MV Kyleakin - MV Kyleakin
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | Kyleakin |
| Majitel: | Caledonian Steam Packet Company |
| Registrační přístav: | Glasgow |
| Trasa: | 1970 - 1986: Kyle z Lochalshu - Kyleakin |
| Stavitel: | Newport Shipbuilding & Engineering Co. Ltd. Motory: Gardner Engines Ltd., Manchester |
| Náklady: | £110.000 |
| Spuštěno: | 24. července 1970 |
| Ve službě: | 14. srpna 1970 |
| Identifikace: | Číslo IMO: 7028386[1] |
| Postavení: | ve službě |
| Poznámky: | [2][3] |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | projíždějící trajekt 28 automobilů |
| Tonáž: | 225 GT |
| Délka: | 112 stop (34,1 m) |
| Paprsek: | 42 ft (12,8 m) |
| Návrh: | 7,8 stop (2,4 m) |
| Instalovaný výkon: | Strojní zařízení: 2 oleje 4SCSA 8 cyl. 5 1/2 "x 7 3/4" |
| Pohon: | 2 vrtule Voith-Schneider. |
| Rychlost: | 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) |
| Kapacita: | 200 cestujících a 28 aut |
| Poznámky: | [3] |
MV Kyleakin je oboustranný průjezdní trajekt, postavený v roce 1970 pro přechod Skye, kde sloužila až do roku 1991. Byla přejmenována MV Carrigaloe pro službu napříč Řeka Lee v hrabství Cork.
Dějiny
MV Kyleakin byla postavena, aby nahradila několik menších trajektů na přechodu Skye.[2] Přechod byl naléhavý problém, když STG převzal kontrolu od 1. ledna 1969. Boční nakládání bylo pomalé a malá plavidla nemohla držet krok s rostoucí poptávkou. V srpnu 1969 oznámil Patrick Thomas řadu inovací, včetně objednání dvou trajektů pro 28 automobilů pro Skye. Zatímco byly stavěny na newportském dvoře, krajská rada Ross & Cromarty a krajská rada v Inverness pokračovaly s novými terminály pro operaci koncového nakládání. S loděmi a skluzem na Kyla došlo ke zpožděním. Kyleakin byl 24. července vyplaven z přístaviště budovy a odtažen na Clyde k dokončení a zkouškám. Nakonec vstoupila do služby 14. srpna, ale trápily ji problémy s hydraulickými rampami a poté s chladicím systémem.[2]
Rozložení
Kyleakin byl nový v několika ohledech. Byla první skupinovou trajektovou linkou, která měla být postavena mimo Skotsko, první s možností průjezdu a první vybavenou Voith-Schneider pohon.[2]
Byla postavena s velkými hydraulickými rampami na obou koncích paluby vozidla, posíleny pro přepravu vozidel do 32 tun. Úzký salonek po jedné straně s otevřenou palubou poskytoval cestujícím ubytování. Kyleakin měla jen jeden prostý portálový stožár, vyčnívající dovnitř ze své kormidelny.
Její Gardnerovy vznětové motory byly spojeny se dvěma Voith-Schneider pohonné jednotky v diametrálně odlišných rozích trupu, díky čemuž byla extrémně obratná.[2]
Servis
Kyleakin a její sestra MVLochalsh nahradil flotilu malých plavidel v Skye v letech 1970/71.[2] Provoz se stále zvyšoval. Nové trajekty byly objednány v únoru 1990 od Stavitelé lodí Ferguson v Port Glasgow. Od 28. dubna 1991 zavedl CalMac celoroční 24hodinový servis.[2]
Kyleakin byl přemístěn novým MVLoch Fyne dne 12. září 1991. O tři dny později odešla z Kyla do Irska. Její noví majitelé, Cross River Ferries Ltd. z Cobhu v hrabství Cork, ji přejmenovali Carrigaloe za službu na Carrigaloe -Glenbrook služba, opět v chotě se svou sestrou (přejmenována Glenbrook).[4]
Reference
- ^ „Kyleakin - IMO 7028386“. Pozorování lodí. Citováno 23. února 2019.
- ^ A b C d E F G "Kyleakin (III) - historie". Lodě Calmac. Citováno 22. února 2019.
- ^ A b „Kyleakin (III)“. Lodě Calmac. Citováno 23. února 2019.
- ^ "O". Cross River Ferries. Citováno 23. února 2019.