Louis Meznarie - Louis Meznarie

Louis Meznarie (14. ledna 1930 - 6. srpna 2020) byl francouzský odborník na motory a majitel týmu 24 hodin Le Mans.

Závodní tým Louis Meznarie, motor Porsche flat-6, 24 hodin Le Mans 1975, Luc Melua a další inženýr

Časný život

Narodil se v Saintry-sur-Seine (Essonne ), Francie, migrujícím rodičům z Jugoslávie. Jako dítě měl rád mechanické hry a vrtal se o součásti jízdních kol, aby byly rychlejší. Ve třinácti se připojil k dílně a dostal se NSU rychle, jízdní kolo s pomocným motorem. Od roku 1945 do roku 1948 pracoval pro Sachs továrna na motocykly, MR, práce s dvoutaktní motory. V letech 1948 až 1949 působil jako voják ve francouzské armádě a nadále pracoval s motocykly.

V roce 1950 začal regionální motokros závody na NSU Max. 250 cm3 OSL.

V letech 1959 až 1971 byl oficiálním prodejcem NSU pro motocykly a automobily a odborníkem na přípravu motorů pro francouzské závody. V roce 1968 otevřel velkou dílnu v Le Plessis-Chenet (Le Coudray-Montceaux město) s podporou Shell Oil Company. V letech 1971 až 1983 byl oficiálním expertem na přípravu motoru pro Porsche, s mnoha vítězstvími v 24 hodin Le Mans, Francouzské mistrovství v rally a Mistrovství Evropy v rally.

Kariéra

„Příprava nebo prodej automobilu pro mě není zajímavý, pokud nevím, kdo ho bude řídit,“ Louis Meznarie.[1]

Oficiální prodejce NSU

V letech 1960 až 1963 připravil několik úředníků Prinz 3 (řadové dvouválce) pro Tour de France, s francouzským řidičem José Behra.

V roce 1963 jeden připravil Prinz 4 pro Behru, který vyhrál Tour de Corse a Rallye Monte Carlo v kategorii Turismus,

Od roku 1964 do roku 1971 připravil několik služebních vozů (1000, 1200 nebo 1300 cm3, čtyřválce, 115 k) pro francouzské řidiče, jako byla Marie-Claude Beaumont (druhá z žen Francouzské mistrovství v rally, 1966), Guy Chasseuil (2. z Francouzské mistrovství v rally, 1966), Bernard Darniche (1. z Rallye du Forez a Rallye du Var v roce 1969) a Gérard Larrousse (4. dne Francouzské mistrovství v rally, 1966).[2] Po dohodě mezi NSU a francouzským výrobcem Citroën, připravil v roce 1968 čtyřválcový motor NSU pro Formule 3 Citroen MEP X7: 2 vozy soutěží v závodech do vrchu[3].

Oficiální expert na přípravu motoru Porsche

V roce 1971 911 2,4 l, 260 hp a 2,6 l, 284 hp pro Gérard Larrousse a Jürgen Barth, 9 vítězství (Autodrome de Linas-Montlhéry, Rouen-Les-Essarts, Magny Cours a další).

V roce 1972 911 2,4 litrů pro Jürgen Barth, Sylvain Garant a Mike Kyser v 24 hodin Le Mans. Dosáhli 13. žebříčku stíracích losů, 1. v kategorii, pouze jeden 911 skončil,

V roce 1973 byl k dispozici třílitrový motor 911 RSR s výkonem 310 hp (950 kg) Guy Frequelin (Tour de France a několik stoupání do kopce).

V roce 1974 911 Carrera RSR 3 litry, s výkonem 330 k, pro Huberta Striebiga a Hughese Kirschhoffera (24 hodin Le Mans )[4] a třílitrový 911 RS pro Thierry Sabine (Francouzské mistrovství, 1. v kategorii 3).

V letech 1975 a 1976 911 Carrera RSR 3 litry.

V roce 1976 připravil pro Huberta Striebiga a Charlotte Verneta 934 turbodmychadel o výkonu 500 hp (Albi, Silverstone a 24 hodin Le Mans ).

V roce 1977 935 turbo pro Thierry Sabine.

Od roku 1979 do roku 1982 911 SC 3-litr (315 až 330 k) pro Bernard Béguin, Francouzské mistrovství v rally 1. v roce 1979, Mistrovství Evropy v rally 2. místo v roce 1980, dvě vítězství v roce Mistrovství Evropy v rally a jeden dovnitř Belgická rally Ypres Westhoek v roce 1981, Francouzské mistrovství v rally 2. v roce 1982.

V letech 1982 a 1983 pro Michel Teilhol 911 SC 3-litr, 315 k (Francouzské mistrovství v rally 1. v divizi 2).

Reference

  1. ^ (Ve francouzštině) Kniha Gérard Clarac: "NSU et Porsche 911 de compétition préparées par Louis Meznarie", 2008, ETAI.
  2. ^ (Francouzsky, holandsky, německy, anglicky) Auto Passion: "Interview Louis Meznarie, NSU, 1989".
  3. ^ (Ve francouzštině) La MEP X7 NSU.
  4. ^ (Ve francouzštině) Thierry Chargé: "Les 24 heures du Mans 1974 de la Porsche Carrera RSR d'Hubert Striebig připraven na Louis Meznarie", 2013.

Zdroje

externí odkazy