Martin-Baker MB 2 - Martin-Baker MB 2

MB 2
Martin-Baker MB 2 prototyp během letových zkoušek.jpg
Martin-Baker MB2 během testování
RoleBojovník
VýrobceMartin-Baker
NávrhářJames Martin
První let3. srpna 1938
PostaveníExperimentální
Počet postaven1
Vyvinuto zMartin-Baker MB 1

The Martin-Baker MB 2 byl britský prototyp stíhačky soukromého podniku založený na jednoduché základní struktuře, která byla vyvinuta dříve MB 1 civilní letadlo. Ačkoli byl krátce vyhodnocen jako bojovník ze strany královské letectvo „MB 2 měl omezený designový potenciál a nikdy se nedostal do sériové výroby.

Návrh a vývoj

James Martin, široce reagující na Specifikace F.5 / 34 pro bojovníka používajícího vzduchem chlazený motor pro horké podnebí, navrhl bojovníka využívajícího jednoduchou základní konstrukci použitou a vyvinutou v jeho dřívější MB 1. MB 2, postavený z ocelových trubek, obsahoval mnoho podrobných vylepšení, která dále zjednodušovala výrobu i opravy a údržba. Poháněno speciálem Napier Dýka III JEHO 24válcový motor typu H s jmenovitým výkonem 805 koní, ale schopný provozu při zvýšení výkonu 13 lb, což dá vzlet přes 1 000 koní, pohánějící dvoulistou vrtuli s pevným stoupáním, MB 2 dokázala dosáhnout rychlosti 480+ mph (480 km / h) rychlosti „na papíře“. Podvozek byl pevný, ale čistě kapotovaný ve dvou kapotážích kalhotového typu, přičemž v přístavu byl chladič oleje.[1] Když byl design opuštěn, byl „ve výrobě“ zatahovací podvozek pro zlepšení výkonu.

Linky trupu byly čtvercového řezu a výjimečně čisté, s téměř konstantní hloubkou od nosu k ocasu. Neobvyklým rysem v té době bylo, že trup byl o něco delší než rozpětí křídel, což je rys zachovaný v pozdějších designech Martin-Baker, což přispělo k dobré stabilitě a kontrole v zatočit.

Jedním z charakteristických znaků návrhů společnosti Martin-Baker byla jednoduchá, ale účinná instalace hlavních systémů. Čistý a spořádaný kokpit byl nastaven dostatečně dozadu, což umožňovalo dobrý výhled dolů za křídlo. Byl vybaven nárazový sloupek, který se automaticky vysunul, aby se minimalizovalo poškození konstrukce a zranění pilota v případě přistání přes nos.[1] Malý, zúžený ocasní plocha byl namontován na horní části trupu dobře před záďovým sloupkem, zatímco kombinace ploutve a kormidla byla v bočním pohledu zhruba trojúhelníková. Toto uspořádání umístilo většinu účinné oblasti kormidla pod ocasní plochu, čímž zajistilo odpovídající vyvážení povrchu kýlu a zajistilo dobré zotavení z otočení. V počátečních konfiguracích MB 2 nebyla žádná ploutev a kormidlo bylo namontováno na trupu, ale boční stabilita byla neuspokojivá, s pevnou ploutví přidanou později.[1]

Provozní historie

Testování a hodnocení

MB 2 poprvé letěl kapitán Valentine Baker v Harwellu dne 3. srpna 1938 a zpočátku testováno s označením MB-1 (G-AEZD není přepravováno). Letadlo uvedl: „[I] i přes svůj pevný podvozek měl MB 2 stejně dobrý výkon jako současní bojovníci a schopnost rychlé a levné výroby díky jednoduchosti jeho konstrukce a snadné montáži“. Opravy a údržba byly také jednoduché,[2] a tyto faktory mohly ovlivnit úřady směrem k uvedení MB 2 do výroby, když byla bojová síla země neúměrně nízká.

MB 2 byl následně získán Ministerstvo vzduchu v červnu 1939 jako P9594 a vrátil se do A & AEE pro druhé posouzení po provedení úprav na ocasních řídících plochách. MB 2 také strávil nějaký čas na Air Fighting Development Unit (AFDU), RAF Northolt, než se vrátil do Martin-Baker koncem roku 1939, kde stále přežil v prosinci 1941, i když po vypuknutí války pravděpodobně letěl jen málo nebo vůbec.

Kolem tentokrát Martin zvažoval různé další nápady, a to jak pro kompletní letadla, tak pro určité komponenty. Designy letadel zahrnovaly dvoumotorový stíhač s dvanácti děly a dvoumotorový vícemístný transport, oba s bezchybným uspořádáním raného draku MB 2. U stíhací konstrukce poskytovala zadní hrana motorových gondol další svislé ovládací plochy a také začlenila patentovaný potrubní systém vyvinutý Martinem ke snížení odporu způsobeného výfukem motoru. Nejslibnějším z konceptů se stal MB 3 což by nakonec vytvořilo superlativ MB 5 prototyp.[3]

Specifikace (MB 2)

Data z Britský bojovník od roku 1912[4]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 34 ft 9 v (10,59 m)
  • Rozpětí křídel: 34 ft 0 v (10,36 m)
  • Výška: 9,9 palců (2,97 m) [5]
  • Plocha křídla: 212 čtverečních stop (19,7 m)2)
  • Celková hmotnost: 5 537 lb (2 512 kg)
  • Elektrárna: 1 × Napier Dagger III Vzduchem chlazený pístový motor H-24, 1 000 hp (750 kW)
  • Vrtule: 2listá pevná dřevěná vrtule, průměr 10 ft 6 v (3,20 m)

Výkon

  • Maximální rychlost: 491 km / h, 265 Kč
  • Strop služby: 8 800 m
  • Rychlost stoupání: 2 200 ft / min (11 m / s)
  • Plošné zatížení: 26,1 lb / sq ft (127 kg / m2)
  • Síla / hmotnost: 0,30 hp / lb (0,30 kW / kg)

Vyzbrojení

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Reference

Poznámky
  1. ^ A b C Pearce, William (30. července 2013). „Martin-Baker MB2 Fighter“. oldmachinepress.com. Citováno 20. června 2016.
  2. ^ Bowyer 1984, str. 35.
  3. ^ Zelená 1979, s. 78.
  4. ^ Mason 1992, s. 266.
  5. ^ Green a Swanborough 1994, s. 362.
Bibliografie

externí odkazy