Stanice Madison (C&NW) - Madison station (C&NW)

Madison
Bývalý Chicago a severní západní železnice stanice
Stanice Madison C&NW 2.jpg
Přední část stanice v roce 2020
Umístění201 South Blair Street
Madison, Wisconsin
Souřadnice43 ° 04'36 ″ severní šířky 89 ° 22'32 ″ Z / 43,076604 ° N 89,375677 ° Z / 43.076604; -89.375677Souřadnice: 43 ° 04'36 ″ severní šířky 89 ° 22'32 ″ Z / 43,076604 ° N 89,375677 ° Z / 43.076604; -89.375677
Ve vlastnictvíChicago a severní západní železnice (1871–1965)
Madison Gas and Electric (1965 – dosud)
Platformy3 ostrovní nástupiště (nikdo nezůstane)
stopy5 (1 zůstává)
Konstrukce
Typ strukturyNa úrovni
ArchitektFrost & Granger
Architektonický stylNeoklasicistní
Dějiny
Otevřeno1871
Zavřeno1965
Přestavěn1885, 1910
Služby
Předcházející staniceChicago a severní západní železniceNásledující stanice
Mendota
směrem k Minneapolis
Chicago  – Minneapolis přes MadisonOregon
směrem k Chicago
TerminusMadison  – MilwaukeeCottage Grove
směrem k Milwaukee
Verona
směrem k Lancaster
Lancaster  – MadisonTerminus
Služby na nedaleké stanici Franklin Street
Předcházející staniceMilwaukee RoadNásledující stanice
Madison
Terminus
Madison  – Milwaukee přes WatertownBurke
vůči Milwaukee
Madison  – DopravnéDarwine
vůči Dopravné
Železniční, osobní a nákladní skladiště v Chicagu a na severozápadě
ČástEast Wilson Street Historic District (ID86000618 )
Přidáno do NRHP3. dubna 1986[1]

Stanice Madison je bývalá železniční stanice v Madison, Wisconsin. Stanice sloužila osobní a nákladní vlaky Chicago a severní západní železnice (C&NW). Osobní doprava skončila v roce 1965 a stanici pro cestující a skladiště nákladu koupila společnost Madison Gas and Electric (MGE) a byl zrekonstruován, aby sloužil jako kanceláře. Stanice a nákladní sklad jsou uvedeny jako přispívající vlastnosti na Národní registr historických míst East Wilson Street Historic District. The Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (běžně známá jako Milwaukee Road) měla tratě paralelní s C&NW a také měla nedalekou stanici pro cestující.

Dějiny

Časné sklady

První železnice vstupující Madison byl Milwaukee a Mississippi železnice, předchůdce Milwaukee Road. Jejich skladiště bylo založeno na západní straně Madisonu v roce 1854.[2] Chicago a North Western postavil linii do Madisonu v roce 1864 z jihu, přejezd Monona Bay. První stanice pro cestující na místě byla založena v roce 1871.[3] Vzhledem k blízkosti Milwaukee Road chtěla C&NW původně postavit odborová stanice v oblasti. Milwaukee Road klesla a postavila vlastní sklad.[4][5]:124

Madison se nakonec stala spojovacím bodem pro Chicago a North Western, protože linky byly dokončeny od severu k Baraboo a Minneapolis. Další řádky do Lancaster a Milwaukee byly dokončeny počátkem 80. let 20. století. Nová stanice byla dokončena na stejném místě v roce 1885 a zahrnovala hotel a jídelnu ve struktuře.[4]

Aktuální sklad

Po otevření nové Milwaukee Road sklad ve West Madison vytvořila C&NW plány na novou větší stanici, která stojí $ 500 000. Vedoucí představitelé vlády v Madisonu tento plán podpořili, ale podnikatelé a obyvatelé okolních firem vznesli námitky. Tyto námitky byly způsobeny plánem, který by uzavřel přechod Blount Street, aby bylo možné rozšířit platformy. Série soudních řízení skončila 10 let před revizí plánů C&NW.[4][5]:263

Zmenšená stanice byla otevřena v roce 1910 za cenu 250 000 $ a přechod Blount Street zůstává otevřený dodnes.[6] Bylo také postaveno nákladní skladiště C. 1908, severozápadně od stanice.[4] Nová stanice byla úspěšná a byla v roce 1915 popsána jako „rušné, bzučivé a vzrušující centrum činnosti“.[4] Stanice sloužila místní a pojmenované osobní vlaky, jako je Duluth – Superior Limited, Horolezec, a Viking.[7] Se zavedením streamliner vlaky, Madison byla obsluhována Minnesota 400, později přejmenovaný na Dakota 400 a Rochester 400. V posledních letech 40. a 50. let 20. století Minnesota 400 a Dakota 400 šel tak daleko na západ jako Rapid City, Jižní Dakota.[8][9] The Twin Cities 400 z Chicaga – Minneapolis použil rychlejší linii přes Milwaukee s napojením na Minnesota 400 na Wyeville.[10][11] Stanice byla také používána pro speciální vlaky pro Fotbal University of Wisconsin hry.[4]

Meziměstské osobní vlaky ve Spojených státech poté poklesly druhá světová válka, s tvrdou konkurencí automobilů a letadel. The Rochester 400 uskutečnil svůj poslední běh 23. července 1963.[12] Madison tak zůstal pouze jeden vlak provozovaný společností C&NW - nejmenovaný místní vlak do Chicaga.[13] To také bylo přerušeno 21. června 1965. Madison Gas and Electric (MGE) koupila osobní a nákladní stanici později ten měsíc za 390 000 $.[14] V roce 1983 společnost MGE přestěhovala své hlavní kanceláře do komplexu a renovovala interiér při zachování exteriéru fasáda stanice pro cestující.[4] Okolí plocha byl uveden jako historická čtvrť v roce 1986 a nemovitost byla zapsána do státního rejstříku historických míst ve Wisconsinu v roce 1989.[4][15]

Popisek stránky

Stanice z roku 1910 byla postavena jako částečná koncový konec pahýlu, se dvěma skrz stopy napojení na západ. Tato konfigurace umožňovala oddělené tratě, které by končily v Madisonu, a zabránilo se přetížení.[7] Nicméně geografie Madison stále vyžadoval vlaky z Milwaukee, aby provedly záložní tah, aby se dostali na severní linku do Minneapolisu.[11] Konstrukci navrhla firma Frost & Granger, který byl pozoruhodný při navrhování dalších železničních budov, jako je Chicago a severozápadní terminál v Chicagu. Dvoupodlažní neoklasicistní konstrukce byla vyrobena z Bedfordský kámen a byl navržen tak, aby byl podobný chicagskému terminálu.[4]

Nedaleké nákladní nádraží bylo postaveno na rohu ulic Blair a Railroad. Je dvoupatrový a je vyroben z červených cihel, s velkými zaoblenými okny. A Roundhouse byl také postaven na východ od stanice a stal se pozoruhodným, když v roce 1898 explodoval kotel parního stroje.[16] Obě tratě C&NW protínaly jedinou trať Milwaukee Road s jedinečnou křížení diamantů v železničním přejezdu Blair Street.[4] Aktuálně zbývá pouze jedna stopa, kterou provozuje Wisconsin a jižní železnice.[17]

Stanice Milwaukee Road

The Stanice Franklin Street, také známý jako Stanice East Madison, byl Milwaukee Road stanice. To bylo lokalizováno na 501 East Wilson Street, jeden blok západně od stanice C&NW. První stanice na místě byla postavena v roce 1869.[2][5]:124 To bylo nahrazeno 1886 strukturou v Viktoriánská gotika stylu, aby konkuroval nové stanici C&NW.[4] Sloužilo vlaky z Madisonu do Dopravné a Milwaukee, včetně Na Wisconsinu.[18] Stanice byla zbořena v roce 1952 a veškerá osobní doprava na Milwaukee Road se přesunula na dosud stojící West Madison stanice.[4]

Galerie

  • Nákladní sklad, severozápadně od stanice v roce 2020.

  • Pohlednice stanice z 10. let 20. století.

Reference

  1. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 2. listopadu 2013. Citováno 10. dubna 2020.
  2. ^ A b Neckar, Lance; Rankin, Katharine H. (únor 1981). „West Madison Depot, Chicago, Milwaukee a St. Paul Railway“. NRHP Formulář pro jmenování zásob. Madison: Služba národního parku. Citováno 8. dubna 2020.
  3. ^ Sakrison, David (2009). Madison. Vydávání Arcadia. str. 58–59. ISBN  978-0738560540. Citováno 10. dubna 2020.
  4. ^ A b C d E F G h i j k l Rankin, Katherine H. (15. října 1985). „East Wilson Street Historic District“. Formulář pro jmenování inventáře NRHP. Madison: Služba národního parku. Citováno 10. dubna 2020.
  5. ^ A b C Mollenhoff, David V. (2003). Madison, historie formativních let. Madison: University of Wisconsin Lis. ISBN  9780299199807. Citováno 10. dubna 2020.
  6. ^ „289 S Blount St“. Google mapy. Srpna 2018. Citováno 12. dubna 2020.
  7. ^ A b Rogers, Frank (6. září 2016). „Vzpomínka na C&NW v Madisonu“. Klasické vlaky. Citováno 11. dubna 2020.
  8. ^ „Chicago and Northwestern Railway, tabulka 67“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 82 (3). Srpna 1949.
  9. ^ „Chicago and Northwestern Railway, tabulka 20“. Úřední průvodce železnic. National Railway Publication Company. 89 (5). Říjen 1956.
  10. ^ "Chicago To Madison", Chicago a severozápadní systém, Chicago a severní západní železnice, 30. října 1955, s. 22
  11. ^ A b Karlson, Stephen (duben 2009). „Wisconsin DOT a Amtrak: Míříte do Madison?“ (PDF). Deník osobního vlaku. Č. 154. Archivováno (PDF) z původního dne 12. dubna 2020. Citováno 10. dubna 2020.
  12. ^ „Den v historii: Rochester„ 400 “dnes absolvuje svůj poslední běh“. Post-Bulletin. Rochester. 23. července 2013. Citováno 12. dubna 2020.
  13. ^ "Chicago – Madison", Prostřednictvím jízdních řádů osobních vlaků, Chicago a North Western Railway, 22. června 1964, s. 5
  14. ^ Levitan, Stuart D. (19. listopadu 2018). Madison v šedesátých letech. Wisconsin Historical Society. ISBN  978-0870208843. Citováno 10. dubna 2020.
  15. ^ „133 S Blair St“. Wisconsin Historical Society. Citováno 11. dubna 2020.
  16. ^ „Železniční stanice“. Historická společnost Madison, Inc. ve Wisconsinu. Madison. Citováno 10. dubna 2020.
  17. ^ Wisconsinské ministerstvo dopravy (Leden 2020). Wisconsin Railroads & Harbour 2020 (PDF) (Mapa). Citováno 27. března 2020.
  18. ^ "Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice ". Úřední průvodce železnic. New York City: National Railways Publishing Company. Červen 1941. str. 964.

externí odkazy