Luke & Co. - Luke & Co
 | tento článek obsahuje příliš mnoho nebo příliš zdlouhavé nabídky pro encyklopedický záznam. (Červen 2017) |
Luke & Co. byl stavba lodí firma, založená v roce 1829 v Limehouse u Londýn. Přestěhovali se do Oakbank v Itchen Ferry v roce 1868 a v roce 1895 se usadil v Hamble. Ve společnosti Hamble navrhovali a vyráběli jachty všech velikostí a poskytovali všemožné služby jachtám, které navštěvovaly nebo kotvily u řeky. Řeka Hamble bylo oblíbeným místem pro „pokládání“ jachet na zimu.
Brzké dny
Existují nejméně tři členové rodiny Lukeů známých jako stavitelé lodí: W. S. (Walter Smith) Luke (1844–1904) a jeho synové Walter G. Luke (nar. 1868) a Albert R. Luke (nar. 1875). Název loděnice se v průběhu let změnil z W. S. Luke na W. G. Luke & Co (1895), na Hamble River Luke & Co. Ltd. a nakonec Luke Bros.
Když W. S. Luke zemřel v březnu 1904,[1] jeho synové převzali dvůr: Albert ("Bert") as návrhář a Walter řídil loděnici.
V jejich raných dobách stavěli Itchen Ferrys, Rybolov Plácne, Pilotní čluny a další druhy pracovních člunů, například 75 stop dlouhý život podle návrhu Kapitán Hans Busk v roce 1873. Byly však také postaveny jachty již v 70. letech 19. století.[2] V roce 1895 se dvůr přestěhoval z řeky Svědění do vesnice Hamble u stejnojmenné řeky poblíž Southampton. Bývalý Itchen Yard se stal známým jako Fields Yard. Podle inzerátu v edici z roku 1891 Jachtař, měli „Jachty k prodeji nebo k pronájmu, nosníky, bloky, kotvy a pozinkované kování buď drženy na skladě nebo vyrobené v prostorách, všechny druhy lustrů, kameny“.[Citace je zapotřebí ] Brzy poté sídlili v Back Street (nyní Rope Walk) se stavbou přístřešků, skluzů a jachtařské obchody. Hamble Point se stal jejich zimním skluzem.
Luke stavěl hlavně lodě podle vlastního návrhu, ale také postavil lodě podle návrhů Arthura Payna,[3] F. R. S. Bircham, L. G. Moore, Frederick Shepherd, Albert Strange,[4] St. C. Byrne, John I. Thornycroft & Company, H. Emmons, H. W. Ridsdale a John G. Alden. Navrhli také lodě, které byly postaveny jinými, jako např William Fife, A. Westmacott, Camper & Nicholson, A. Apps, Randal Vogan, Everett a Lt.Col. G. P. Stewart.
Francouzský impresionistický malíř a amatérský návrhář jachet Gustave Caillebotte píše v listopadu 1882 a v květnu 1883 ve francouzském časopise Le Yacht[5] o jeho zklamání na jachtě Potápěč, kterou dovezl z Anglie. Byla to Luke postavená jachta extrémního designu „plank on edge“. Potápěč byly dvě tuny Měření Temže, 6,71 m (22,0 ft) délka ponoru a 1,42 m (4 ft 8 v) šířka. Desky na hraně desek byly v té době v Anglii módní podle tehdy platných pravidel hodnocení, ale brzy poté byly obecně považovány za „výstřední“.
Quaker Girl, raná mezinárodní jachta Rule 7 metr z roku 1911, se stala úspěšnou závodní jachtou a získala cenu A. R. Luke za design.
V roce 1913 postavili „Hamble One Design“ podle vlastního návrhu pro místní závody.
Letectví
Hamble se stal letectví kolem roku 1910 a Luke postavil prototyp Hydroplán podle návrhu F. Murphyho, HL1 jako „Hamble River, Luke & Co.“ Byl vystaven v Olympii v březnu 1914, ale nebyl úspěšný. Na začátku první světové války začali stavět komponenty letadel.
Postavili alespoň jeden stroj pro Sopwith v roce 1913. Bylo to Sopwith Bat Boat (Typ 1) Č. BB2. Tento stroj byl sestaven na Salterns Yard v Hamble River, Luke & Co. a byl dodán námořnictvu v Calshot dne 8. června 1913, ke splnění smlouvy CP32098 / 13, uzavřené v důsledku Olympia Show v roce 1913. Letoun dostal sériové číslo 38 a sloužil až do září 1914.
Hydrobiplane (HL1) je popsán několika autory:
HAMBLE hydrobiplane HL.l (Hamble River, Luke & Co., Hamble, Hampshire)
Postavený zavedenou společností na stavbu lodí, podle návrhu Franka Murphyho z Bristolu, byl stroj v Olympii v březnu 1914 ukázán jako neúplný. Změny byly provedeny později a stroj byl testován společností Gordon England, ale náklady byly nepřiměřené a Stroj a areál byly uvedeny do prodeje do července 1914. Letounem byl velký dvoumístný tlačný hydroplán s dvojitými hlavními dřevěnými plováky a dvojitými kovovými ocasními plováky, pohybující se kormidly. Na každé straně byly čtyři páry mezirovinných vzpěr s radiátory namontovanými na nejvnitřnějších párech. Křidélka byla připevněna k hornímu i spodnímu křídlu, přičemž druhá měla výraznou vzepětí. Ramenní ocasní ramena, která měla být později nahrazena ocelovými trubkami, se prodloužila na zádi od druhých mezirovinných vzpěr. Ocasní plošina a výtah byly neseny na horních výložnících, dvojice kormidel se otáčela na sloupech níže. Špičatá nosní gondola byla pokryta dvěma vrstvami cedru, položena šikmo přes konstrukci a byla upevněna na krátkých vzpěrách mezi křídly. Hlavní plováky byly podobné konstrukce, ale byly vodotěsné a byly namontovány na podvozku z ocelové trubky, který měl být odpružen později.
Síla: 150 hp NAG (britská výroba) řadový šestiválcový řadový, vodou chlazený pohon přímé tlačné vrtule s přímým pohonem. Data: Span top 60ftSpan bottom 53ftChord 6ftGap 6ftLength 30ftArea 678 sq ftArea tailplane 39 sq ftArea elevator 33 sq ftAmer rudders 32 sq ftWeight 1 , 3001b Celková hmotnost 2550 lbRychlostní rozsah 32-65 mph
Vytrvalost 5 hodin[6]
Hamble River, Luke H.L.1 H.L.1 byla postavena společností Hamble River, Luke and Co., z Hamble, Hants., A byla předvedena v nedokončeném stavu na letecké show Olympia Aero v roce 1914. Jednalo se o dvoumístný tlačný hydroplán navržený F. Murphym, který dříve pracoval jako konstruktér u British and Colonial Airplane Co. v Bristolu. Stroj měl jemně hotovou doutníkovou gondolu, na jejíž zadní straně byla namontována 150 hp. KOBYLKA. šestiválcový německý a britský motor, přičemž chladiče byly namontovány na mezilehlé vzpěry na každé straně gondoly. Konstrukce byla ze dřeva a látky a křídla byla vybavena křidélky. Plovoucí struktura byla přepracována, zatímco se dokončovala H.L.1, a stroj byl testován společností E. C. Gordon England. Rozpětí. 60 stop Plocha křídla, 678 čtverečních stop Hmotnost prázdná, 1600 lb Hmotnost naložená, 2550 lb Maximální rychlost. 65 m.p.h. Rychlost přistání, 32 mph.[7]
Let, 14. března 1914.
CO BUDE VIDĚT NA OLYMPII.
VÝSTAVY.
Hamble River (Hamble River, Luke and Co.). (68.)
Na stojanu řeky Hamble předvede Luke and Co. hydroplán, který je při dodržení standardních směrů, pokud jde o jeho obecné uspořádání, zajímavý z konstrukčního hlediska. Gondola, jak bude patrné z přiloženého náčrtu, má tvar doutníku a na svém zadním konci nese 150 hp. KOBYLKA. motor. Hlavní plováky, z nichž jsou dva, mají poměrně nový design a do své konstrukce začleňují několik nových a zajímavých prvků. Za konstrukci tohoto stroje víme, že je odpovědný pan F. Murphy, dříve spojený s British and Colonial Airplane Co., a přestože tento stroj dosud nebyl vyzkoušen, existuje jen málo pochybností, ale že dá v budoucnu dobrou zprávu o sobě, a stal se tak cenným přírůstkem do seznamu britských hydroplánů.[8]
Let, 28. března 1914.
VÝSTAVA OLYMPIA.
VÝSTAVY.
HAMBLE RIVER (HAMBLE RIVER, LUKE AND CO.).
NEBEZPEČÍ hydroplán vystavený na tomto stánku nebyl při zahájení výstavy zcela dokončen a dočasné zapojení stroje bylo spěšně provedeno, takže je třeba se obávat, že velká část návštěvníků získala nepříznivý dojem z kvalita zpracování v něm. To je velmi líto, protože je to poprvé, co byl stroj vystaven na veřejnosti a jeho zpracování je opravdu velmi dobré. Pokud došlo k jedné nebo dvěma menším změnám a stroj byl správně vyladěn, není pochyb o tom, že to samo o sobě poskytne dobrou zprávu.
Ve svém obecném uspořádání se hydroplán řídí standardní praxí, je dvojplošníkem typu „tlačný“ a má dva hlavní plováky a dva ocasní plováky. Horní hlavní rovina je rovná, zatímco spodní rovina je nastavena ve velmi výrazném vzepětí, aby se zajistila dostatečná vůle při válcování stroje. Dva hlavní plováky jsou sestaveny ze dvou kůží cedru, z nichž vnitřní je položen na diagonále přes rám ze smrku a jilmu skalního. Plováky jsou rozděleny na vodotěsné oddíly dvojitými přepážkami a mezi dvě kůže je umístěna vrstva plátna namočeného v laku. Všechny vzpěry podvozku nesoucí plováky jsou ocelové trubky a je pochopitelné, že je zamýšleno zajistit pružení plováků pomocí teleskopických trubek a vinutých pružin.
Gondola ve tvaru doutníku má podobnou konstrukci jako plováky a poskytuje ubytování pilotovi a cestujícím. Sedadla jsou uspořádána tandemově a pilot ovládá stroj pomocí jediné svislé páky a otočné nožní tyče. V zadní části gondoly je namontován motor, 150 hp. British N.A.G., která řídí přímo vrtuli Normale.
Ocasní jednotka je nesena na podpěře skládající se ze čtyř ocasních ramen smrku spojených vzpěrami stejné
materiál. Tyto výložníky, jak se shromažďuje, budou později nahrazeny ocelovými trubkami, aby poskytly pevnější konstrukci. Nerozdělený výtah je zavěšen na zadní hraně pevné, nezvedací stabilizační roviny, pod jejíž konci jsou namontována dvojitá kormidla. Když je stroj v klidu, dva malé kovové plováky podpírají ocasní roviny.[9]
Letadlo
Po první světové válce
Po válce se Luke znovu soustředil na stavbu jachet. Přestěhovali se trochu proti proudu řeky, severně od místa přítomnosti Royal Southern Yacht Club otevřely své prostory v roce 1937. Rozšířila se na Satchell Lane a byla známá jako „Top Yard“ nebo „North Yard“, což je nyní Hamble Yacht Services.
V roce 1925 společnost Luke & Co. navrhla a vyrobila plachtění „Hamble Star one design“ malý člun který se stal oblíbeným závodním člunem s místním klubem plachtění Hamble River.[10] Albert Luke se stal prvním čestným tajemníkem tohoto klubu, který byl založen hned po válce. Walter se později stal čestným pokladníkem a vlajkovým důstojníkem.
V roce 1923 francouzský válečný hrdina a tenisový šampion Alain Gerbault chtěl koupit Luke-built Lady Maud (1907) od jejího tehdejšího majitele kapitána Dixona, ale majitel by se neprodával. Gerbault nato zařídil koupi Dixon Kemp - navrženo Firecrest (1892) a zahájil svou slavnou cestu, plavil se sólově po celém světě.
V roce 1935 navrhl a postavil pět tonner Luke Teal One Design; několik dalších lodí této konstrukce bylo vyrobeno jinými loděnicemi. Šedozelená vyhrál Kolem ostrova (Cowes) závod v roce 1935 a 1936, a byl uveden v Uffa Fox kniha Závodní, cestovní a design (další Šedozelenátřídní jachta, Obsah, také vyhraje první poválečnou Round the Isle Race v roce 1945). Uffa řekl o Šedozelená design: "Šedozelená byla potěšením pro oko, jak by se dalo očekávat, protože ji navrhl Luke z Hamble. Ukázala se jako tak schopná loď, a to jak jako závodnice, tak jako jednodenní křižník, které byly v následujícím roce postaveny. “[11]
WWII
Během druhé světové války společnost Luke & Co., tehdy již známá jako Luke Bros., postavený L.C.A.s (Landing Craft Assault ) a menší L.C.P.s (Landing Craft Personnel) podle návrhu John Thornycroft & Co. Ltd.. Byly navrženy pouze pro přepravu vojáků a byly používány v Den D..
Na konci druhé světové války Luka převzala společnost Port Hamble Ltd. Bill Hobbs, který přišel na dvůr jako učeň v roce 1923 a který tam pracoval jako kreslíř a designér od konce dvacátých let, poté navrhl „Luke 5 tonners“ pro Port Hamble Ltd.
Literatura
- Lukeův dvůr občas hrál roli v autorových románech Nevil Shute včetně významných zmínek v novele „Námořníci“ vydané v roce 2002.[12]
- Henry Fienness Speed ve své knize zmiňuje svou návštěvu na dvoře „W. S. Luka“, když byl ještě u Itchen Ferry Plavby na malých jachtách a velkých kanoích z roku 1883,[13] připomínající přestavbu Luka z Kate (slávy E. Middletonové), kterou spisovatelka nazvala výjimečně tuhou kvůli velmi vysokému stožáru, kterým byla vybavena, a částečně popisovala tehdy slavnou Itchen Lass z roku 1879 (viz seznam lodí), závodník se zjevně velmi hubeným kýl.
- Francis B. Cooke mimo jiné ukazuje některé designové studie A. R. Luka ve třetím vydání jeho knihy Cestovní tipy.[14]
- Jachtařský ročník a Kdo je kdo 1938–199 obsahuje perokresby, včetně popisu designu A. R. Luka Lákat.[15] Byla poslední postavenou ze tří sesterských lodí. Ostatní byli Themis, yawl postavený v roce 1930 a Shiris, yawl postavený v roce 1937 s mělčím ponorem pro plavbu po francouzských kanálech.
- v Manuál plachtění jachet a lodí, pokud jde o nejnovější lodě typu Itchen, Dixon Kemp odkazuje na větší ponor a přidání jachtařského pultu: „Přesto, jak vyrostly z„ Ithchen Boat “, a přesto se plaví jednoduchým měřením délky, může být předpokládal, že plavidlo z roku 1882 je stále identifikovatelné s Itchen Ferry, zejména proto, že stavitelé Itchen Ferry Payne a Luke pomohli při zavádění těchto nových módních řemesel “. Příklad, nakreslený čarou, je uveden na lodi o délce ponoru 30 stop.[16]
Výběr lodí
Lodě navržené a / nebo postavené před rokem 1940, ukazující prostornost (měření Temže), rok výroby a návrhář (je-li znám). Lodě, o nichž je známo, že od roku 2011 stále existují, jsou označeny znakem „*“.[17][18]
| název | Tuny | Rok výroby | Návrhář | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| Aktivní | 36 | 1883 | W. G. Luke | Majitel: Robert Seward Pearce, Terminus Terrace, Southampton, 1883-1906, zaměstnán v pilotní službě v okrese Southampton.[19] |
| Příchod | 52 | 1877 | W. S. Luke | Prodáno zahraniční 1878; znovu zaregistrováno 1892, majitel: 1893 Walter Beavis, 83 High Street, Southampton; 1894-1904 H.G.W. Beavis nebo Haddon a Beavis, 83 High Street, Southampton Mistr: 1893 George Duval, Anderson Road, Southampton a Robert Kimber, Freemantle, Millbrook; 1894-1901 Robert Kimber, Millbrook (1897 Eling); 1902 J. Rainsley, Threefield Lane, Southampton; 1903 George Yeates, Charlotte Street, Southampton; 1903-4 Henry Yeates, Charlotte Street Voyages: 1893-1901 obchodování na ostrově Wight; 1902-4 Zapalování uvnitř ostrova Wight Převedeno na zapalovač 1902 |
| Alethea II | 8 | 1910 | A. R. Luke | postaveno pro J. G. H. Cockburna (viz také Naděje), řádky v Jachting měsíčně Leden 1912 |
| Alethea III | 9 | 1935 | A. R. Luke | informace v Jachtař Března 1935 a Jachtařský svět Dubna 1935 |
| Alice | 2 | A. R. Luke | ||
| Lákat * | 24 | 1938 | A. R. Luke | Od roku 1985 Lákat pluje pod německou vlajkou, v současnosti (2012) ve východním Středomoří. Získala zásadní přestavbu v letech 2004/2005.[20] Řádky jsou v Výroční jachtař a kdo je kdo 1938-9 z roku 1938 strana 119, včetně popisu. Byla poslední postavenou ze tří sesterských lodí. Ostatní byli Themis, yawl, postavený v roce 1930 a Shiris, yawl, 1937 s mělčím ponorem pro plavbu po francouzských kanálech. Informace Jachtařský svět Července 1938 a Jachting měsíčně Srpna 1942. |
| Ann | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Annacis | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Apteryx * | 17 | 1894 | W. S. Luke | Gaff Yawl, přejmenován Pohled v roce 1927, v roce 1947 přepracován jako bermudský řezač, web s historií, fotografiemi atd. až do současnosti na www.yachtglance.com v současné době sídlí v Severním Irsku |
| Jezevec | 2 | 1909 | A.R. Luke | později Kelpie |
| Banshee | 17 | W. S. Luke | později ji Lloyds registruje jako 14 tun, tvrdí, že oba Bansee navrhl A. R. Luke | |
| Banshee | 11 | 1900 | W. G. Luke | |
| Bessie | 77 | 1874 | W. S. Luke | Postaveno v Itchen Ferry společností W.S. Luke, motory od Guy a Adamse, West Cowes Pára, šroub Reg. tun 52 netto, 77 brutto Seznamy posádky: 1874-1, 1876-1, 1877-4, 1878-1, 1879-NA, 1880-1, 1881-2, 1882-2, 1883-3, 1884-2, 1886 -0, 1887-1 majitel: 1874 hrabě z Harrington, Derby; 1878 podplukovník A.J.L. Freemantle, 5 Tilney Street, Park Lane, Londýn; 1880 dtto; 1887 H.G. Walkins Inn Esq., Hants. Mistr: 1874 Thomas Lashmar; 1876–1881 Henry Wadley, 3 Clifton Terrace; 1882-3 Alfred Bailey; 1884-7 A.P.J. Freemantle Voyages: 1874 jachet na pobřeží; 1876 Cowes - Norsko; 1877 Colchester přes Lisabon do Středomoří, položen v Cowes; 1878, 1880 položen v Cowes; 1881 dtto a výletní plavba do Středozemního a Černého moře; 1882 položen a poté jachtě po Evropě a Středomoří; 1883-4 uložen ve vodě Southamptonu; 1887 Obchodování uvnitř I.W. Prodáno cizincům 1887.[21] |
| Biddy * | 2 | 1913 | A. R. Luke | později Jesse Hamble One Návrh, linie a konstrukční výkresy včetně popisu v Jachting měsíčně, Červen 1913, strana 165 |
| Modrý zvon | 7 | |||
| Brenda | 2 | |||
| Cabri | 35 | |||
| Cacouna | 50 | 1923 | John G. Alden | |
| Veverka | 6 | 1880 | W. S. Luke | fréza postavená pro Sidney Clemens Watson |
| Chita | 22 | |||
| Chough * | 2 | 1927 | A. R. Luke | šalupa, postavená Brooke & Halls pro H. S. Halgar |
| Christine | 7 | |||
| Ciris * | 9 | 1906 | A. R. Luke | yawl, postavený pro W.S. Winans |
| Jetel | 42 | 1938 | A. R. Luke | informace Motorový člun a jachting a Jachtařský svět oba v listopadu 1938, Jachting měsíčně Prosinec 1938 strana 162. |
| Obsah | 5 | A. R. Luke | Šedozelený jeden design[22] | |
| Kormorán | 3 | 1899 | A. R. Luke | jola |
| Kormorán * | 5 | 1911 | A. R. Luke | později Vrabec, Sluneční paprsek |
| Cynthia | 4 | |||
| Cypraea | 2 | |||
| Sedmikráska | 32 | 1887 | W. S. Luke | |
| Tanečnice | 2 | 1891 | H. W. Ridsdale | Hodnotitel 0/5[23] |
| Daphne | 9 | 1882 | W. S. Luke | Závodník 25 ft. Wl |
| Důlky | 7 | 1903 | A. R. Luke | později Mooween (od roku 1904) |
| Din Niklé | 2 | |||
| Potápěč | 2 | Seine Racer | ||
| Tečka | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Ecila | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Edna | 2 | |||
| Eira | 8 | 1896 | W. S. Luke | |
| Emu | int. 5 m | |||
| Estelle * | 10 | 1910 | A. R. Luke | fréza, informace v Jachting měsíčně z června 1942 |
| Předvečer | 4 | 1903 | W. G. Luke | postavil W. Fife |
| Fantazie | 3 | 1893 | R. Vogan | 1 hodnotitel postavený pro Randall Vogan[24] |
| Strach * | 9 | 1897 | W. G. Luke | postavil A. Westmacott, podle rejstříku lodí Lloyds Yacht. Yachting World z roku 1896 zmiňuje Artura Payna, jejího designéra, postaveného Lukem[25] |
| Figaro * | 2 | 1913 | A. R. Luke | Hamble One Design. Opraveno v 80. letech |
| Flying Scud | 2 | |||
| Rozpustilost | 4 | |||
| Galene * | 5 | 1937 | A. R. Luke | Šedozelený jeden design |
| Gay Maid | ||||
| Gladys | 10 | |||
| Gladoris II * | 49 | 1928 | A. R. Luke | Informace Jachting měsíčně Červenec 1928[26] |
| Pohled * | 17 | 1894 | A.R. Luke | Spuštěno jako Apteryx (viz výše) Přejmenováno v roce 1927. Nyní v Severním Irsku. Webové stránky www.yachtglance.cim |
| Soumrak | 11 | 1906 | A. R. Luke | |
| Udělit vévodkyni | 63 | 1898 | A. R. Luke & L. G. Moore | později Rosalind (1912), Emy její velká fotografie je publikována jako doplněk Jachtaři ze dne 1. května 1902 |
| Kanice | 17 | 1903 | A. R. Luke | |
| Kanice II | 9 | 1904 | A. R. Luke | Jola |
| Helaflote | 21 | 1913 | A. R. Luke | |
| Helaflote | 2 | 1913 | A. R. Luke | oba Helaflote pro stejného vlastníka |
| Naděje | 9 | 1932 | A. R. Luke | postavený pro J. G. H. Cockburna, linky v Jachting měsíčně Dubna 1932, strana 426-427 |
| Horla | 47 | |||
| Hurikán probudit | 6 | 1939 | F. Shepherd | |
| Imogen II* | 6 | 1911 | Albert Strange | Jola[27] |
| Duhovka | 28 | 1879 | W. S. Luke | Pilot[28] |
| Duhovka | 1892 | W. S. Luke | Závodník pro Seinu, postavený pro pana Torda, Paříž | |
| Isabel | 2 | A. R. Luke | ||
| Itchen Lass | 1879 | W. G. Luke | 25 ft. WL závodník, rozdělen 1893 | |
| Itchen Lass | 7 | 1911 | W. G. Luke | |
| Jeanette | 7 | 1911 nebo 1907 | A. R. Luke | Ketch zmanipulované motorová jachta, postavený Everett |
| Jesse | 1879 | W. S. Luke | ||
| Ju-Ju * | 2 | 1913 | A. R. Luke | později Doddy, Florencie. Hamble One Návrh, linie a konstrukční výkresy včetně popisu v Jachting měsíčně, Červen 1913, strana 165 |
| červen | 29 | 1912 | A. R. Luke | |
| Kaffir | 9 | |||
| Kali | 2 | 1913 | A. R. Luke | postavený A. Apps |
| Kea | 4 | 1897 | A. R. Luke | Očko zmanipulované |
| Kelpie | 2 | 1914 | A. R. Luke | postavený podplukovníkem G. P. Stewart |
| Kitcat | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Lady Maud* | 10 | 1907 | A. R. Luke | řezačka, postavená pro kap. H. M. Taylor, Plymouth[29] |
| Lady Ruth | 27 | 1893 | W. S. Luke | (později Othona) podle jachtař 1892/3 jí bylo jen 15 tun, vyrobeno pro H. L. Trollopu. |
| Laverock | 59 | 1875 | W. S. Luke | Yawl (bývalý Nixie, VixenII) změněno 1878[30] |
| Lila | 8 | A. R. Luke | ||
| Lily Maid* | 25 | 1904 | A. R. Luke | |
| Lily Maid II* | 14 | 1911 | A. R. Luke | |
| Lily Maid III | 17 | 1925 | A. R. Luke | informace Motorový člun a jachting Říjen 1924 a září 1925 |
| Lily Maid IV | 39 | 1927 | A. R. Luke & Paul Jouët | postavil Chant. Nav. de Sartrouville, Francie, pro kapitána C. E. A. L. Rumbolda |
| Loiterer | 23 | 1901 | A. R. Luke | později Jestřáb, postavený A. Apps, Emsworth |
| Lorna Doone | 3 | |||
| Louise Henriëtte | 3 | |||
| Lucia | 49 | 1928 | John G. Alden | |
| Služka | 14 | 1911 | R. Luke | Př Lilly služka ? |
| Manon | 9 | 1902 | A. R. Luke | postaveno pro pana B. Degetana, Nieustedten, Altona, Německo |
| March Hare | 3 | |||
| Maresca | 11 | 1906 | A. R. Luke | „Maresca“ byla vlastněna Johnem Clarkem a závodila v prvním závodě OGA Solent Race v roce 1959. Původně jako yawl byla v roce 1939 přestavěna na frézu a v roce 1955 zkrácena o 2 stopy. „Maresca“ uvízla a ztratila se v Rainbow Bar, Tichfield Útočiště v Solentu 30. října 1965. Její nosníky, plachty, lanoví atd. Byly zachráněny a použity při restaurování „Richarda Daveyho“. |
| Kopretina | 47 | |||
| Marigui | 2 | 1913 | Postavený Lukem, v Lloyds není uveden žádný design. V roce 1926 vlastnil C. E. Nicholson, Gosport. Možná od Campera a Nicholsona? Není registrován v letech 1914 a 1921 v registru Lloyds | |
| Marion | 3 | |||
| Maritana | 25 | 1883 | W. S. Luke | |
| Smět | 15 | 1875 | W. S. Luke | řezačka[31] |
| Smět | 14 | 1894 | W. S. Luke | |
| Mayfair | 57 | 1914 | A. R. Luke | |
| Meergreis | 3 | |||
| Merrie vévodkyně | 35 | 1884 | W. S. Luke | Jola |
| Midge | 18 | 1884 | W. S. Luke | později Nathalie |
| Milly | 31 | 1879 | St. C. Byrne | později Světlo hvězd |
| Minnie * | 11 | 1893 | W. S. Luke | [32] |
| Minx | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Moonfleet | 1928 | Charles E. Nicholson | ||
| Mol | 4 | 1906 | A. R. Luke | Šup, později Whimbrel, Maceška |
| Můra II | 5 | 1912 | Albert Strange | Výkyvy, šňůry, plachetnice a rozsáhlé specifikace jsou popsány v jachtařský měsíčník ze srpna 1923, s. 231-238, spolu s cestou a včetně obrázku Můra II pod plachtou |
| Mylio | 7 | |||
| Nan | 2 | 1913 | A. R. Luke | |
| Nat | 7 | |||
| Nathalie | 18 | |||
| Neaira Junior | 2 | |||
| Nephele | 8 | 1908, 1912 | A. R. Luke | yawl, postavený pro Richarda Curlinga, Southampton. Foto s popisem v Le Yacht č. 1665, 22 led. 1910 |
| Negr | 5 | 1885 | W. S. Luke | |
| Nona | 3 | 1887 nebo 1897? | W. G. Luke | |
| Nyleptha | 4 | 1904 | A. R. Luke | Očko zmanipulované |
| Oda | 3 | |||
| - nanthe | 29 | 1883 | Jola | |
| Ondina * | 9 | 1906 | A. R. Luke | řezačka, postavená pro Gregoryho Johna Bonda, Greatwood Estate, Penryn, Mylor[33] |
| Ven * | 6 | 1914 | A. R. Luke | později Shona[34] |
| Paulina | 9 | 1904 | A. R. Luke | Řezačka |
| Pampa III * | 50 | 1914 | A. R. Luke | později Doris, Šedá mlha, Amor, Glala. Státy Lloyds 1914 byly postaveny v roce 1914, novější vydání v roce 1915. Dokončeno v roce 1920 |
| Pavonia | 20 | 1902 | A. R. Luke | postaveno podle specifikace Lloyds |
| Tučňák | 21 | 1913 | A. R. Luke | |
| Phakoe * | 5 | 1937 | A. R. Luke | Teal One Design |
| Skřítek * | 3 | 1890 | W. G. Luke | |
| Presiosa | 10 | před 1892 | Závodník Seine, Paříž | |
| Pýcha Itchen | 1870 | W. S. Luke | 13 stopový rybářský člun pro kapt. Plena[35] | |
| Puffin* | 21 | 1913 | A. R. Luke | nyní pojmenovaný Sahara z Ardgouru původní parní stroj nahrazen zahradníkem 4 lw. |
| Quaker Girl | 9 | 1911 | A. R. Luke | Šalupa, int. 7M, úspěšná závodní jachta, která získala A. R. Luka za designovou cenu |
| Quinque | 11 | 1890 | Plk. Bucknill | 5 hodnotitel[36] |
| Mýval | 2 | |||
| Ranee | 5 | 1931 | A. R. Luke | |
| Havran | 11 | 1881 | W. S. Luke | Cutter, změněn v roce 1886, 30 ft. WL Racer, podle jachtař v roce 1893 možná vůbec nejlepší zápatí kolem 30. |
| Rita | 3 | 1900 | A. R. Luke | Lug rigged postavený pro H. Dupuy, Guernsey |
| Robert a Sarah | 39 | 1876 | W. S. Luke | obchodní loď[37][38] |
| Darebák | 4 | 1892 | H. W. Ridsdale | Cutter, 1 hodnotitel postavený pro Randall Vogan |
| Rondinella II | 4 | 1897 | H. Emmons | Lineární hodnotitel |
| Rosalind | 63 | 1898 | Jola | |
| Růžice | 12 | 1891 | fréza postavená pro kapitána Lysons R. E. | |
| Rosie | 2 | 1896 | W. S. Luke | 18 stop lineární hodnotitel, postavený pro H Myring |
| Rowena | 4 | 1904 | A. R. Luke | Šalupa |
| Runa | 10 | 1913 | A. R. Luke | |
| St. Hilda | 144 | 1875 | W. S. Luke | Škuner |
| San Toy | 5 | 1901 | A. R. Luke | později Vrabec |
| Scylla | 7 | |||
| Mořský ježek | 17 | motorová jachta | ||
| Shiris * | 22 | 1937 | A. R. Luke | Dřevěné lodě 1985 červenec / srpen, č. 65, s. 83 s fotografií Shiris jako účastníka Museum of Yachting's Classic Yacht Regatta 1985 v Newportu na Rhode Island. Viz také pod Allure |
| Stříbrné podpatky | 8 | 1912 | J. I. Thornycroft | později Takista |
| Siska | 6 | 1929 | A. R. Luke | |
| Sněženka | 5 | |||
| Vrabec | 3 | 1899 | W. S. Luke | Řezačka |
| Sprej | 5 | 1877 | design neznámý | |
| Skřítek | 4 | A. R. Luke | ||
| Susanne | 25 | 1876 | W. S. Luke | později La Belle Susanne,VegaYawl |
| Světlo hvězd | 31 | |||
| St Hilda | 96 | 1875 | W. S. Luke | |
| Sladká Nell | 20 | A. R. Luke | ||
| Šeřík | 5 | 1906 | A. R. Luke | Lug rigged, 24 ft. Linear rater built for M. W. Greenhill, Southampton. Fotografie uživatele Šeřík v Le jachta ze dne 18. srpna 1906 s. 528 |
| Pulec | 3 | 1896 | W. S. Luke | |
| Talofa | 5 | 1906 | A. R. Luke | Šalupa, design č. 130[39][40] |
| Tasma* | 8 | 1897 | W. G. Luke | informace Jachting měsíčně ledna 1942[41] |
| Tasina | 8 | 1897 | W. S. Luke | Fréza pro C. Yorke |
| Tasma | 8 | 1897 | W. S. Luke | Řezačka |
| Šedozelená | 5 | 1935 | A. R. Luke | Teal One Design |
| Tee Jay * | 8 | 1933 | A. R. Luke | |
| Tiphaine | 9 | 1939 | A. R. Luke | |
| Themis | 22 | 1930 | A. R. Luke | viz také pod Lákat. Informace Jachting měsíčně v březnu 1930 a svět jachtingu v červnu 1930 |
| Thora | 5 | 1937 | A. R. Luke | později Galene |
| Tygr | 5 | 1937 | A. R. Luke | později Lalaerne |
| Drobný | 2 | 1891 | H. W. Ridsdale | (Hodnotitel 0/5);[42] postaveno pro Randall Vogan |
| Triple Alliance | 10 | 1935 | A. R. Luke | |
| Ulerin | 10 | 1886 | G. L. Watson | postaveno pro E. H. Hamilton, Co. Down |
| Umjata | 3 | 1911 | A. R. Luke | |
| Usna | 6 | |||
| Miláček | 20 | 1902 | A. R. Luke | Jola |
| Veronique * | 33 | 1907 | A. R. Luke | Řádky Veronique jsou ve vydání z roku 1907 Jachting měsíčně, strana 79-81, postaveno podle specifikace Lloyds.[43] |
| Vie | 2 | |||
| Vilar | 6 | 1926 | A. R. Luke | postaveno pro Ramóna Péreze v Santiagu de Cuba |
| Dračice * | 1915 | |||
| Waltham | 98 | 1882 | ||
| Wastrel | 11 | 1891 | W. S. Luke | |
| Leknín * | 8 | 1904 | A. R. Luke | později Windhover |
| Nevyzpytatelný | 15 | 1897 | A. E. Payne | |
| Weemelah | 9 | 1937 | A. R. Luke | |
| Ytene | 24 | 1910 | A. R. Luke & F. R. S. Bircham | Yawl, později Curluw |
Reference
- ^ „Jachtař“. Jachtař. Jachtař: 131. 7. dubna 1904.
- ^ Rance, Adrian B. (1981). Stavba lodí ve viktoriánském Southamptonu. Southampton University průmyslová archeologická skupina. str. 57.
- ^ „Alfred Payne 1823-1878“. Viktoriánská jachta postavená pro závod v roce 1860. Archivovány od originál dne 3. března 2012. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ „Oslava návrháře, umělce, námořníka a spisovatele jachty 1855-1917“. Albert Strange Association. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ Le Yacht, 1882-11 a 1883-5
- ^ Goodall, Michael H .; Albert Tagg (2000). Britská letadla před velkou válkou. Schiffer Publishing, Ltd. ISBN 0764312073.
- ^ Lewis, Peter M. H. (1962). British Aircraft, 1809-1914. Putnam & Company Ltd.
- ^ "Let". Let. 14. března 1914.
- ^ "Let". Let. 28. března 1914.
- ^ "Hamble River Sailing Club". Plavební klub Hamble River. Citováno 22. listopadu 2011.
- ^ Fox, Uffa (1928). Závodní, cestovní a design. str. 293.
- ^ „Nevil Shute Foundation - název“. www.nevilshute.org. Citováno 2017-06-12.
- ^ Rychlost, H. Fiennes (1883). Plavby na malých jachtách a velkých kanoích: Nebo poznámky z „Watersnake“ v Holandsku a na jižním pobřeží, protokoly „vodní krysy“ a „zmije“ na Temži a jižním pobřeží, s poznámkami o kotvištích pro Malé řemeslo. Norie a Wilson. 60 a 200.
- ^ Cooke, Francis B. (1907). Cestovní tipy. Londýn. str. 33–36.
- ^ K. Adlard Coles a Terence L. Stocken, ed. (1938). Jachtařský ročník a Kdo je kdo 1938–199. H. F. Witherby Ltd. str. 119.
- ^ Kemp, Dixon (1882). Manuál plachtění jachet a lodí. Londýn: Horace Cox. str. 293.
- ^ Lloyd's. ''Lloyds Register of Yachts '. různá roční vydání.
- ^ Hunt. Huntův seznam univerzálních jachet. 1914, s. 1.
- ^ Národní archiv, reg. Č. 86329 DCrew / 86329
- ^ Svět jachtingu a kdo je kdo 1938-39, str. 119
- ^ Národní archiv, reg. Č. 68832 DCrew / 68832
- ^ Fox, Uffa. Závodní, cestovní a design. 1928, s. 293.
- ^ Badmintonova knihovna, různí redaktoři, 1894, s. 248
- ^ Badmintonova knihovna, různí redaktoři, 1894, strana 271
- ^ „Hledat v registrech · Národní registr historických plavidel · Národní historické lodě ve Velké Británii“. www.nationalhistoricships.org.uk. Citováno 2017-06-12.
- ^ „Klasické jachty: Conti Bernardi“. www.classicyacht.info. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 12. června 2011.
- ^ „Gallery, Imogen II“. www.albertstrange.org. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 12. června 2017.
- ^ Národní archiv, reg. Č. 76851 DCrew / 76851
- ^ „Sequana Créée en 1989 dans l'Ile des Impressionnistes, Sequana appartient au paysage de Chatou, dans les Yvelines -, et a contribué au développement et à l'animation locale du Hameau Fournaise. patrimoine fluvial et culturel ". www.sequana.org (francouzsky). Citováno 2017-06-12.
- ^ Národní archiv, reg. Č. 72352 DCrew / 72352
- ^ Národní archiv, reg. Č. 86331 DCrew / 86331
- ^ „Hledat v registrech · Národní registr historických plavidel · Národní historické lodě ve Velké Británii“. www.nationalhistoricships.org.uk. Citováno 2017-06-12.
- ^ „Vereniging voor Klassieke Scherpe Jachten | VKSJ | Zeil mee met de VKSJ!“. www.vksj.nl (v holandštině). Citováno 2017-06-12.
- ^ „Gallery, Shona“. Albert Strange Association. Archivovány od originál dne 24. července 2011. Citováno 12. června 2017.
- ^ „The Diaper Heritage Association - Free Exhibition at The Woolhouse Maritime Museum, Southampton“. www.diaperheritage.com. Citováno 2017-06-12.
- ^ Badmintonova knihovna, různí redaktoři, 1894, strana 242 a 255
- ^ Rance, Adrian B. Stavba lodí ve viktoriánském Southamptonu. Skupina průmyslové archeologie na Southampton University, 1981, s. 57.
- ^ Národní archiv, reg. Č. 76830 DCrew / 76830
- ^ Cooke, Francis B. Cestovní tipy. třetí edice. 1907, s. 33.
- ^ Lloyd's. Lloyd's Yacht register. 1913.
- ^ „Tasma - členské jachty British Classic Yacht Club“. www.britishclassicyachtclub.org. Archivovány od originál dne 26. června 2010. Citováno 12. června 2017.
- ^ Badmintonova knihovna, různí redaktoři, 1894, strana 248
- ^ „Classic Yachts: Veronique“. www.classicyacht.info. Archivovány od originál dne 21. července 2011. Citováno 12. června 2017.
