Schéma oddělení provozu - Traffic separation scheme - Wikipedia

Viz také: Seznam schémat oddělení provozu
Příklad TSS v grafu

A schéma oddělení provozu nebo TSS je námořní systém řízení dopravy, kterému vládne Mezinárodní námořní organizace nebo IMO. Dopravní pruhy (nebo předpolí) udávají obecný směr lodí v dané zóně; lodě plující v rámci TSS plují stejným směrem nebo překračují jízdní pruh v úhlu co nejblíže 90 stupňům.

TSS se používají k regulaci provozu na rušných, omezených vodních cestách nebo kolem mysů. V TSS je normálně alespoň jeden dopravní pruh v každém hlavním směru, otočné body, hlubinné pruhy a oddělovací zóny mezi hlavními dopravními pruhy. Většina systémů TSS zahrnuje „zóny pobřežního provozu“ mezi jízdními pruhy a pobřežím. Zóna pobřežního provozu je neregulovaná a není určena k použití pro dopravu, ale spíše pro místní dopravu, rybolov a malá plavidla. Loď plující v jízdním pruhu by měla plout v obecném směru tohoto pruhu. Vodním útvarům mezi dvěma protilehlými jízdními pruhy se musí plavidla plavící v rámci TSS pokud možno vyhnout, s výjimkou určitých okolností, jako jsou nouzové situace nebo rybolovné činnosti. V případě potřeby existují speciální zóny, kde se jízdní pruh rozděluje na dva kanály: jeden probíhá a druhý do nedalekého přístavu (přístavů).

Pravidla TSS jsou začleněna do Mezinárodní předpisy pro prevenci srážek na moři (V části B oddíle I pravidle 10 schémat oddělení provozu). Jednotlivý TSS je řízen a služba lodní dopravy.

Cíle

Cíle schémat trasování IMO:

  1. Pomozte snížit a zvládnout okamžité situace pro proudy nepřátelského provozu
  2. Pomozte zvládnout překračování situace vznikající při vplutí nebo vyplutí z přístavu
  3. V oblastech offshore aktivit směrnice týkající se bezpečné vzdálenosti od zařízení
  4. Zajištění tras pro hluboká ponorná plavidla
  5. Vyhněte se přítomnosti rutinního provozu z některých oblastí podle požadavků správy
  6. Lepší správa pobřežní dopravní zóny, rybářských zón a oblastí nebezpečných pro plavbu v důsledku přítomnosti izolovaných nebezpečí a hejnových skvrn v dopravní zóně s vysokou hustotou.

Přechod

Nahoře: Bez proudu, Dolní: Silný proud zleva

Pokud chce loď přejet jízdní pruh, měla by to udělat v pravém úhlu, aby nedošlo k ohrožení lodního provozu pomocí jízdních pruhů (ačkoli provoz v jízdním pruhu automaticky nemá přednost v jízdě)[1]). Aby se minimalizovala doba, kterou plavba na křižovatce strávila přejížděním jízdních pruhů, měl by existovat pravý úhel mezi směrem jízdního pruhu a směrem kýlu - i když by proudy mohly posunout skutečný směr pohybu lodi do jiného úhlu než 90 stupňů .

Místa

Další informace: Seznam schémat oddělení provozu

TSS se používají v místech, kde je velký provoz (rušné přepravní oblasti), kde by neregulování provozu vedlo k více nehodám. v Evropa, mnoho oblastí TSS se nachází kolem jižní části Severní moře včetně anglický kanál. Ostatní TSS jsou na místě vypnuté Konec země a okolí Ouessant (Ushant ).

Známá místa TSS zahrnují kanál La Manche, German Bight, Singapur, a Mys Horn. Doverská úžina / Détroit du Pas de Calais byla první mezinárodní námořní organizací (IMO) schválenou schématem oddělení provozu na světě v roce 1967.[2][3]

Další oblasti TSS najdete v Středozemní moře, západní strana Atlantický oceán a Pacifik.

Viz také

Reference

  1. ^ Srážka Cornelis Vrolijk a trajekt Petrklíč (V holandštině), navštíveno 20. listopadu 2009
  2. ^ „Doverská úžina“. Dft.gov.uk. Citováno 2012-10-15.
  3. ^ "Plavební dráha" (PDF). Podzim 2011. Citováno 2012-10-15. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)