Lufttransport Süd - Lufttransport Süd
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
 Logo LTS | |||||||
| |||||||
| Zahájené operace | Květen 1984 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ukončila provoz | 1998 | ||||||
| Velikost flotily | Vidět Detaily flotily níže | ||||||
| Mateřská společnost | LTU Lufttransport-Unternehmen GmbH | ||||||
| Hlavní sídlo | Mnichov, Německo | ||||||
Lufttransport Süd, nebo LTS, byla letecká společnost se sídlem v Mnichov a letěl od května 1984, dokud se nespojil s LTU v roce 1998.
Údaje o kódu
- ICAO Kód: LTS
- IATA Kód: LU
- Volací značka: Lts
Dějiny
Mateřská společnost LTU z Düsseldorf otevřela v srpnu 1983 dceřinou společnost Lufttransport Süd AG & Co KG Fluggesellschaft (LTS). LTS začala třemi Boeing 757, které byly brzy převedeny do další dceřiné společnosti LTE (Lineas de Transportaciónes Españolas) se sídlem v Palma de Mallorca. Brzy po svém vzniku bylo modré logo LTS a paintjob změněno na white top / red bottom paintjob s logem LTU Süd, aby lépe odpovídaly logu její mateřské společnosti.
Proč byl LTU Süd vytvořen?
Společnost LTU Süd byla otevřena za účelem provozování mnohem nákladově efektivnějších letů z Mnichova s nově najatými zaměstnanci z ulice s nižší mzdou. Posádky posádky LTU pracovaly na základě velmi nákladných pracovních smluv, které společnost nemohla jednostranně restrukturalizovat. LTU Süd byl způsob, jak obejít vysoké mzdové náklady tím, že jeho zaměstnanci létali s úplně jinými smlouvami, než jaké již mají zaměstnanci LTU v Düsseldorfu.
Dalším důvodem provozování samostatných leteckých společností v rámci jedné mateřské společnosti byla skutečnost, že německé právo nedovoluje letuškám létat více než dvěma různými typy rodin letadel. Během přechodných období vozového parku však mohou letecké společnosti mít kvalifikaci letušek až pro tři letadla. V době, kdy byl LTU Süd otevřen, LTU již letěl Tristar L1011s a MD11s. V roce 1994 společnost LTU začala získávat A330-300s jako náhradu za stárnoucí Tristars. Pro LTU mělo perfektní smysl provozovat LTU Süd s menšími výkonnějšími letadly 757/767 se samostatnou skupinou zaměstnanců.
LTU určená pro LTU Süd k letu z Evropy, Afriky a na Dálný východ z Mnichova s 757s. Po opětovné certifikaci ETOPS z roku 1988, která měla umožnit let nad vodou za 180 minut, získala společnost LTU Süd v roce 1989 767 letadel k letu přes Atlantik a Dálný východ. Za účelem provozování transatlantických letů z DUS s letounem 767 otevřela LTU další sídlo posádky pro LTU Süd na LTU Halle 8 v DUS.
Na svém vrcholu provozovala společnost LTU Süd až šest 767–300 s a třináct 757–200 s. Všechny lety LTU Süd byly vždy uváděny na trh jako lety LTU. S restrukturalizací LTU bylo rozhodnuto přejít do flotily All-Airbus. Obě skupiny zaměstnanců byly nakonec sloučeny a společnost LTU Süd (jako obchodní dceřiná společnost na papíře) byla úplně rozložena kolem roku 1997.
Podobné obchodní transakce provedl hlavní rival LTU - Condor. Společnost Condor otevřela společnost Südflug v roce 1990 jako reakci na dceřinou společnost LTU s nižšími náklady LTU Süd. Südflug také letěl 767–300 s a 757–200 s, zatímco Condor Mainline letěl s DC10 současně se zaměstnanci s vyššími mzdami, kteří měli smlouvy se společností Lufthansa. Když začaly být DC10 vyřazeny, Südflug byl v podstatě Condor. Vedoucí zaměstnanci společnosti Condor, kteří mají smlouvy se společností Lufthansa, však ve společnosti Condor pracují dodnes. V dalším opakování vytvoření dceřiné společnosti s „nižší mzdou“ společnost Condor otevřela Condor Berlin v Berlíně s flotilou All-Airbus 320. Do dnešního dne Condor stále provozuje Condor Berlin se samostatnými létajícími posádkami, než jsou ty z hlavní řady Condoru.
Navzdory tomu, že společnost Air Berlin získala LTU, stále provozuje lety LTU s posádkami oddělenými od posádek původní společnosti Air Berlin. Air Berlin již provozovala všechna svá letadla se samostatnými posádkami pocházejícími ze všech leteckých společností, které dříve zakoupila.
Detaily flotily
- 10 až 13 - Boeing 757-200
- 4 až 6 - Boeing 767-300ER