Mato Dukovac - Mato Dukovac

Mato Dukovac
Mato Dukovac s aircraft.jpg
Dukovac před svým Messerschmitt Bf 109 v Sovětském svazu
narozený(1918-09-23)23. září 1918
Surčin, Chorvatsko-Slavonie, Rakousko-Uhersko
Zemřel6. června 1990(1990-06-06) (ve věku 71)
Toronto, Ontario, Kanada
Věrnost Království Jugoslávie (1937–1941)
 Nezávislý stát Chorvatsko (1941–1944)
 nacistické Německo (1941–1944)
 Jugoslávie (1944–1945)
 Syrská republika (1946–1948)
Servis/větevKrálovské jugoslávské letectvo
Chorvatské letectvo
Jugoslávské letectvo
Syrské letectvo
Roky služby1937–1945
1946–1948
HodnostKapitán
Bitvy / války

Mato Dukovac (23. září 1918 - 6. června 1990) byl přední chorvatský stíhací eso z druhá světová válka, připsáno mezi 40 a 44 potvrzenými vítězstvími. Připojil se k Letectvo nezávislého státu Chorvatsko v návaznosti na Invaze osy do Jugoslávie v dubnu 1941 a poté Luftwaffe, se kterými létal bojové mise na Východní fronta. Jeho cesty po východní frontě trvaly od října do listopadu 1942, od února do června 1943 a od října 1943 do března 1944. Přeběhl k Sovětský svaz dne 20. září 1944 a do Jugoslávie byl vrácen v listopadu 1944. Pracoval jako letecký instruktor pro Jugoslávské letectvo v Pančevo a Zadar než přeběhl do Itálie v dubnu 1945.

Dukovac opustil Itálii v roce 1946 a stal se kapitán v Syrské letectvo. Během 1948 arabsko-izraelská válka, řídil bojové mise proti Izraeli. Po válce emigroval do Kanady a založil si tam rodinu. Zemřel v Toronto v roce 1990.

Časný život

Dukovac se narodil 23. září 1918 ve městě Surčin, blízko Zemun, pak část Chorvatsko-slavonské království, Rakousko-Uhersko.[A] Byl vášnivý kluzák Pilot, než vstoupil do 67. třídy Královská jugoslávská vojenská akademie v Bělehrad v roce 1937. Promoval 1. dubna 1940 v hodnosti potoporučnik,[b] a zahájil výcvik pilotů na 1. pilotní škole v Liberci Pančevo v říjnu téhož roku.[3]

druhá světová válka

Chorvatská legie vzdušných sil

Během Němec -vedený Osa invaze do Jugoslávie v dubnu 1941 sloužil Dukovac u 2. letky Královské jugoslávské letectvo (Srbochorvatština: Vazduhoplovstvo Vojske Kraljevine Jugoslavije, VVKJ) na letišti v Velika Gorica. Po Království Jugoslávie byl poražen a obsazen mocnostmi Osy, stal se Dukovac členem ozbrojených sil nově vytvořených Nezávislý stát Chorvatsko (chorvatský: Nezavisna Država Hrvatska, NDH). Připojil se k Letectvo nezávislého státu Chorvatsko (Chorvatský: Zrakoplovstvo Nezavisne Države Hrvatske, ZNDH) dne 29. Dubna 1941 v hodnosti poručnik,[3][C] a původně byl vyslán do personálního oddělení ústředí ZNDH.[1]

Dne 27. Června 1941 Chorvatská legie (Chorvatský: Hrvatska Legija) byl vytvořen, aby bojoval po boku Německa během jeho invaze do Sovětského svazu a 12. července byla zformována letecká složka legie. Známý jako chorvatská legie vzdušných sil (chorvatsky: Hrvatska Zrakoplovna Legija, HZL) sestával ze skupiny bombardérů a bojovník skupina. HZL byla součástí Němce Luftwaffe; její členové složili přísahu věrnosti Adolf Hitler, podléhaly německým disciplinárním předpisům a nosily se Luftwaffe uniformy. Po účasti Luftwaffe výcvikové školy, stíhací skupina byla poslána k Východní fronta a označen jako 15. (Kroatische) Staffel (letka) III. Gruppe (Skupina Jagdgeschwader 52 (52. stíhací křídlo nebo JG 52).[4] Mezitím byl Dukovac převezen do Luftwaffe Flugzeugführerschüle A / B 120 (pilotní škola 120) v Prenzlau, Německo v září nebo říjnu.[1][3] V dubnu 1942 prošel pokročilým výcvikem a v červnu byl převelen do Jagdfliegerschüle 4 (stíhací pilotní škola 4) při Fürth. V říjnu 1942 Poručíku Dukovac a sedm dalších pilotů se připojilo k 15./JG 52,[3] která působila v Kavkaz létající Messerschmitt Bf 109 Bojovníci G-2.[3] Dne 29. října absolvoval Dukovac svůj první 15minutový seznámovací let a odpoledne téhož dne noví členové jednotky letěli jako křídla k veteránským pilotům Staffel.[5]

První vítězství

barevná fotografie letadla v muzeu
Dukovac zaznamenal své první vzdušné vítězství v letu se stíhačkou Messerschmitt Bf 109G-2.

Dne 11. listopadu 1942 Dukovac letěl se svou 12. misí v doprovodu Junkers Ju 87 Stuka střemhlavé bombardéry na Lazarevskoje. Během mise ho a jeho společníka zachytil Polikarpov I-16 Rata bojovníci a Dubovac sestřelil jednoho z útočníků nad městem Tuapse zaregistrovat své první potvrzené vzdušné vítězství. Dukovac nemohl v tuto chvíli navázat na svůj úspěch, protože o čtyři dny později celý Staffel otočil zpět na NDH, protože většina personálu vydržel rok neustálého boje.[1][5] Muži 15./JG 52 měli přestávku tři měsíce, počínaje jejich zpáteční cestou 12. února 1943, sbírat svá letadla v Krakov v Německem okupované Polsko dne 18. února poté letící do Lvov. Přiletěli k Nikolayev 21. února. Východní fronta se během jejich nepřítomnosti významně změnila, přičemž strategická iniciativa přešla na Sověti.[6]

Druhá prohlídka

Dne 30. března 1943, 15./JG 52 převeden z Nikolajev do Kerč Následujícího dne letěl s prvními misemi svého druhého turné. Dne 15. dubna Dukovac a Feldwebel Viktor Mihelčić vzlétl na hlídce Krymskaja –Abinskaja oblast a Dukovac sestřelil americkou výrobu Bell P-39 Airacobra. O pět dní později Dukovac pozdě vzlétl a doháněl jeho Schwarm když sestřelil a LaGG-3 bojovník během střetnutí se čtyřmi sovětskými letadly, ale nebyli žádní svědci, kteří by jeho tvrzení potvrdili. Později téhož dne spolu se třemi dalšími piloty doprovázel skupinu Ju 87 a Junkers Ju 88 střední bombardéry když narazili na 25 sovětských stíhaček a létající čluny přes Černé moře. Dukovac požadoval další LaGG-3, ale nikdo jej znovu neviděl.[7] Následujícího rána Dukovac hlídkoval s dalším pilotem poblíž Karbardinovky, když narazili na šest Mikojan-Gurevič MiG-3 bojovníci. Dukovac si jednoho vyžádal, ale letadlo druhého pilota bylo zasaženo a museli odejít do důchodu. Později téhož dne Dukovac a další pilot nasadili několik LaGG-3 mezi Novorossijskem a Gelendžik; Dukovac tvrdil dva, z nichž jeden nebyl svědkem. Dne 22. dubna zaútočil Dukovac na lodní dopravu v Novorossijsku, když musel s problémy s motorem vynutit přistání svého letadla. Později toho dne letěl další misí v jiném letadle nad Černým mořem a sestřelil Iljušin DB-3 bombardér.[8]

Dne 25. dubna letěl Dukovac se dvěma dalšími na eskortní misi Henschel Hs 129 pozemní útočné letadlo a Focke-Wulf Fw 190 bojovníci útočící na přepravu poblíž Primorsko-Akhtarsk, během níž chorvatští piloti pomáhali při potopení dvou malých plavidel. Dne 27. dubna představil Dukovac další LaGG-3 mezi Krymskajou a Abinskajou během a Heinkel He 111 doprovod. Dukovac si během hlídky o tři dny později připsal vítězství nad jiným LaGG-3, ale jeho křídlo ho nevidělo, protože se během boje oddělili. 1. května Dukovac potopil malé plavidlo. Následujícího dne spolu se třemi dalšími chorvatskými piloty doprovázel skupinu He 111, když se dva LaGG-3 pokusili zachytit formaci. Dukovac a další pilot oba tvrdili, že každý sestřelil jednoho sovětského stíhače, ale jejich zničení nebylo svědkem.[9] Dne 3. května, v ranní misi, Dukovac tvrdil, že jeden ze čtyř LaGG-3 narazil poblíž Krimskaja.[10]

černobílá fotografie řady jednomotorových letadel s hvězdami na bocích
Dne 25. května získal Dukovac vítězství nad dvěma stíhači Supermarine Spitfire V.

Odpoledne 3. května doprovázel Dukovac a další pilot Hs 129, když narazili na skupinu sedmi Iljušin Il-2 pozemní útočné letadlo a šest stíhaček. Během střetnutí bylo Dukovacovo letadlo poškozeno a on přistál silou, ale ne dříve, než si vyžádal jeden z Il-2. Následujícího rána Dukovac a další dva bojovali na eskortní misi He 111, po které Dukovac znovu přistál, tentokrát poblíž Varenikovské. Dne 5. května Dukovac učinil tři nároky: dvě LaGG-3 ráno a další během eskortní mise Ju 87 večer. Následující večer Dukovac sestřelil další LaGG-3 při doprovodu Ju 87. 8. května si během eskortní mise pro a. Vyžádal další LaGG-3 Fieseler Fi 156 Storch styčné letadlo. 12. května dorazily posily na 15./JG 52 v podobě některých pilotů, kteří sloužili na první cestě na východní frontě v roce 1942, spolu s dalšími bývalými piloty VVKJ.[11]

Dukovac se setkal s dalším úspěchem až 25. května, kdy si vyžádal dva Supermarine Spitfire V bojovníci jihovýchodně od Temryuk. O dva dny později on a další dva piloti překvapili osm LaGG-3 západně od Trarehofu, všichni si jeden nárokovali, ačkoli Dukovacův nárok nebyl svědkem. Dne 30. května byl na další eskortní misi He 111, když představoval další LaGG-3.[12] V tomto okamžiku nastala spousta zběhnutí od 15./JG 52, kdy piloti letěli na sovětská letiště. Zbývající piloti byli vyslýcháni Luftwaffe, Staffel byl stažen zepředu a velitel HZL byl nahrazen. Tím se skončila druhá cesta po 15./JG 52 na východní frontě, během níž Dukovac získal 14 potvrzených a šest nepotvrzených sestřelů, z nichž pět bylo později potvrzeno.[13]

Třetí prohlídka

The Luftwaffe se rozhodl nahradit většinu zbývajících pilotů 15./JG 52 nově vyškolenými muži a několika veterány z Staffel přidal se k nim během jejich stíhacího výcviku ve Fürthu. Dvanáct promoval dne 1. října 1943 a pod nově povýšen Staffelkapitan Oberleutnant Dukovac, oni a další dva piloti dorazili do Nikolajev dne 21. října, kde byli vybaveni osmi Bf 109G-4 a G-6. Nasadili na své letiště v Bagerovo a zahájil bojové mise 26. října. O tři dny později Dukovac zaznamenal první vítězství na trati sestřelením LaGG-3 jižně od Kerče. Během následujících dvou dnů si vyžádal Il-2 a další LaGG-3, poté Ju 87. 1. listopadu byl nejúspěšnějším dnem 15./JG 52 za ​​celou válku, přičemž piloti požadovali jedenáct letadel bez ztráty, včetně dvou Il-2 pro Dukovac. Následujícího dne si vyžádal další dvě Il-2, ale jeho letadlo bylo doprovázejícími stíhačkami těžce poškozeno a on nouzově přistál poblíž Marientalu a unikl nezraněn. Na to navázal 6. listopadu žádostí o DB-3.[14] Dne 15. Listopadu Staffel přestěhoval se do Karankutu a o čtyři dny později Dukovac sestřelil další LaGG-3. Na konci listopadu přiblížení zimy snížilo létání téměř na doraz, ale Dukovac 6. prosince poblíž Bagerova sestřelil dva Il-2 na 30. a 31. potvrzená vzdušná vítězství.[15]

Bf 109G-6 „Black Chevron 1“ Oberleutenant Mato Dukovac, listopad 1943. Dukovac používal toto letadlo, dokud v něm nebyl 25. února 1944 sestřelen sovětským P-39.[16]
zelený jednoplošník s červenou hvězdou na trupu
Dukovac poslední vzdušné vítězství bylo proti americkému P-39 Airacobra

Až 12. ledna přidal Dukovac svůj záznam, a Jakovlev Jak-1. Dne 25. února letěl Dukovac pět bojových letů. Na první sestřelil se svým křídlem Yak-1 a na druhém sestřelil Yak a P-39. Během své páté mise byl sestřelen P-39 a nouzově přistál, přičemž si poranil páteř. Byl evakuován do polní nemocnice, ale vrátil se do 15./JG 52, jakmile mohl chodit, o deset dní později, jen aby zjistil, že má jen tři piloty vhodné pro službu. Navzdory čekajícímu příchodu nově vyškolených pilotů vedla ztráta dalších dvou pilotů do poloviny března Luftwaffe rozhodnout, že pokus o udržení 15./JG 52 je marný a muži byli posláni domů na NDH. Během tří prohlídek Staffel představoval celkem 297 sovětských letadel, z nichž Dukovac měl 37 potvrzených a osm nepotvrzených vzdušných vítězství, z nichž sedm bylo později potvrzeno.[17] Na začátku července Luftwaffe přehodnotila své rozhodnutí a nově povýšen Hauptmann Dukovac a skupina veteránů a čerstvých pilotů se začali vracet zpět na východní frontu. Byli transportováni do Rumunsko a pak Slovenská republika, ale nebyla poskytnuta žádná letadla a dne 21. července byli piloti upozorněni, že HZL má být rozpuštěna. Navzdory tomu byli v srpnu přesunuti na letiště ve východním Prusku, kde převzali dodávku deseti Bf 109G-14. Na začátku září odletěli do Litvy v přípravě, aby se znovu připojili k bitvě.[18]

Vady

Dne 20. září 1944 Dukovac a další pilot po vzletu přeběhli k Sovětům Labjau letiště. Jeho zběhnutí bylo brzy oznámeno Rudou armádou. To znamenalo konec Staffela zbývající členové byli staženi do východního Pruska a rekvalifikováni na pěchotu.[19] Tito muži byli nakonec propuštěni z pěších povinností na začátku roku 1945 a bylo jim umožněno vrátit se do NDH, kde byli přiděleni k ZNDH.[20] V listopadu 1944 předali Sověti Dukovac Dukovacu Jugoslávští partyzáni, který mu nabídl místo letového instruktora s Jugoslávské letectvo (Srbochorvatština: Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo, JRV).[1] Následující měsíc se Dukovac vrátil do Bělehradu jako kapetan v JRV a po přestavbě létat Jakovlev bojovníci,[21] pracoval jako letecký instruktor v Pančevu. V únoru 1945 ho neustálé provokace a urážky namířené na kolegy z personálu JRV kvůli jeho službě u ZNDH přiměly požádat o přeložení.[1] V dubnu byl vyslán do 1. pilotní výcvikové školy v Zadar jako instruktor.[21]

8. srpna Dukovac zabavil a de Havilland Tiger Moth dvojplošník, letěl to přes Jadran a znovu přeběhl, tentokrát do Itálie.[21] Poprvé byl umístěn v uprchlickém táboře v Modena a pak jeden dovnitř Bagnoli del Trigno.[1]

Později život a dědictví

Dukovacův hrob Kingston, Ontario

Dukovac se připojil k Syrské letectvo v roce 1946. Během 1948 arabsko-izraelská válka, byl kapitánem letky č. 1 syrského letectva se sídlem v libanonském Estabalu Údolí Beqaa.[21] Po skončení arabsko-izraelské války emigroval Dukovac do Kanady.[21] Usadil se Toronto a založil si tam rodinu. Pracoval pro IBM a byl spoluzakladatelem jednoho z největších chorvatských emigrant organizace v Kanadě, United Croats of Canada. Zemřel v Torontu dne 6. června 1990.[1][d]

Dukovac byl nejlepším chorvatským pilotem druhá světová válka.[21] Během jeho života se kolem přesného počtu letadel, která sestřelil, hodně polemizovalo. Chorvatské válečné dokumenty objevené ve Vojenském historickém ústavu v Bělehradě po jeho smrti ukazují, že mu ZNDH připsal 44 potvrzených zabití.[3] Alespoň jeden další zdroj naznačuje součet 40 potvrzených zabití, přičemž pět nepotvrzených.[22] Celkem 44 ZNDH zahrnovalo 18 LaGG-3, 12 Iljušin Il-2, tři P-39, dvě DB-3, dvě Jak-1 a každé z následujících letadel; II-16, MiG-3, Spitfire, La-5, Yak-9, Pe-2 a A-20. Záznamy ZNDH také zaznamenaly jeden nepotvrzený požadavek.[21]

Poznámky

  1. ^ Gol uvádí své datum narození 23. října 1918,[1] ale to je v rozporu s datem uvedeným na jeho náhrobku.
  2. ^ Ekvivalent k a americká armáda podporučík.[2]
  3. ^ Ekvivalent k americké armádě první poručík.[2]
  4. ^ Gol uvádí své datum smrti v září 1990,[1] ale to je v rozporu s datem uvedeným na jeho náhrobku.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G h i Gol 1997, str. 105.
  2. ^ A b Niehorster 2013.
  3. ^ A b C d E F Savić & Ciglić 2002, str. 74.
  4. ^ Savić & Ciglić 2002, s. 14–16.
  5. ^ A b Savić & Ciglić 2002, str. 34.
  6. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 43.
  7. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 43–45.
  8. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 45.
  9. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 46.
  10. ^ Savić & Ciglić 2002, s. 46–47.
  11. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 47.
  12. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 48.
  13. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 49–50.
  14. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 52–53.
  15. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 54.
  16. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 94.
  17. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 55–56.
  18. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 57–58.
  19. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 58.
  20. ^ Savić & Ciglić 2002, str. 68.
  21. ^ A b C d E F G Savić & Ciglić 2002, str. 75.
  22. ^ Neulen 2000, str. 326.

Reference

  • Gol, Nenad (1997). „Dukovac, Mato“. In Dizdar, Zdravko; Grčić, Marko; Ravlić, Slaven; Stuparić, Darko (eds.). Tko je tko u NDH [Kdo byl kdo v NDH] (v srbochorvatštině). Záhřeb, Chorvatsko: Minerva. ISBN  978-953-6377-03-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Neulen, Hans Werner (2000). In the Skies of Europe: Air Forces Allied to the Luftwaffe 1939–1945. Marlborough, Anglie: Crowood. ISBN  978-1-86126-326-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Niehorster, Leo (2013). „Hodnosti královských jugoslávských ozbrojených sil“. Leo Niehorster. Citováno 26. dubna 2016.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Savić, Dragan; Ciglić, Boris (2002). Chorvatské esa druhé světové války 2. London, England: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-435-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)