MV Lochfyně - MV Lochfyne - Wikipedia
| Dějiny | |
|---|---|
| Spojené království | |
| Název: | MV Lochfyně |
| Jmenovec: | Loch Fyne |
| Majitel: | David MacBrayne Ltd. |
| Trasa: | Ardrishaig poštovní služby a cestovní služby |
| Stavitel: | William Denny a bratři, Dumbarton[1] |
| Číslo dvora: | 1256 |
| Spuštěno: | 20. března 1931 |
| Ve službě: | 8. června 1931 |
| Mimo provoz: | 30. září 1969 |
| Domovský přístav: | Glasgow |
| Osud: | Duben 1974: sešrotován[2] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Cestující trajekt |
| Tonáž: | 754 GRT; 251 NT |
| Délka: | 29,75 ft (9,07 m) |
| Paprsek: | 9,1 m (30,1 stop) |
| Návrh: | 7,75 ft (2,36 m) |
| Instalovaný výkon: | |
| Pohon: | Dvojitý šroub |
| Rychlost: | 16,5 kn (služba) |
| Kapacita: |
|
MV Lochfyně byl MacBrayne poštovní parník, postavená v roce 1931 pro službu West Highland, první britská pobřežní osobní loď s dieselelektrický pohon. Po dlouhém provozu byla v roce 1969 stažena a v roce 1974 sešrotována.
Dějiny
Lochfyně byl postaven William Denny a bratři pro David MacBrayne Ltd.,[3] poslední ze čtyř lodí postavených po restrukturalizaci společnosti v roce 1928.[4] Lochfyně byla první britskou pobřežní osobní lodí s dieselelektrický pohon[1][3] a jako první ve flotile má možnost ovládat můstky řízené motory.[4]
V lednu 1970 Lochfyně byla prodána společnosti Northern Slipway Ltd, Dublin. Nějakou dobu strávila jako plovoucí generátor a ubytovací loď Faslane. Prodáno znovu, v roce 1972, do Scottish & Newcastle Pivovary, doufalo se, že bude mít statickou roli, jako plovoucí restauraci. To se nezdařilo a dne 25. března 1974 Lochfyně byl odtažen k sešrotování k jističům Arnott Young Ship v Dalmuir, Dumbartone.[4]
Rozložení
Lochfyně měl záď křižníku, rovný, mírně hrabaný dřík a dvě nálevky (přední, figurína). Byla to loď dvou tříd s ubytováním pro cestující, ale bez ubytování přes noc.[4]
Lochfyně byl vybaven dvěma pětiválcovými motory VNS instalovanými společností Paxman.[1] Ty vyráběly 1 000 IHP při 330 otáčkách za minutu a poháněly dva stejnosměrné pohonné motory o výkonu 670 hp. Řídicí systém měnil výkon a tím i rychlost. Elektrické stroje vyrobila společnost Metropolitan-Vickers Electrical Co of Trafford Park, Manchester.[1] Prostor motoru, který viděla z hlavní paluby.[4]
Byla znovu motory s párem British Polar Dvoutaktní motory K44M v roce 1953.
Servis
Lochfyně byl postaven pro letní plavbu na západních ostrovech a Ardrishaig poštovní služba v zimě.[3] Během té doby nebyla uvedena do provozu druhá světová válka a udržoval Ardrishaig e-mail od Wemyss Bay až do návratu King George V v roce 1946.
Po stažení Svatý Columba v roce 1958 se stala celoročně Ardrishaig loď. Několik raných let strávila plavbou Oban, s MVLochnevis střídání na Clyde. Udělala poslední běh na Královské cestě 30. září 1969.[5]
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ A b C d "Diesel-elektrický námořní pohon". Historie Paxmana od Richarda Carra. Citováno 28. května 2011.
- ^ „MV Lochfyne“. Clydesite: Dodací lhůty. Archivovány od originálu dne 2. září 2004. Citováno 28. května 2011.CS1 maint: unfit url (odkaz)
- ^ A b C „Hutcheson / MacBrayne - Clyde“. Paddle Steamer Resources od společnosti Tramscape. Archivovány od originál dne 7. července 2011. Citováno 28. května 2011.
- ^ A b C d E "Historie - Lochfyne". Lodě Calmac. Citováno 28. května 2011.
- ^ „Flotila - Lochfyne“. Lodě Calmac. Citováno 6. srpna 2011.