MV Clansman (1964) - MV Clansman (1964)
MV Příslušník klanu v Mallaig v roce 1967, při pohledu z MV Loch Seaforth | |
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: |
|
Majitel: |
|
Operátor: | David MacBrayne Ltd. |
Registrační přístav: | Leith pak Glasgow |
Stavitel: | |
Náklady: | £ |
Číslo dvora: | 911[1] |
Spuštěno: | 16. ledna 1964 |
Ve službě: | 5. června 1964 |
Mimo provoz: | Srpna 1984 |
Identifikace: | |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Trajekt do vozidla |
Tonáž: | 1,420 GT; 407 DWT |
Délka: | 235 stop (72 m) |
Paprsek: | 46 stop (14 m) |
Návrh: | 2,7 m |
Instalovaný výkon: | 4 x generátory Glenniffer |
Pohon: | Strojní zařízení: 2 x Crossley SCSA. každých 8 válců. 10½ x 13½ " |
Rychlost: | 14 uzlů (26 km / h) (služba) |
Kapacita: | 600 cestujících a 50 aut |
MV Příslušník klanu byl druhým z trojice nákladních trajektů pro nákladní automobily postavených pro David MacBrayne Ltd. v roce 1964 a operoval na Mallaig na Armadale, Skye cesta na deset let. V přepočtu na operaci ro-ro operovala na Stornoway, Isle of Mull a Arran služby. Pod vlivem mechanických poruch a potíží byla po 20 letech vyřazena z provozu.
Dějiny
The Státní tajemník pro Skotsko objednal trojici téměř identických trajektů pro západní ostrovy. Hall, Russell & Company Aberdeen získal zakázku na jejich stavbu před patnácti dalšími britskými loděnicemi. Nové trajekty původně vlastnil skotský úřad a byly registrovány v Leithu. Byly pronajaty společnosti David MacBrayne Ltd. a byly všechny vybaveny tak, aby sloužily jako plovoucí jaderné kryty v případě národní nouze.[3] To zahrnovalo svislé posuvné vodotěsné dveře, které mohly utěsnit palubu automobilu, hned na zádi kladkostroje.[4] Příslušník klanu, druhá z trojice, byla uvedena na trh 16. ledna 1964 a do služby vstoupila 5. června 1964.[5]
V boji proti omezením provozu kladkostroje Příslušník klanu podstoupil devítiměsíční seřízení v Troone, od října 1972, aby ji převedl na průjezdní trajekt. Zdvihací zařízení a boční rampy byly odstraněny a byly namontovány příďové a záďové rampy. Byla prodloužena o 36 stop před nástavbou a její prostor pro cestující byl zvýšen, aby se zvýšila světlá výška na palubě automobilu. Byla přidána dvojitá kormidla a nová 4tunová příďová jednotka a její stroj byl přestavěn tak, aby byl plně řízen mostem. Objevila se v novém CalMac livreji, ale bohužel neměla nové motory, což mělo nakonec vést k jejímu předčasnému pádu.[4]
Rozložení
Jak bylo původně namontováno, Příslušník klanu měl palubu auta, která mohla pojmout 50 aut. Hydraulické výtahy a boční nájezdy umožňovaly vozidlům řídit se a vystupovat z konvenčních mola v jakémkoli přílivu. Vozidla byla otočena na zvedací plošině a na zádi vozidla, s použitím ručních točen o průměru 14 stop (4,3 m). Výtahy se vyhnuly nákladům na instalaci rozpětí odkazů na molech, ale proces byl pomalý a omezoval délku a hmotnost vozidel, která mohla být přepravována.[6]
Na uzavřené horní palubě byla na zádi světlá jídelna / restaurace se značnou kuchyní a komorou. Vpřed byl salonek, malý obchod a kancelář čističů. Dopředu na promenádní palubě byla dobře vybavená pozorovací hala s pohodlnými křesly. Interiéry Příslušník klanu byly navrženy Johnem McNeecem. Na zádi tohoto salonku byl dostatek volného prostoru na palubě. Trychtýř a dva záchranné čluny stály na palubě lodi s mostem vpřed. Plavidlo mělo místo na spaní 51 pod palubou auta.[6]
V roce 1973 Příslušník klanu měl namontované příďové a záďové dveře, což umožňovalo plné ro-ro úkon.[1]
Servis
Příslušník klanu vstoupil do služby na Mallaig na Armadale, Skye přejezd a nahrazení bývalého parníku pošty na vnějších ostrovech Lochmor, který byl vysídlen příchodem MVHebridy. Její primární funkcí byla pomocná loď a na letním přechodu Skye byla značně málo zaměstnaná. Od června 1967 dodala Minch přejezdy na její letní soupisku, zpočátku na Lochboisdale, a od roku 1971 do Castlebay.[4]
V roce 1969 Příslušník klanu staňte se první lodí MacBrayne, která obeplula Británii, když odplula do Londýna na desetidenní extravaganci hozenou „Highland Fling“ Rada pro vysočiny a ostrovy. Na začátku roku 1970 měla pět měsíců na začátku žluté trychtýře, když najímala CSP a působila mezi nimi Gourock a Odpoledne, čeká na nové MVIona.[4] 1971 viděl pestrou službu, s dočasnou službou od Oban na Port Askaig a Colonsay a úleva v Mailu na vnitřních ostrovech.
Po její přestavbě v roce 1972/73 na dvoře Ailsa v Troonu, Příslušník klanu převzal nový Ullapool na Stornoway trajektová doprava automobilů, zahájena dříve v roce 1973 společností MVIona. Služba byla přerušena, když Iona utrpěl poruchu motoru v červnu 1973 a Příslušník klanu byla převezena na Minch, zatímco práce pokračovala na palubě a brzy se zhroutila. Nakonec se služba usadila, ale Příslušník klanu byl zranitelný vůči vážnému počasí a příliš pomalý a do roku 1974 byl nahrazen novým MVSuilven. Příslušník klanu strávil několik sezón na Isle of Mull přejezd, než se přesunete do Arran. Příslušník klanu v 70. a na začátku 80. let nadále zastupoval službu Ullapool to Stornoway Suilven šel na generální opravu.
Vyřazen z provozu po vážném mechanickém selhání v březnu 1984, Příslušník klanu byla prodána společnosti Torbay Seaways za novou službu pro Normanské ostrovy. Neschopnost postavit a linkspan, vedl k její sestře, MVHebridy spuštění služby.[6] Příslušník klanu byl prodán maltským majitelům za Rudé moře servis. Její poslední vstup dovnitř Lloyd's Register byl v letech 1994-95.[1]
Reference
- ^ A b C d "Příslušník klanu". Aberdeenské lodě. Citováno 24. července 2010.
- ^ „Al Rasheed - IMO: 6404935“. Spotování lodí. Citováno 7. září 2018.
- ^ „Pythonův plán“. Kabelový časopis. 4. října 2017. Archivovány od originál dne 2. října 2017. Citováno 2. října 2017.
- ^ A b C d "Historie - klanu". Lodě Calmac. Citováno 24. července 2010.
- ^ „Klanový muž (IV)“. Lodě Calmac. Citováno 28. července 2012.
- ^ A b C "Historie - Hebridy". Lodě Calmac. Citováno 23. července 2010.