MV Largs - MV Largs
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | Kyleakin a Largs |
| Majitel: | Caledonian Steam Packet Company |
| Registrační přístav: | Glasgow |
| Trasa: |
|
| Stavitel: | Společnost pro stavbu lodí Ailsa, Troone Motory: Gleniffer Engines Ltd., Glasgow |
| Číslo dvora: | 510 |
| Mimo provoz: | 1983 |
| Poznámky: | [1][2] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | točna trajekt |
| Tonáž: | 64 GT |
| Délka: | 75,7 stop (23,1 m) |
| Paprsek: | 21 ft (6,4 m) |
| Návrh: | 6,1 stop (1,9 m) |
| Instalovaný výkon: | 2 Olej 4SCSA 4 cyl. 6 "x 7" |
| Rychlost: | 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) |
| Kapacita: | 100 cestujících a 9 aut |
| Poznámky: | [1] |
MV Kyleakin byla poslední trajektovou točnou, postavenou v roce 1960 pro přechod Skye. Nahradena většími trajekty v roce 1970, byla přeměněna na příď. Tak jako MV Largs, přestěhovala se na přechod Cumbrae Slip, kde sloužila až do roku 1976.
Dějiny
MV Kyleakin byl postaven pro stále populárnější přechod Skye. V roce 1961 byl skluz Kylea z Lochalshu rozšířen, aby se tam mohly naložit dva trajekty trajektu současně.[2]
V roce 1965 Kyleakin byl ve středu demonstrací proti zahájení nedělních odjezdů. Ty byly původně sezónní, ale běžely po celý rok od října 1969.
V roce 1970 byla přejmenována Kyleakin II, uvolnit cestu jednomu z nových 28 automobilů s dvojitým trajektem, které jsou ve výstavbě.
Rozložení
Kyleakin byl postaven s bočními rampami a otočným talířem. Neměla žádný salonek pro cestující. V roce 1970 byla přestavěna na příď s hydraulicky ovládanou příďovou rampou. Ztratila boční rampy a otočný talíř.[1]
Servis
Kyleakin připojil se k flotile malých plavidel ve Skye, které se snažily uspokojit rostoucí poptávku. V očekávání příchodu nových trajektů Kyleakin II strávil letní sezónu 1970 v Scalpay s takovým úspěchem, že její sestra MV Lochalsh (II) se tam stalo pravidelným plavidlem.[2]
S příchodem nového do Skye Lochalsh a Kyleakin v roce 1971 byly zbývající tři boční nakladače nadbytečné. Převedený MVCoruisk (1969) se ukázalo tak úspěšné na novém přechodu Cumbrae Slip Kyleakin II, přejmenováno Largs byl podobně přeměněn na luk a připojil se k ní. Toto nasazení pokračovalo až do roku 1977, kdy byly oba nahrazeny novým MVIsle of Cumbrae. Zatímco Coruisk široce se ulevilo, Largs zůstal jako záloha u Largse.[2]Poslední veřejnou plavbu absolvovala 26. září 1983 v Largsu a následně byla prodána společnosti Ardmaleish Boatbuilding Co. Ltd v Port Bannatyne v Bute. V roce 1987 odešla z Clyde do jižního Jemenu na nákladní lodi.[2]