Marple akvadukt - Marple Aqueduct

Marple akvadukt
Marple River Goyt 0314.JPG
Marplovský akvadukt z řeky Goyt
Souřadnice53 ° 24'26 ″ severní šířky 2 ° 04'09 ″ Z / 53,4073 ° S 2,0691 ° Z / 53.4073; -2.0691Souřadnice: 53 ° 24'26 ″ severní šířky 2 ° 04'09 ″ Z / 53,4073 ° S 2,0691 ° Z / 53.4073; -2.0691
Referenční mřížka OSSJ955900
NesePeak Forest Canal
KřížeŘeka Goyt
Národní prostředíMarple, Velký Manchester
UdržovánoCanal & River Trust
Stav dědictvíStupeň I uveden,[1] Naplánovaný památník[2]
Vlastnosti
Celková délka105 yardů (96 m)
Šířka8 stop (2,4 m)
Výška30 metrů (98 ft)[1]
Traversable?Ano
TowpathsPouze západní strana
Ne. rozpětíTři
Dějiny
NávrhářBenjamin Outram
Zahájení výstavby1795
Konec stavby1799
Otevřeno1800
Umístění

Marple akvadukt (také známý jako Goyův akvadukt[1]) na Marple, Velký Manchester, v severozápadní Anglii byla postavena tak, aby nesla spodní úroveň Peak Forest Canal přes Řeka Goyt (považováno za součást Řeka Mersey do roku 1896).

Inženýr společnosti, Benjamin Outram, byl zodpovědný za design a Thomas Brown, rezidentní inženýr, pro jeho stavbu. Smlouva na stavbu byla uzavřena s Williamem Broadheadem, Bethel Furnessovou a Williamem Andersonem v roce 1795. Furness zemřel později v roce 1795, takže akvadukt byl dokončen zbývajícími partnery v roce 1799, ale do provozu byl uveden až v roce 1800. Během jeho životů přišlo o život sedm mužů. konstrukce.

Akvatinta akvaduktu vyryta Francisem Jukesem z kresby Josepha Parryho, 1803

Je to nejvyšší kanál akvadukt v Anglii a nejvyšší zednický oblouk akvadukt v Británii. Rozdíl ve vodních hladinách v řece a kanálu je asi 90 stop (27,4 m) (překročen pouze Pontcysyllte akvadukt, železné koryto nesené na kamenných sloupech, kde je rozdíl 126 stop (38,4 m)). Obsahuje asi 8 000 kubických yardů (6 000 m³) zdiva. Tři půlkruhové oblouky jsou nad hladinou vody asi 23,8 m (78 stop) a rozpětí asi 18,3 m (22 stop) ve středech 72 stop (22 stop). Spodní části jsou z červeného pískovce z nedaleké Hyde Bank lom. Horní části jsou z bílého kamene z lomu v kapli Milton. Opěry se rozšiřují v dobře proporcionálních křivkách a těstíčku nebo se snižují směrem nahoru stejným způsobem. Šikovné využití architektonických prvků, jako je kruhové propíchnutí parapetů, šňůrky, oblouky a pilastry z kvádrového kamene, oválné pilíře a kámen jiného typu a barvy vytvořily půvabnou strukturu, která je ve své třídě vynikající.

V roce 1860 musel škody způsobené opakovaným nárůstem mrazu poté, co voda prosakovala přes kaluže koryta, urgentně opravit Charles Sacré, hlavní inženýr Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice, který poté vlastnil kanál. Svázal dohromady dvě tváře nad středovým obloukem pomocí 2 palcových šroubů skrz konstrukci, zajištěných deskami, které jsou stále vidět. O sto let později byl podobný problém ignorován British Waterways (BW) a v noci ze dne 9. ledna 1962 se vnější strana severovýchodního oblouku zhroutila. BW, podporovaná ministerstvem dopravy, si myslela, že by bylo „úplným plýtváním penězi“ dělat jiné než demolovat akvadukt a formálně uzavřít dolní Peak Forest a Ashtonské kanály. To však bylo zachráněno zásahem Geoffrey Rippon, ministr veřejných budov a prací, který usnadnil dohodu, jejímž prostřednictvím sympatická okresní rada v Cheshire financovala dodatečné náklady na úplnou obnovu nad rámec toho, co by BW stálo demolici, v souladu s podmínkami místních úřadů (historické budovy) ) Zákon z roku 1962, který sám Rippon řídil parlamentem. Hlavním dodavatelem obnovy byl Harry Fairclough Ltd z Warringtonu, přičemž konzultačními inženýry byly Rendel, Palmer & Tritton.

Akvadukt byl naplánován jako starodávná památka brzy poté a byl zařazen do I. třídy v roce 1966.[1] Po mnoho let bylo jeho malebné prostředí v údolí Goyt zakryto nekontrolovaným růstem samozastavitelných stromů. Ty byly nyní oříznuty, aby se obnovil pohled.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

FOTOGALERIE

  • Marple akvadukt při pohledu z dronu

  • Pracovní člun plující po Marplově akvaduktu

  • Práce úzkým člunem na Marplově akvaduktu s viaduktem na severu

  • Pracovní nákladní loď na akvaduktu Marple

  • Kanál se odklání a prochází pod železničním viaduktem.

  • Poté vstoupí do letu zámků Marple.

Reference

  • Grahame Boyes a Brian Lamb, (2012) The Peak Forest Canal and Railway: an engineering and business history, Derby: Železniční a vodní historická společnost
  1. ^ A b C d Historická Anglie. „Peak Forest Canal, Goyt Aqueduct (Grade I) (1242267)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 10. dubna 2020.
  2. ^ Historická Anglie. „Marple Aqueduct (1001954)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 10. dubna 2020.