Martin-Baker MB 1 - Martin-Baker MB 1
MB 1 | |
---|---|
![]() | |
Martin-Baker MB1 během testování | |
Role | Lehké letadlo |
Výrobce | Martin-Baker |
Návrhář | James Martin |
První let | duben 1935 |
Postavení | Experimentální |
Počet postaven | 1 |
Varianty | Martin-Baker MB 2 |
The Martin-Baker MB 1 byl britský dolnoplošník jednoplošník navržen a vyroben ve 30. letech 20. století, první návrh společnosti Martin-Baker, který má být postaven. Pozdější letadla od společnosti byla silně ovlivněna tímto časným designem.[1]
Návrh a vývoj
Se tvořil v roce 1934 James Martin a kapitáne Valentine Baker se společnost Martin-Baker původně pustila do neúspěšného dvoumístného dolnoplošného jednoplošníkového designu známého jako MB 1 před dokončením autogyro návrh pana Raoul Hafner testováno kapitánem Bakerem v Letiště Heston.
Přitahovat finanční pomoc od obchodního přítele se zájmem o letectví, Martin se obrátil k návrhu a výrobě malého, dvoumístného cestovního letadla nesoucího stejné označení jako předchozí projekt. Odchylně od nekonvenční konfigurace se středním motorem bylo nové letadlo nicméně příkladem vyspělé konstrukce.[2]
Konstrukce zahrnovala jednoduchou, ale vysoce důmyslnou metodu použití tenkých ocelových trubek kruhového průřezu v celé konstrukci s textilním potahem.[3] Poháněno úhledně zakrytým šestiválcem řadového 160 hp Napier Javelin motor poháněný pevnou dřevěnou vrtulí, trubková montáž byla navržena tak, aby všechny části byly přístupné pro snadnou údržbu a byly elektricky spouštěny. Jednoduchý trubkový podvozek nesl nízkotlaké pneumatiky a používal vzpěry tlumiče.
Martin věřil, že jednoduchost povede k efektivitě, a postaral se o eliminaci komplikovaných operací, takže prototyp rychle sestavila malá skupina 12 polokvalifikovaných pracovníků. Tato filozofie designu se nesla skrz jednoduchou strukturu s velkým rozmyslem věnovaným kokpitu a obecnému uspořádání. Křídla byla také navržena tak, aby se pro snadné skladování sklopila dozadu jako operace pro jednu osobu.[2] Dlouhé trojúhelníkové svařovanéhliník palivové nádrže, které byly navrženy tak, aby byly rychle odnímatelné, byly přepravovány ve středu každého nosníku křídla.[3]
I když hlavním zájmem tohoto letadla bylo jeho konstrukční řešení, současný letecký deník uvedl: „Sedadla jsou pohodlná a kokpit je zcela uzavřen oválnou průhlednou kapotou. Čelní sklo je ostrý vee se svislými předními tabulemi, které sbírejte jemný déšť nebo sníh a měli byste zabránit jakémukoli odrazu od vnitřního nebo vnějšího osvětlení. “[Citace je zapotřebí ]
Testování a hodnocení
Aerodynamicky přímočará konstrukce, při letu testovaném v dubnu 1935, MB 1 (G-ADCS) dosáhl maximální rychlosti 201 km / h a bylo zjištěno, že má příjemné letové vlastnosti, které se staly charakteristickým znakem Martina - Pekařské návrhy.[3] Hlavním zkušebním pilotem pro MB 1 byl kapitán Baker.[4]
Prototyp MB 1 byl zničen při požáru v hangáru závodu Denham, Uxbridge v březnu 1938 byla při výrobě dalšího designu společnosti, MB 2.[5]
Specifikace
Data z Britské civilní letadlo 1919-1972 Svazek III[6]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 28 ft 10,5 v (8,801 m)
- Rozpětí křídel: 37 ft 0 v (11,28 m)
- Plocha křídla: 206 čtverečních stop (19,1 m2)
- Profil křídla: Clark Y[7]
- Elektrárna: 1 × Napier Javelin IIIA Vzduchem chlazený šestiválcový invertovaný řadový pístový motor, 160 hp (120 kW)
- Vrtule: 2listá vrtule s proměnným sklonem
Reference
Poznámky
- ^ Donald 2002, s. List 7.
- ^ A b Lumsden a Heffernan 1985, s. 340.
- ^ A b C Zelená 1979, s. 74.
- ^ „Martin, James.“ Archivováno 6. června 2011 v Wayback Machine cartage.org., Cartage. Citováno: 29. července 2009.
- ^ Zelená 1979, str. 74–75.
- ^ Jackson 1988 str. 263
- ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.
Bibliografie
- Donald, David. „A-Z of Aircraft - M“. Světové letadlové informační soubory„File 901, Sheet 7. London: Brightstar Publications, 1997-2002. ISSN 1369-6483.
- Donald, David. „Bojovníci Martin-Baker.“ Křídla slávy, Sv. 9. 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
- Green, William, ed. „Památná pana Martina M.B.5.“ Air International, Sv. 16, č. 2. února 1979.
- Jackson, Aubrey J. (1988). Britské civilní letadlo, 1919-1972, svazek III (2., repr. S opravami ed.). London: Putnam. p. 263. ISBN 0851778186.
- Lumsden, Alec a Terry Heffernan. „Martin Baker Mb.2“ (Probe Probare č. 14). Letadlo měsíčně, Svazek 13, č. 7, červenec 1985.