtáním a zdvihem 92,9 mm × 86 mm (3,66 palce × 3,39 palce). Výkon je 320 kW (429 k; 435 k) při 5 250 ot./min. S točivým momentem 700 N⋅m (516 lb⋅ft) při 1 800 až 3 500 ot./min pro modely třídy S, CL, SL a GL .[2] Modely třídy CLS, třídy E a M jsou vyladěny na 300 kW (402 k; 408 k) s točivým momentem 600 N⋅m (443 lb⋅ft) při 1600 otáčkách za minutu.[5] Ačkoli to již neodpovídá zdvihovému objemu motoru, všechny výše uvedené modely jsou stále označeny jako „550“. Třída GL, kromě modelu GL550 výše, je také vybavena výbavou GL450, která nese vyladěnou verzi motoru 4,7 L s výkonem 270 kW (362 k; 367 k) a 550 N⋅m (406 lb⋅ft)[6]

U modelů třídy S 2014 (kód podvozku W222) je výkon zvýšen na 335 kW (449 k; 455 k) při 5 250 otáčkách za minutu, zatímco točivý moment zůstává mezi 1 800 až 3 500 otáčkami za minutu na 700 N 1,m (516 lb⋅ft). .[7]

Tyto motory jsou spojeny s 7G-Tronic 7 rychlostí automatická převodovka a nové 9G-Tronic 9stupňová automatická převodovka.

Aplikace:[2]

M157

Druhá varianta, určená M157,[8] je naladěn Mercedes-AMG pro použití ve výkonnějších modelech. Tato verze má zdvihový objem 5 461 ml (5,5 l) s vrtáním a zdvihem 98 mm × 90,5 mm (3,86 palce × 3,56 palce).[9] Zvýšený výkon a točivý moment pochází ze zvýšeného zdvihového objemu a také vyššího plnicího tlaku 1 bar (15 psi).

U M157 existuje šest výstupních stavů. U tříd S a CL je výkon 400 kW (544 k; 536 k) při 5500 ot./min. S točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) při 2 000--4 500 ot./min., Nebo 420 kW (571 k; 563 k) při 5500 ot./min. S točivým momentem 900 N⋅m (664 lb⋅ft) při 2500-7 750 ot./min s volitelným paketem AMG Performance Package.[9] U třídy SL 2013-15 je výkon 395 kW (537 k; 530 k) nebo 415 kW (564 k; 557 k) s volitelným paketem AMG Performance Package. Pro třídu E 2012-2013 a třídu CLS je výkon 386 kW (525 PS; 518 k) s točivým momentem 700 N⋅m (516 lb⋅ft) nebo 410 kW (557 PS, 550 k) ) s točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) s balíčkem AMG Performance Package.[10] Počínaje třídou E 2014 a třídou CLS se výkon zvyšuje na 410 kW (557 k; 550 k), točivý moment 720 N⋅m (531 lb⋅ft) pro standardní ladění, nebo 430 kW (585 k; 577 k) s točivým momentem 800 N⋅m (590 lb⋅ft) pro varianty „S-Model“.[11][12]

Tyto motory jsou spojeny s AMG Speedshift MCT 7stupňová poloautomatická převodovka, který nahrazuje 7G-Tronic měnič točivého momentu s mokrá spojka balíček.[13] Všimněte si, že tato 7stupňová MCT zvládne podstatně větší točivý moment a nejedná se o stejnou jednotku jako dvouspojková převodovka nalezeno na Mercedes-Benz SLS AMG.[14]

Aplikace:[8]

Motor M157 nahradí předchozí M156 ve většině řad AMG. Navzdory zdvihovému objemu 5,5 litru jsou všechny modely pro marketingové účely označeny jako „63“.[15]

M152

Hlavní článek: Motor Mercedes-Benz M152

Třetí varianta, určená M152, je přirozeně nasáván derivát motoru M157, sdílející stejný zdvihový objem, přímé vstřikování a mnoho dalších funkcí. Motor M152 obsahuje deaktivaci válců variabilní posunutí vylepšený systém spotřeba paliva[16] (až o 30 procent lepší než M113 E55 motor použitý v předchozím modelu). Výkon je 305 kW (415 k; 409 k) při 6800 otáčkách za minutu, s točivým momentem 540 N⋅m (398 lb⋅ft) při 4500 otáčkách za minutu.[17]

Aplikace

Výroba

Honeywell Turbo Technologies vyrobila turbodmychadla použitá v motorech Mercedes Benz 4,7 L biturbo V8 pro vozidla třídy S a CL.[18]

Reference

  1. ^ Nová řada motorů V značky Mercedes
  2. ^ A b C d E F G Nové motory Mercedes-Benz V6 a V8 jsou výkonnější a efektivnější
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 18. 8. 2012. Citováno 2012-08-02.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ [1]
  5. ^ 2012 Mercedes-Benz CLS550 - First Drive Review - Recenze aut - Auto a řidič
  6. ^ [2]
  7. ^ 2014 Mercedes Třída S nastavuje nové standardy v automobilovém vývoji
  8. ^ A b 2011 Mercedes-Benz S63 AMG - 2010 Ženevský autosalon Pokrytí, recenze nových automobilů, koncepční vozy - časopis pro automobily
  9. ^ A b [3]
  10. ^ 2012 Mercedes-Benz CLS-Class Hloubkový přehled
  11. ^ [4]
  12. ^ [5]
  13. ^ A b [6]
  14. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 10. 10. 2010. Citováno 2012-01-27.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  15. ^ [7]
  16. ^ [8]
  17. ^ „Mercedes-Benz uvádí nový V8 s proměnným zdvihovým objemem pro SLK55 AMG“. Autoblog. 21. 7. 2011. Citováno 2011-07-24.
  18. ^ [9]